Лагуна 2 и другие...

[AlexBortnik]

Renault Laguna II, 1,6i 2001г. Рассуждения вслух.

Всем привет!
Живу в Калининграде, так что всю свою сознательную жизнь перемещаюсь исключительно на иномарках. Выбор огромный, запчасти дешевые, 15 лет назад даже понятия «растаможка» не было. Поэтому только иномарки! В двух словах об автоопыте с 1989 г.:
1-я машинка была Рено-5 GTL. 1981 г.в. Очень маленькая, шустрая по маневренности и парковочности, однако туповатая по разгону. 1100 см3. На разгон приходилось записываться заблаговременно. Зато припарковаться можно в любой дырке, хоть вдоль, хоть поперек. Подвеска торсионная, мягко отрегулированая. Комфорт офигенный. Простая и надежная конструкция как слово «здравствуй». Поэтому Рено – первая и особая любовь.
Далее пересел на Рено-9 GTS (Sport). 1984 г.в. Получил представление о Рено, не только как о комфортной, но и динамичной машинке. Хотя всего 1400 см3. Двухкамерный карбюратор (2-я камера для динамики - впрыск после 3500 оборотов). Однако, при максимально наполненности электроникой, постоянные косяки в проводке, разъемах, генераторе, реле и т.п. Печка – фуфло!!! Задние крылья гниют нещадно.
Рено Эспейс. 1989 г.в. 2000 см3. Трансформер, а не салон. Всем удобна. Но печка тоже фуфло! Не прогревает салон. Пластиковая крыша и крылья уже тогда (как и передние крылья на Лагуне).
Были и Мерседесы и Хонды и Джипы, но увидел в 2003 года в Чехии Лагуну 2 и понял – мечта!
Привезли под заказ из Кёльна, из автосалона (trade-in) в 2005 году. Renault Laguna II, 1,6i – 16v, хэтчбек, 2001 г.в. 85000 км. за 256000 рублей (с полной растаможкой). В Германии проходила на О.К. все ТО. Однако на 70500 км. по гарантии меняли приборную панель (отказ дисплея бортового компьютера). Комплектация: салон – ткань, 10(!!!) подушек безопасности, ESP (в т.ч. EBD. ABS), Break Assist, климы нет (только кондюк), навигатора нет, фары обычные – не ксенон (хотя по сравнению с немцами очень удачные - яркие), датчики давления в шинах, шины 15 дюймов (удачно при сезонной смене – в 2-3 раза дешевле 16 и 17 дюймовых). В принципе комплектация бедная по комфорту, но довольно удачная по безопасности. Стандартную резину Мишлен Энерджи сразу заменил на Континентал Премиум Контакт 2. Это позволило улучшить контакт с дорогой, а соответственно уменьшить число напрасных срабатываний ESP на мокрой дороге и при агрессивной езде. Заменил штатную акустику (ранее всегда делал музыкальный тюнинг и здесь не выдержал, но пока просто заменил акустику и голову на Alpine). Кнопку звукового сигнала перенесли из торца рычажка на фасад руля.
Плюсы: Цена. Удачный дизайн – всем нравится. Пластиковые передние крылья. Большая часть кузова снаружи алюминий (внутри сталь) – теоретически не должно гнить. Отлично держит дорогу, правда при толковых шинах (лучше была только Хонда Аккорд, остальные авто уступают – или сильный крен или сносит с дороги).
Минусы: Вставка на капоте «под кевлар» смущает – выбивается из общего оформления. Торсионную подвеску заменили пружинной – нельзя регулировать клиренс и жесткость, но стала лучше держать дорогу. Евро-3 не позволяет лить, что попало как Хонда или Мерседес (Мазда 929 правда сдохла от чего попало). Цена на авто падает быстро. Датчик наружной температуры врет на 3-5 градусов, а после мытья в мороз – у него вообще «крыша слетает». Запчасти неожиданно дорогие (по сравнению с предыдущими моделями Рено и некоторыми другими марками). Н.п. новое зеркальное полотно с подогревом на Мерс 124 и 190 кузова – 700 р. , а на Лагуну 2 – 2150р. – я в осадок выпал…
Ремонт: После покупки – заменил все жидкости и ремни по кругу – Закон для б/у авто! На неровностях задребезжала рулевая рейка (замена ремкомплекта рулевой рейки + замена жидкостей – 8000р.). При предыдущем очередном повышении цены (АИ-95 в Калининграде на прошлой неделе вырос с 22.90 до 23.20 рублей) залил бензин подешевле – накрылся в течение суток катализатор. 800 евро – оригинал или 4000 руб. польский «аналог» (выбрал польский). Предлагали перепрошить на Евро -1 (4500 рублей), но это может быть после очередного залета. Из-за подстукивания в задней подвеске в фирм. Рено-центре заменили задние амортизаторы (11.000р. за пару с работой) – проблема на самом деле была в подушках балки (500 р. за штуку + 300 р. за штуку - работа). Специалисты в центре откровенно фуфловые – теперь все делаю у знакомых сервисменов (кроме электроники). Там же (у проверенных знакомых) через год поменяли пыльник шруса, пыльник 1-го рулевого наконечника (они оч. слабые – проверяйте чаще, чтобы не влететь на новый) и 2-й рулевой наконечник, втулки стабилизатора, шаровую (все вместе около 2000 р.). Регулировка геометрии колес – 450 р. Летом был напряг с потоком холодного воздуха, грешил на кондиционер. Причина – забился салонный фильтр. Фирменный центр предложил 700 р. за фильтр + 500 р. замена. Купил фирменный в спец. магазине для «французов» за 450 р., заменил сам – на фильтре лист с инструкцией (открутил 3 винта, замена – 1,5 минуты  ). При установке летней резины заменил все тормозные колодки (фирменные 800 и 700 р. за пары). Но так как видимо несколько износились суппорта – в передних, после установки был еле заметный люфт колодок (продольный, не поперечный – он выбирался поршнем и прижимной пружиной), что вылилось в сильный лязг при движении по неровностям на скорости от 10 до 40 км/ч. Еле нашел, что гремит, т.к. проявилось не сразу. Пол подвески перебрал. Подварили на полмилиметра ушки тормозных колодок (за 300 р., т.к. новый комплект 800 р. и проблему не решил бы), все стало просто здорово. Тишина!!! Один раз после ТО заменил все свечи и одну катушку (они на каждую свечу ставятся раздельные). Накануне зимы сменил АКБ (ему 4 года – пора).
«А в остальном прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо…»

