Тракторист с севера (+)

[albert-strj]

Переделал, купленный по случаю, маслоотделитель, убрав с него регулирующую мембрану, путём отпиливания части корпуса сепаратора. "Выхлоп" припаял напрямую. Слив организован в запаянную емкость от сцепления классики.
Посмотрим как себя покажет данный "циклон".
Ps
Мысль посетила, чем вызвано увеличение интервала между прочистками - кмк, меньше масла попадает в "печку"...
psps
судя по отзывам виваро/трафико-водов с двигателем М9R - маслом на впуске вообще не заморачиваются (есть у всех, в основном только подтягивают хомуты...), при этом пробеги очень далеко за 100т.км. Больше проблем вызвано форсунками (замыканием на массу в следствии попадания воды).

[albert-strj]

Поздно ночью возвращался из междугороднего пробега, на трассе с обочины вылетела куропатка-камикадзе и попыталась перелететь дорогу. Не успела, зацепил ее на скорости 90км/ч левым зеркалом. В результате зеркало "разобралось" и части "улетели" вместе с "птичкой". Развернулся, нашел недостающие части, надеялся найти "подбитое мясо" на жареху, ага, размечтался - улетела... Осмотрел повреждения - отломаны крепления рамки зеркала, само зеркало потрескалось. Механизмы остались целые.
Сейчас заказал себе аналог родного голубого зеркала, дней через 5 подойдет.

[mark_z]

Сообщение от albert-strj

Переделал, купленный по случаю, маслоотделитель, убрав с него регулирующую мембрану, путём отпиливания части корпуса сепаратора. "Выхлоп" припаял напрямую. Слив организован в запаянную емкость от сцепления классики.
Посмотрим как себя покажет данный "циклон".
Ps
Мысль посетила, чем вызвано увеличение интервала между прочистками - кмк, меньше масла попадает в "печку"...
psps
судя по отзывам виваро/трафико-водов с двигателем М9R - маслом на впуске вообще не заморачиваются (есть у всех, в основном только подтягивают хомуты...), при этом пробеги очень далеко за 100т.км. Больше проблем вызвано форсунками (замыканием на массу в следствии попадания воды).

и как себя показывает сепаратор?пытаюсь заказать его-никто не берется вообще!!!

[albert-strj]

mark_z
Рано говорить - надо покататься, как минимум, пару тысяч км. Самый первый около 150мл, примерно, за 6т.км "насобирал".

[mark_z]

помоги заказать,а то у нас никто не береться...

[albert-strj]

Сообщение от mark_z

помоги заказать,а то у нас никто не береться...

касательно 26740-45500 - к представителям в Вашем городе autodoc.ru, exist.ru, к дилерам хюндай и киа, обращались?
по штаеровскому 560-1014009 спрашивали в отечественных автомагазинах, пробовали "пробивать" через инет-магазины, например, ufateh.ru?

[Alexey]

Альберт, как ведет себя сепаратор? планирую что-то себе придумывать. Очень понравился от шнивы, и все видно, но что с ним стало у тебя? бачок расплавился?

[albert-strj]

Алексей, циклонный работает, но, кмк, хуже чем "лабиринтный" от шнивы (собирает меньше, но возможно это связано и с несколько другими условиями использования авто). От шнивы бачок не расплавился, хотел сделать менее колхозный вариант :). ("поплыл" самодельный циклон, пластик оказался не термостабильный)
ps
Если будешь делать из тормозного бачка шнивы - расширь проходные отверстия. Фото, где "плавить", завтра выложу.

[Alexey]

Буду ждать.

[albert-strj]

Прилагаю фото маслоотделителя типа "лабиринт". Для подключения использовал рукава сделанные по Гост 10362-76

[albert-strj]

По случаю достался новый 10" сабвуферный динамик Bose с инфинити (код 28138-AT400). Обмотка 1ом, вес 1.16кг, конструкция динамика порадовала своими решениями. Есть мысля попробовать на лагуне в конструктиве акустический экран, нужно только усилок сваять с диф.входом.

[albert-strj]

