Установка сальников распредвалов и коленвала. Как?

[kraz]

Всем привет.
На ремень ГРМ пошло масло. После разборки склоняюсь что виноват сальник на впускном распредвале.
Вот фазик сразу после съема.

Когда менял ГРМ сальники не трогал.
Теперь пришлось. Новые сальники купил комплектом оригинальные.
При установке сальников на распредвалах в качестве оправки использовал старые сальники. Запрессовывал гайкой через старую шестерню фазика на выпускном и болтом на впускном.
Встали сальники не ахти:
-выпуск

-впуск

Просажены на 2-3мм. в сравнении с заводской установкой.
Для сальника коленвала точил оправку, но встал он все равно криво, как мне кажется. При замере штангелем относительно вала, виже разницу ~0.5мм.


Прошу совета, мнения или опытом кто поделится.
В чем может быть криминал, если я эти сальники посажу до упора, с целью выравнивания относительно валов?

[Smalenski]

Сальник вп. р.в. посажен глубоко, до него возможно не достанет фазик
ИМХО - если у фазика внутренняя часть зубчатого венца была в масли и наружняя часть ремня грм (плоская которая), то тут скорей всего сальниками не отделаешься

[kraz]

По сальнику фазика понял. Его я могу аккуратно достать для повторной установки. А с выпускным р.в. и кв? Кто-то садил до упора?
Вот первоначальный вид всего безобразия.

На 137т.км. я глушил фазик гайками м6 в каждую полость. Ремень и ролики заменил. Сейчас 193 т.км. Мечтаю отделаться заменой комплекта ремня ГРМ, сальниками и новым фазиком. Еще шпонку поставлю на коленвал.

[Smalenski]

Сальники остальные думаю нормально .
По фото видно два следа от центробежного разбрызгивания фазиком масла. Когда течет сальник кмк такого не будет, будет просто стекать масло по гбц вниз, а фазик и ремень теоритически будут сухие. Для того чтобы с текущего сальника масло попадало на внутр часть фазика - оно должно капать, при этом расход масла долже быть сумашедший. Почитай на всякий случай тему про "текущие фазики" из-за износа ГБЦ

[kraz]

Течь масла появилась после пуска в -30, как я подозреваю.
Заметил через пару дней, когда во время движения, после пробега ~ 100 км, замигал индикатор уровня масла (впервые такое увидел). Причем, до этой поездки, когда запускал авто, уровень масла был в норме (2 или 3 кубика) на панели :)
После сработки индикатора, заехал в магаз, долил масла и еще 10 км. до гаража тихой сапой.

Про ГБЦ читал. Перспектива очень плохая.
В моем случае, надеюсь, что течь через сальник впускного рв по причине его критического разрушения ))), а так как он уплотняется по фазику, то масло сначала разбрызгивало на венец фазика изнутри, а потом уже с краев венца на внутренние поверхности крышек.

По сальникам кв и выпускного рв можно их садить до упора?
Или так оставлять.

[volod-d]

Лагуна 2 К4ь 710 двигатель. 2002 год выпуска. Возле шкива коленвала на поддоне есть следы масла. Подразумеваю, что потек сальник коленвала. Снял верхнюю крышку ГРМ. Ремень маслом не измазан и вообще нет даже намека на то, что масло попадало на ремень. Пробег после смены ГРМ 38 тысыч. Лагуноводы, у вас такое было. Насколько опасно подтекание масла через сальник коленвала. Могу ли я еще 22 тысячи хотя бы проехать так? Масло течет не много. 0,5 литров доливаю масла за 8 тысяч пробега(до очередной смены масла).