[Forward]

К слову был недавно в Калининграде , заметил что в городе очень много реношек по сравнению с остальной страной =) . Видимо сказывается близость к европе :grin:
А так город супер

[Тёмка]

Отличный рассказ, спасибо Alex )))

[Echo]

приятно почитать =)
прям можно ликбез по обслуживанию Лагун писать... что проверять, на что обращать внимание переодически =) осталось только фотки добавить ;-)

[Smalenski]

Сообщение от AlexBortnik

.......Торсионную подвеску заменили пружинной – нельзя регулировать клиренс ......

Как раз планируется скоро увеличение клиренса на Л2 с фотоотчетом

[Smalenski]

Вот сопсна и отчет по увеличению клиренса

[AlexBortnik]

Канун Рождества... Ездим семьей по городу... Задолбался очищать щетки стеклоочистителей от льда! Неужели производитель (Рено) не догадался или щетки повыше разместить, или подогрев сообразить. Каждые 20 минут останавливаюсь и чищу щетки...
Сильный снегопад и легкий морозец (-5).
:suicide:

И еще (так, навеяло), что мешает производителям использовать в авто жесткий диск (как в компе) и приборную панель в виде жидкокристалического дисплея и не только... - можно использовать для выбора размера и типа шкал приборов, цвета подсветки, сохранения и использования музыки, DVD, настроек авто под водителей и т.п. Все затраты как в мобильном телефоне. На 200$. В соотношении к цене авто несущественно, а маркетинговый ход - СУПЕР!

И еще накануне: на 2-й и 3-й передаче при оборотах свыше 2000 машинка начинала дергаться. Грешил на фуфловый бензин. На топливный фильтр (как оказалось стоит в баке - вся замена с фильтром и прокладками = 9000 рублей на фирм. центре). На самом деле всего лишь заменил свечи. Динамика и плавность увеличилась нереально. О-как.

[Forward]

Обычные жесткие диски в авто ставить стремно т.к. вибрации и перегрузки намного отличаются от стационарно установленного компьютера. Ноутбучные ещё может быть... Но суть не в этом - любое изменение в автомобиле это серьезная работа (по крайней мере у импортных производителей - на тазиках я думаю все попроще =)). А "электрофикация" автомобилей порой просто заканчивается серьезным шквалом проблем в эксплуатации. Многие сервис-мены ругаются на последние поколения автомобилей что мол напичкали электроникой косяки лезут со всех щелей и что раньше когда конструкция была проще они были надежней.

[Echo]

в -20 надо ставить уже не обычные ЖК дисплеи, а промышленные.. итд итп... тоже самое с флешкой низкотемпературной (харды будут мереть от перепадов т-р + вибраций)... пусть не у всех... но в массовом производстве - это реальная проблема - тк жалобами замучают...

PS стоимость промышленных в разы выше ;)

[AlexBortnik]

Сообщение от Smalenski

Вот сопсна и отчет по увеличению клиренса

Знатно! А жесткость изменилась? А поведение машины в поворотах? Хотя по идее те же пружины...
На Хонде Аккорде когда "провисли" пружины мне их просто посоветовали заменить. Дескать усталось металла и все такое. Но здесь увеличение клиренса по-моему в тему. Покупал авто в Германии, а там клиренс поменьше, чем для России. Иногда на съездах и ямах цепляюсь брюхом.

[Smalenski]

Знатно! А жесткость изменилась?

Сам же ответил

Хотя по идее те же пружины...

По езде пока разницы не почувствовал

[Geo82]

Сообщение от AlexBortnik

Канун Рождества... Ездим семьей по городу... Задолбался очищать щетки стеклоочистителей от льда! Неужели производитель (Рено) не догадался или щетки повыше разместить, или подогрев сообразить. Каждые 20 минут останавливаюсь и чищу щетки...
Сильный снегопад и легкий морозец (-5).
:suicide:

Решил эту проблему установкой зимних дворников. Очень доволен результатом. Минус - после 110 немного летают.