[albert-strj]

Касательно шумки могу рассказать многое на основании своего опыта шумоизоляции как спец, так и строительными материалами. Наибольший эффект дает не проклейка салона изнутри, а оклейка снаружи, т.е. шум нужно не гасить в салоне, а не давать ему пройти в салон. виброакустически современные авто очень сильно проработаны (где необходимо сделаны подштамповки, где не смогли убрать штамповкой, лепят пластину битума (самый близкий материал - кровельный унифлекс без посыпки). Кардинально улучшить шумку будет проблематично, фактически только утеплится салон без заметного уменьшения шума. Реально что нужно проклеить в лагуне 3 это: двери (для улучшения звука, уменьшения слышимости пескоструя дверей и снижения слышимости проезжающих машин) оклеить вибропластом М2 технологические отверстия и для утепления тонким слоем сплэна (2мм) и поверх поролона на липкой основе (например битопласт 5мм)
крышу на дизелях - снизит давление низких частот от дизеля на холостых и утеплит - проклеить вибропластом М2 или бимастом, далее битопластом 5мм
арки снаружи - промазать жидким битумом просушить и потом разогретым унифлексом проклеить и опять поверх унифлекса промазать жидким битумом, особенно стыки
Особопривередливым к шумам (к коим отношу и себя) могу порекомендовать оклеить снаружи днище авто унифлексом по технологии арок.

Почему вибропласт/бимаст и битопласт - материалы очень простые при их наклейке и хорошо держатся на вертикальных поверхностях и крыше, строительные материалы могут отвалиться если не делать тщательно. (спецматериалы например вибропласт/бимаст и прочие это фактически битум на подложке из фольги, ткани и прочих материалов)

С Уважением
Альберт

Ps
сначала шумил ваз 2103 - растопил битума в ведре, пролил пол сверху чтоб не лип на горячую лепил стеклоткань, далее ковролин и поверх линолиум на теплой основе - результатом оставалься очень доволен.
первый опыт по импортным приобрел на тойоте короне. в 1998г разобрал полностью салон с выносом передней панели, неделю вечерами оклеивал салон полностью сначала вибродемферами, потом шумоизоляторами и поверх опять виброй. Потом еле собрал салон, ничего не вставало на место из-за шумки. Когда выехал из гаража пожалел потраченных средств, времени. т.к. результат не стоил затраченных усилий. Единственным моментом остался очень доволен, так это теплоизоляцией - машина заметно меньше остывала после отключения движка зимой и летом в салоне гораздо прохладнее стало при работающем кондиционере.
Следующую машину делал уже по уму и без использования спец материалов, просто покупая строительные материалы и оклеивая ими, но результат все равно не радовал, пришел постепенно к наружней оклейке и именно она дает наиболее заметный эффект при минимальных затратах.
Выработал, для себя, схему обработки приведенную выше.