вскипает машинка!

[LMkos]

всем здрасте!сразу не пинать,форум читал ничего путёвого не нашёл,сам пока не совсем в этом разбираюсь!!!
дело в следующем-ехал ехал как обычно и вдруг стрелка вскочила перед самым домом-закипел-тосол через расширительный бачок весь выгнало,лентяй не включился(хотя он до этого не особо то работал,но даже летом без него не вскипал).пришёл к выводу что термостат-заказал новый термостат(перед тем как ставить проверял кипятив дома-открывается),новый корпус термостата,так как при снятии старый уже не годный,датчики зелёный и белый и датчик включения вентилятора!сегодня всё поменял-завёл,минут за 20 стрелка температуры поднялась на половину-далее выше и выше и снова закипает и гонит через бачок,лентяй так же молчит,патрубки все горячие,единственное нижние на радиаторе не трогал,радиатор при вскипании тёпленькии чуток-рука держит спокойно,откручивал болт на выходе патрубка из печки как понимаю который у бачка тормозухи-тишина тосол не йдёт даже на заведённой машине через это отверстие!что же это может быть?-пробка воздушная или помпа?помпа не течёт не хрустит не свистит в принципе-могли в ней лопасти сломаться или провернуть(предположения!)� �одскажите пожалуйста!!!!!!!!!!!

[Beetle]

воздушная пробка уже бы сама вышла. жидкость не циркулирует (раз с развоздушки не течет)-либо где-то что-то забито хорошо, либо помпа.

[LMkos]

Сообщение от Beetle

воздушная пробка уже бы сама вышла. жидкость не циркулирует (раз с развоздушки не течет)-либо где-то что-то забито хорошо, либо помпа.

ну я тоже думаю пробка бы вышла,на счёт того что забито-если в бачок расширительный дуть то течёт из развоздушки-чё то больше всё таки склоняюсь к помпе что она не гоняет!как проверить то-а то по пусту не хотелось бы шевелить её(((

[slavchuk]

снять ремень и попробывать покрутить ее вручную

[LMkos]

Сообщение от slavchuk

снять ремень и попробывать покрутить ее вручную

а что это даст?она от ремня крутится-тихо ровно не течёт!или что то другое нужно посмотреть при снятии ремня?

[Beetle]

я даж не знаю как ее можно продиагностировать в ДАННОМ случае-обычно симптомы визуально наблюдается. вообще-она не такая и дорогая, меняется недолго...:grin:

[slavchuk]

уверен что она вращается? может крыльчатку заклинило и ремень просто трется об нее и не крутит

[LMkos]

Сообщение от slavchuk

уверен что она вращается? может крыльчатку заклинило и ремень просто трется об нее и не крутит

да крутит,ну по крайней мере шкив то крутит точно!сегодня выявил точно одно что вентилятор категорически не хочет включаться!машина работала в течении часа-температура подошла к делениям с мелкими промежутками,помпа по ходу работает так как если сжать самый нижний шланг и прибавить оборотов то чувствуется есть давление-антифриз идёт-думаю помпа значит работает,шланги все горячие при прогреве с печки горячий идёт воздух!откручивая болт спуска воздуха с печки тосол сразе не льётся-незнаю должен он литься струёй или нет,даешь оборотов то начинает выливаться и как бы пениться-при этом в расширительный бачок наполняется до верха и антифриз через пробку гонит пока не спустишь на радиаторе сверху-вот как то так всё!
единственное думаю если бы работали вентиляторы то наверное не было бы такого или нет!

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

Сообщение от Beetle

я даж не знаю как ее можно продиагностировать в ДАННОМ случае-обычно симптомы визуально наблюдается. вообще-она не такая и дорогая, меняется недолго...:grin:

да не дорогая то да ,но нет особого желания без необходимости её менять да и погода чё то не айс(гаража увы нет),да уже прихожу к выводу что не она наверное)))

[Beetle]

а может забито где-то на пути к радиатору или от него . вот и гоняет жидкость в основном по малому кругу и не доходит до основного .
помню, как я менял радиатор и воочию увидел что творилось в этих больших патрубках:suicide:

[LMkos]

Сообщение от Beetle

а может забито где-то на пути к радиатору или от него . вот и гоняет жидкость в основном по малому кругу и не доходит до основного .
помню, как я менял радиатор и воочию увидел что творилось в этих больших патрубках:suicide:

ну радиатор то нагревается весь и верх и низ-то есть гоняет по нему то!и скручивая верхний болт идёт с него ОЖ то!хз,весь инет перерыл-уж не прокладку ли гбц пробило случаем((((
хотя вчера не закипал в принципе-думаю покататься может норм будет а если вентиляторы починить дак вообще по идее должно быть хорошо,хз уже сил нет и терпения от этой машины)))

[Beetle]

