Laguna 2 vs Nissan X-Trail new

[Echo]

по поводу комплектаций...
в принципе в иксе особого выбора нет... есть определенные комплектации... в которых в принципе все есть(во всяком случае чего-то добавлять не надо)
что удивило... вся подготовка к российским условиям - это усиленный генератор и аккумулятор... на это и все)
отсутствуют молдинги(опция), нет mp3, нет защиты картера, антикора специального тоже нет... ну и доп защиты днища тоже нет

что взято: 2,5 на механике... идет с рейлингами - об этом позже, велюр, панорамный люк, ABS, ESP, датчик света, дождя, система помощи спуска с горы, система полного привода, магнитола с ченджером, блютуф...

чего нет в лагуне -
люк - понятное дело, там он просто огромный и прозрачный...
тонировка люка, и всего кроме лобовухи и передних боковых(термостекла) - очень приятная... видимость через нее хорошая... (сразу в базе... никаких пленок(!))
складывание зеркал тоже опция...
не порадовал бортовой комп... мгновенного расхода там нет, масло при запуске не показывает, запуск с ключа(интеллектуальный ключ только в максималке с автоматом, как опции нет)

омыватели
омывалки фар можно задействовать принудительно(есть спец кнопка - чтобы не мыть лобовое зазря), правда заливают на капот
на лобовое не распыляют, а льют струей... щетки средненькие
что удивило - НЕТ индикации что омывалка заканчивается... посмотреть ее уровень можно лишь открыв капот, сняв крышку заливной горловины и вытянув трубочку, которая к ней крепится - вечно, но неудобно

в салоне подарили защиту с установкой, правда нехотя + поставил боковые и задние молдинги + мухобойку на капот

далее по порядку

обзор
- отличный, мертвых зон практически нет - зеркала все покрывают, даже когда кто-то пасется в "мертвой" - все равно его видно - не надо оглядываться в бок при перестроении(на лагуне зона посущественней)... зеркалам вообще ставлю 5, сдавать назад одно удовольствие - все видно, контролирутся хорошо, правда парктроники поставил
сразу скажу - заднее стекло отлично собирает грязь... дворник там совсем не лишний(правда был украден недавно, как выяснилось крепление у него необычное, так просто не купишь)

свет
тоже твердая 5-ка... противотуманки отлично дополняют ближний... тк висят высоко - помогают освещать обочину и вперед перед машиной
дальний - тоже хорош... дополняется фарами в рейлингах... в общем сверху еще 2 лампочки(люстра) которые бьют похлеще дальнего... (включаются отдельной кнопкой, но можно доработать, чтобы включались сразу с дальним)
машина видна издали вечером отлично - расступаются сразу

двигатель
2,5 литра - 169 лошадок, при массе в 1,5 тонны резвый... даже более чем... куда более злой и активно отзывается на педаль газа... обороты на нейтрали взлетают значительно шустрее чем у лагуны, да и разгон тут ощутимей... на низах тоже неплох... расход 11-12,5 литров в смешанном цикле... до 160 - очень резво, до 180 легко, дальше не пробовал

коробка
6 ступеней, механика... после лагуны вообще все приборы как игрушечные... все мизинцем можно включить, повернуть, нажать... втыкается четко, передачи относительно короткие... скажу границы 3000 оборотов
1-25(30)км, 2 - 45(50) 3 - 65 4-90 5-120(125) 6 - 140+ (все примерно конечно)

сцепление - хватает раньше... машина так и рвется вперед... педали все мягче

тормоза
неплохо... на уровне лагуны, может чуть хуже(меньше уверенности, правда сложно точно сказать с чем это связано), может быть резина, может сама система

резина
это совсем не лагуновский контик... комплектуется всесезонкой Dunlop Grandtrack ST20 215\65 R17... на снегу вела себя нормально, только зимой не эксплуатировалась - купил диски и резину(шиповку)

шумка
заметно хуже лагунской... если передок еще ничего, то задние арки откровенно говоря слабоваты... шиповка оказалась на мой взгляд даже тише штатной всесезонки... обидно... хотя на ровном асфальте все хорошо)))

управление на руле
не порадовало, что нет возможности поставить паузу на системе - только выключением или убиранием громкости... при звонке она сама переходит в режим гарнитуры...
есть управление телефоном, системой и круиз(пока не пользовал)

салон
в принципе просторный, хотя не сказал бы что в лагуне он заметно меньше... люк дает ощущение большего пространства, света... заднее сиденье имеет 3 положения по наклону, сиденья довольно удобные, но посадка более сидячяя(табуретная), в целом привыкается легко, но в лагуне было уютней...
куча подстаканников, которыми я не пользуюсь, хватает удобных ниш(по центру большая, и мелкие в районе магнитолы... в т\ч закрывающаяся
НЕТ подсветки бардачка... обидно... но сам он большой... заметно больше лагунского
в целом неплохо... но под сиденьями нет ящичков... подлокотник по центру дальше от ручки КПП, но облокотиться можно... в целом дискомфорта нет... как-то не думается - не замечается... но если бы он был больше - хуже бы точно не было (лагунский - зе бест)
ручка двери - мягкая, не протрется, не продавится) локоть положить удобно... но подсветка ТОЛЬКО водительского стеклоподъемника(кстати только он уезжает полностью от 1 нажатия, остальные только тыками или зажатиями) и управления зеркалами, на мой взгляд на лагуне лучше + на лагуне есть закрывание задних дверей от детей
на ощупь все приятное, пластик хороший, все относительно под рукой (не нравится кнопки в районе корректора фар - не посмотрев не нажмешь... или привычку иметь надо - там омывалка, люстра, отключение ESP)
сиденья у меня без эл регулировок... валик есть... не порадовало что по высоте можно только водительское регулировать - явное упущение + валик тоже только у водителя
ремни - супер - не замечаются вовсе, правда чуть что, даже шустро потянешься вперед, обхватывают четко, пока не ослабишь... иногда приходится вжиматься в кресло, чтобы "отпустили"
пепельница - ОПЦИЯ, правда у меня никто не курит, так что мне все равно)
сзади просторно, правда сам не сидел - мнение не мое)