В рамках устранения "зимних волн", а так же протекания крыши (разводы на обшивке), были проведены работы по вибродемпфированию поверхности крыши, а так же ее утеплению. Использованы материалы типа бимаст-бомб (аналог с более тонким слоем битума), маленький кусочек вибропласт-голд, 10мм поролон. Дополнительно использованы распыляемый клей, двухсторонний скотч 3М шириной 14мм.
Вскрытие крыши показало:
Родной вибродемпфер немного усох, внимательный осмотр крыши на отсвет показал небольшой излом по краю вибродемпфера над водительской стороной, видимо остался с зимы;
Потеки на обшивке связаны с конденсатом, образующимся из-за перепадов температуры, причем на одной стороне немного текло на патрон боковой подушки безопасности;
Родной вибродемпфер хорошо выполняет роль теплоизолятора, но его сравнительно мало;
Железо крыши очень тонкое и при желании можно легко оставить мятины пальцами.
Разбирается очень легко, не торопясь минут за 30-40 вытащил обшивку. Единственный момент, ножом предварительно, через отверстие плафона, разрезать скотч, держащий центральную часть, а так же отсоединить все разъемы идущие на зеркало, датчики климата и света. На левой передней стойке отключить 2 разъема.
Обклеил (исключая родной видродемпфер) аналогом бимаст-бомб, где центральный плафон, вибропласт-голд. Нанес распыляемый клей, приклеил поролон на всю поверхность крыши. Разметил место и вырезал две "дырки" в поролоне, для места крепления центрального "плафона". Нанес двухсторонний скотч на место крепления плафона, поставил назад обшивку.
Первые бонусы - стало тише в салоне, двери закрываются более "плотно" без призвука, крыша на простук стала "дубовой", при той же температуре климата стало немного холоднее в салоне (пока жара на улице стоит).
ps
Imho не желательно клеить самоклеящиеся материалы (особенно касается закрытоячеистых типа сплен/изолон/стизол и прочие аналоги) - держаться не будут по причине очень высокой температуры на крыше - лепить только на клей. Кроме этого, закрытоячеистые материалы не дышат - получите весной паровую "баню" в прослойке. Может возникнуть вопрос, почему не использовал битопласт - понюхайте его в нагретом состоянии ...

[albert-strj]

У нас начался сезон дождей - заметил, передняя левая и задняя правая дверь снизу, обшивки стали влажные. Внимательный осмотр показал, вода проникает через родные пистоны крепления обшивки, хотя они защелкнуты и резинка на них на вид нормальная (подтекают пистоны расположенные над динамиком). Для интереса поглядел стоимость родных новых (7703077476)... немного :censored::suicide: - стал искать, в столь нанотехнологичном продукте, 0.1 грамм золота 585 пробы - поиски не увенчивались успехом... (ценообразование на многие запчасти ренаульт явно лишено здравого смысла ).
Откопал в гараже европистоны от обшивки ваз, попробовал, красная вставка отлично защелкнулась в "дырке", ответная часть встала на обшивку. На всякий случай немного укоротил "папу" (мм на 1.5-2). Собрал... Все встало отлично....
Проверка на герметичность прошла успешно.
Цена вопроса - 3р за пистон.

[albert-strj]

Установил сначала временно, и сейчас постоянно, китайский видеорегистратор с двумя камерами.

Car DVR F70:

Особенности видеорегистратора:
Дополнительная выносная камера для установки в задней части автомобиля;
Датчик перегрузок (G-Sensor);
Фронтальная камера 1280 x 720, угол обзора 120 градусов (не реагирует на инфракрасные прожекторы - т.е. есть фильтр, самое интересное, что в передней камере, в ночном режиме, есть подсветка инфракрасная, только камера не реагирует на этот свет :) );
Задняя камера 720 x 480, угол обзора 120 градусов (маловато для нашего авто - желательно менять линзу на более широкоугольную, причем сама камера более светосильная, чем передняя и реагирует на инфракрасный свет. Да, в камере еще и инфракрасная подсветка в виде 4х светодиодов - разобрал и отрезал светодиоды от питания, не нужны они...);
Экран 2,0" TFT LCD, возможен просмотр записей на месте, как с фронтальной так и задней отдельно;
Записывает по циклу, видеокодек MOV H.264, причем видео с каждой камеры сохраняется в отдельную папку на карте MicroSD;
Встроенный динамик с регулировкой громкости и микрофон с возможностью отключения;
Автоматическое начало записи при подаче питания, автоматическое выключение при отключении внешнего питания - настраивается;
Есть режим фото 2560*1920 (явная интерполяция)
Есть возможность отображения даты/времени на видео/фото;
Встроенный аккумулятор 3,7V (емкость не помню, разбирал давно);
Питание miniUSB 5V, в комплекте адаптер в прикуриватель 12/24В с кабелем ~ 3м (1.5A);
Язык меню корейский, китайский, есть и русский и английский;
Есть видовыход и видеовход (в него включается задняя камера);
Пауз между записями не заметил.
Экран ночью можно отключать (еще слишком светосильные светодиоды показывающие что режим записи включился (синий правый мигает), красный о режиме заряда аккумулятора (просто горит), и левый линий о подаче внешнего питания - в общем планирую уменьшить ток через светодиоды - ночью мешают), на экране можно видеть изображение сразу с двух камер, либо каждой по отдельности.
ps
ток через светодиоды уменьшил - теперь не раздражают ночью ярким светом. Еще планирую заменить заднюю камеру на более правильную, на базе dsp Sony Effio c матрицей 1.3 CCD (в наличии есть, как и набор разной оптики)