если прокладка-то ищи в масле эту жижу, + дым из трубы+ уровень постоянно уменьшается+ пузыри в расширительном

[mahm]

Сообщение от LMkos

даешь оборотов то начинает выливаться и как бы пениться-при этом в расширительный бачок наполняется до верха и антифриз через пробку гонит пока не спустишь на радиаторе сверху-вот как то так всё!
единственное думаю если бы работали вентиляторы то наверное не было бы такого или нет

Прокладку пробило. Тосол в масло пойдёт если прокладку в хлам размолотило. А здесь давления у газов хватает чтобы уйти в тосол, а у тосола в камеру сгорания пока не хватает. Если дальше ездить то через некоторое врема томол уже сможет пройти в камеру сгорания и тогда может дойти до гидроудара со всеми вытекающими.
Самый надёжный метод это газоанализатор в расширительный бачек, если кроме воздуха будут и выхлопные, то это оно

[qwerty]

Прежде чем голову снимать, можно попробовать поменять антифриз.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=48502

[LMkos]

Сообщение от Beetle

если прокладка-то ищи в масле эту жижу, + дым из трубы+ уровень постоянно уменьшается+ пузыри в расширительном

масло норм выглядит,читал что в бачке выхлопом может вонять-дак нет нормально вроде

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Сообщение от mahm

Прокладку пробило. Тосол в масло пойдёт если прокладку в хлам размолотило. А здесь давления у газов хватает чтобы уйти в тосол, а у тосола в камеру сгорания пока не хватает. Если дальше ездить то через некоторое врема томол уже сможет пройти в камеру сгорания и тогда может дойти до гидроудара со всеми вытекающими.
Самый надёжный метод это газоанализатор в расширительный бачек, если кроме воздуха будут и выхлопные, то это оно

что за газоанализатор-что то впервые слышу????

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

Сообщение от qwerty

Прежде чем голову снимать, можно попробовать поменять антифриз.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=48502

да уже думал по этому поводу!опять же надо смотреть что с вентиляторами-не хотят они работать что то,хоть и датчик поменял(((

[qwerty]

Сообщение от LMkos

...опять же надо смотреть что с вентиляторами-не хотят они работать что то,хоть и датчик поменял(((

Я тоже (как и все) сначала поменял датчик, потом проверил вентиляторы, потом реле... и только после этого сообразил, что датчик просто не нагревается до температуры срабатывания.

[LMkos]

Сообщение от qwerty

Я тоже (как и все) сначала поменял датчик, потом проверил вентиляторы, потом реле... и только после этого сообразил, что датчик просто не нагревается до температуры срабатывания.

ну у меня тоже такая мысль проскакивала,но радиатор нагревается и в том месте где датчик довольно таки горячий!!!

[LMkos]

Сообщение от qwerty

Я тоже (как и все) сначала поменял датчик, потом проверил вентиляторы, потом реле... и только после этого сообразил, что датчик просто не нагревается до температуры срабатывания.

а причина?замена антифриза?или что?почему не включались то вентиляторы?

[qwerty]

Сообщение от LMkos

а причина?замена антифриза?или что?почему не включались то вентиляторы?

Возможные причины:
1. Недостаточная циркуляция ОЖ и, как следствие, большая разность температур двигателя и радиатора - двигатель уже закипел, а датчик в радиаторе еще не включил вентиляторы.
2. Система охлаждения не герметична и не держит расчетного давления - антифриз закипает при меньшей температуре, чем положено.
3. Чаще всего мы имеем дело с пп.1 и 2 в комплексе... и болезнь эта называется старость.

А поскольку эту болезнь лечить бесполезно... лучше залить "лекарство" с высокой температурой кипения... и больше не париться (в прямом и переносном смысле этого слова :grin:)
Ну и проверить вентиляторы тоже не мешает.

[LMkos]

Сообщение от qwerty

А поскольку эту болезнь лечить бесполезно... лучше залить "лекарство" с высокой температурой кипения... и больше не париться (в прямом и переносном смысле этого слова :grin:)
Ну и проверить вентиляторы тоже не мешает.

ясно ясно надо взять на заметку,да и ещёпо поводу герметичности-трещина на распорном бачке-сопит щас-тоже как теперь понимаю вариант беды?)))

Добавлено через 5 минут 31 секунду

Сообщение от qwerty

А поскольку эту болезнь лечить бесполезно... лучше залить "лекарство" с высокой температурой кипения... и больше не париться (в прямом и переносном смысле этого слова :grin:)
Ну и проверить вентиляторы тоже не мешает.

дак блин не понимаю ну залью я антифриз с теипературой 160,не будет он вскипать-а двигатель то не перегреется?

[qwerty]

Сообщение от LMkos

...дак блин не понимаю ну залью я антифриз с теипературой 160,не будет он вскипать-а двигатель то не перегреется?

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.