Управление
как я уже сказал - все хоть мизинцем... это же касается и руля - электроусилитель... по началу - задел поворотник - если не включился, то поморгает обязательно(по мне - очень удобно - слегка нажал, без щелчка - моргнет 3 раза - удобно при перестроениях)
руль регулируется по вылету и наклону - 1 раз поставили - еще в салоне - больше и не трогал... удобно
приборы - стрелки читаются хорошо, а вот буковки мелковаты, хотя по мне - нормально...
шкалы топлива и температуры - графические(монохромный дисплей, с оранжевой подсветкой), яркость не регулируется(((
руль информативен... на скоростях вполне удобный

Управляемость
мне понравилась... и резкий маневр - пожалуйста... и в поворот войдет, правда немного страшновато на скорости - все-таки сидишь повыше... и не знаешь как себя ESP поведет... были случаи прямолинейного прохождения(читал), но отрабатывает все четко... крены не велики
на скорости все четко... и дорогу держит... и маневр пожалуйста... и колею переехать... и притормозить(не "взлетает")

Климатушка
НЕ раздельная... в целом ведет себя достойно... хотя к регулировкам надо еще приноровиться - в машине 2 датчика тем-ры салона... один на торпеде у стекла слева, второй в районе правого колена... отсюда бывает перегревает...
обогрев зелкал и заднего стекла работает четко, нареканий нет

Радиатор
тут он открыт... дырки для "вентиляции" еще больше чем на лагуне... в общем закрыл это дело сеткой металлической из нержавейки... прикрепил к пластмассовым разделителям на стяжки для проводов - от больших камешков спасет и на том спасибо

Багажник и трансформация салона
багажник открыть не попачкав рук врядли получится - кнопочка над номером, и грязь туда летит нормально - для закрывания спец выемка для руки справа
погрузочная высота не так велика - вполне удобно (грузил батареи)
места - НАВАЛОМ... есть два выдвижных ящичка... точнее 1 (2 докупается, а так там пустое место, но аптечка, бутылка воды 2л, щетка - туда вписываются отлично)
трансформация в ровный пол проста, жаль толко надо вынимать подголовники... но в принципе все удобно и доступно...
из минусов - по нему все катается, скачет итд итп... очень слышно и в салоне... и уложить мелочевку не просто... сетка думаю не панацея... думать тут надо

Полный привод
По умолчанию передний... есть режим автоматического подключения заднего при пробуксовке... есть принудительный полный(до 40 км, если больше - сам отключается)... проходимость выше лагунской... хотя явно в грязь сильно лезть не стоит... все-таки паректник... да и резина не та... и высота тоже (20 см вроде как)

Посадка
если в лагуну садишься вниз - то тут уже чуть вверх или на уровне... в целом на 4 тк сиденье у меня не отодвинуто

Подвеска
Ход аммо - хорош! ямы глотает - даже не замечаешь... довольно мягкая и в то же время не слишком подвеска... комфорт и на асфальте и на проселке, хотя конечно сильно гонять по проселку не стал бы)

Центральный замок и электроника в целом
Центральный замок не понравился... с сигналкой бывает подглюкивает и открывается только с ключа отдельно...
недоработки - блокировка на скорости - программируется, но вот для отпирания - дергаешь за ручку - ноль эмоций - надо либо кнопку отпирания дверей нажать, либо рычажок перекинуть в открытое положение - автоматом фик! - тут лагуна на 10 шагов впереди, правда есть возможность открывания только водительской двери(программируется), но в целом, удобства меньше...
в лагуне карточку вставил - двери закрылись, здесь же только по достижении скорости в 12 км\ч
есть детектор переднего пассажира и пристегнутости задних пассажиров
про открытые двери - отображает только сам факт открытости
ну и очень неприятно пищит, если передние не пристегнуты)))

ЛКП
на лагуне на мой взгляд добротней... субъектив, но там оно явно потолще... =)


наверняка что-то забыл\упустил...
если есть вопросы - задавайте...
спасибо что дочитали, надеюсь было интересно =)

Добавлено через 11 минут
забыл упомянуть музыку... точнее сказл только что нет MP3, но есть ченджер... в лагуне жил без мп3 и тут вполне проживу) блиго диски есть...
сама акустика лучше и в плане мощности колонок и в плане частот, в частности низы не задушены, есть эквалайзер... прием радио примерно как в лагуне, может немного лучше, за счет вынесенной антенны(палки)

[Тёмка]

Спасибо, Дмитрий ))) Осталось его на бездорожье спустить )) Сам приглядываюсь к нему ))

[Echo]

смотря на какое... по полю ездил
но в грязь не лез

[Тёмка]

в грязь конечно ))) по полю и Л2 ездит ))) Главное в борозду не попасть )))

[Laguna2]

А какой мотор то у лагуны, что такая разница в динамике у паркетника с легковой машиной.

[Echo]

если по сухому полю... то да... а вот если грунт сырой?))

2.0.. 135 лошадок...

[Тёмка]

главное на нём равномерность движения ;))) как в луже по колено ))))