Установил в районе зеркала, наклеив черный скотч на "точки", потом комплектный, стационарный держатель с самоклейкой. Снаружи практически не идентифицируется (на задней камере, серебристые части оттер до черной основы растворителем, а на левый торец видеорегистратора наклеил черный скотч). Питание подал с предохранителя питающего зеркало, установив комплектный адаптер слева от блока предохранителей и протянув выходной провод по левой передней стойке до зеркала. Задняя камера установлена на стоп-сигнале, провод протянул через родную правую гофру, далее по правой стороне крыши (под обшивкой, выше пирапатронов) до видерегистратора. Когда стоял на присоске, было достаточно удобно смотреть, что там сзади, при текущей установке не очень удобно - экран под сильным наклоном (может со временем немного переделаю, но пока и так устраивает)
Особых проблем не замечено (в эксплуатации с конца прошлого года), записываю в режиме VGA 640*480 30 fps, т.к. в других режимах, кмк, просто картинка режется и интерполируется до HD 1280*720 (детализация одна и та же, только файлы больше). Почему не выбрал с GPS - кмк, лишнее это, показывать всем свою скорость (все равно не является сертифицированным средством измерения), опять же, скорость старта быстрая и сразу пишет вместе с впечатыванием даты/времени на изображения обеих камер (дата/время идет от внутреннего таймера, запитанного от аккумулятора).
Цена вопроса 50уе...
ps
в процессе работы (точнее между :) ) было поглощено несколько тарелочек струганины... :nyam:

[albert-strj]

Касательно работы "циклона":
Примерно за 2.5-3т.км практически городского режима, емкость сцепления от ВАЗ, заполняется наполовину (потом сливаю), но, судя по наличию масла в воздуховодах, надо ставить еще одну ступень очистки...
ps
объем сливаемого - около 70мл

[maksvk]

Альберт, а каков объем слива, а то по объему не понятно?

[albert-strj]

Максим
Не замерял, просто сливал. В субботу померю - отпишусь...
ps
В один из морозных осенних вечерков (12 сентября уже был минус. "Порхал" снег вместо дождя) потухла лампочка подсветки зеркала пассажира (точнее больше пассажирки :) ). Было решено заменить ее светодиодным аналогом с примерно аналогичными характеристиками интенсивности и цветовой температуры (для получения правильного цветового восприятия отражения в зеркале, что необходимо при нанесении различных хим.материалов на кожные покровы :) ). Реализовал путем установки светодиодной ленты на базе "теплых" (2800-3200К) CMD светодиодов типа 3528 с напайкой параллельно дополнительных светодиодов, без замены токоограничительного резистора (ток потребления сборки составил около 21мА). Дополнительно установил проводной силовой диод. Эти меры обеспечат очень долгую жизнь данным источникам света.

[swap_i]

Альберт, видел замену лампочек подсветки в салоне на светодиоды. А они плавно загораются-тухнут? Я когда на Л2 сменил на светодиоды, то появился эффект "ступенек" при угасании.

[albert-strj]

В принципе плавно, шим видится, но в пределах разумного. Запечатлею на видео и выложу ссылку...
ps
При эксплуатации лагуны в холодном климате, при длительных "перелетах", было выявлено замерзание правой ноги, точнее ступни, из-за, кмк, просчета инженера при моделировании воздушных потоков в районе водительских ног. Решается установкой дополнительного сопла, осуществляющего направление потока в нужном направлении. Сопло было сделано из подручных материалов буквально минут за 5 и приклеено на скотч в воздуховоду. Проведенные испытания, летними "босоножками", при минусовой окружающей температуре воздуха за бортом тс, показали, ноге создается вполне комфортная температура в отличие от штатного воздухораспределения.

[riv]

Сообщение от albert-strj

В принципе плавно, шим видится, но в пределах разумного. Запечатлею на видео и выложу ссылку...
ps
При эксплуатации лагуны в холодном климате, при длительных "перелетах", было выявлено замерзание правой ноги, точнее ступни, из-за, кмк, просчета инженера при моделировании воздушных потоков в районе водительских ног. Решается установкой дополнительного сопла, осуществляющего направление потока в нужном направлении. Сопло было сделано из подручных материалов буквально минут за 5 и приклеено на скотч в воздуховоду. Проведенные испытания, летними "босоножками", при минусовой окружающей температуре воздуха за бортом тс, показали, ноге создается вполне комфортная температура в отличие от штатного воздухораспределения.

Тоже задумывался об этом, воздух идет выше ступни. На Мегане 2 ноги всегда сразу теплые после 5 минут были в любую погоду. Работа климата на Лагуне 3 спроектирована не в лучшую сторону. Еще заметно холодней становиться в салоне после прогрева машины. Наверное это связано с отключением тэнов.