Laguna III Estate, 2.0 Дизель - Check injection system

[Mag]

Сообщение от Nick.N_53

Всем доброго времени суток!/////

К какому дилеру обращались, если не секрет?

[Наталья]

Сообщение от Nick.N_53

...загорелся Check.. ...
необходимо сделать: рекуперацию (принудительную очистку) сажевого фильтра, ....

...

Сообщение от Mag

К какому дилеру обращались, если не секрет?

Да, мне тоже интересно. И слово такое услышала впервые....
никто так еще не высказывался "необходимо сделать: рекуперацию"

Сообщение от Nick.N_53

...
Выводы: плохая соляра (заправляюсь только на Лукойл в Москве),...

а у кого в Москве лучший дизель?
самый простой и непререкаемый аргумент дилеров: "плохое топливо"

[Тёмка]

а может.. и правда сменить АЗС? проблема действительно.. какая то "московская"....

[Наталья]

Сообщение от Тёмка

а может.. и правда сменить АЗС? проблема действительно.. какая то "московская"....

но ведь обсуждали....и вывод большинства был, что Лукойл дизель - лучшее топливо в Москве, да и стандарт Евро 5 у них у единственных

как узнать, где лучше? пробовать? одним баком не обойтись....

[dimcha111]

Ну вот и моя очередь. Пробег 26 тыс. км. 2л.. дизель. Вчера на скорости 50 км.ч. на панели приборов высветил "приятное сообщение" Check injection system. Последняя заправка на БП на киевском шоссе в районе Внуково. В целом заливаю дизель на АЗС БП и Лукойл. Заметил что машина некоторое время не может сама прочиститься. Обороты повышала, но дым не шел. В принципе до ТО осталось не много. Горит только индикатор "гаечный ключ". Изменений в поведении машины не вижу. Может покататься до конца месяца и одновременно с ТО указать на данную не исправность. Либо же необходимо срочно ехать к ОД?
Люди опровергнете мои мысли.

[Тёмка]

в какую сторону опровергать? ;)

[dimcha111]

в любую. :grin:
Если серьезно то необходимо ли срочно ехать к ОД?

[Тёмка]

нет такой необходимости

Добавлено через 52 секунды
кстати.. попробуй сбросить пробег до очередной замены масла в ноль...

[dimcha111]

Спасибо. Буду ждать ТО. Может еще погонять на больших оборотах............. иногда люблю я это дело.

[snar10]

На третьей неделе жары, при поездке в Витебск. На трассе машина клюнула и загорелась Чек енжином. Сразу перешла в аварийный режим. Остановился, прекурил. Завёлся - и поехал. На термометре было 38 градусов. Видать машина тоже устает от жары.

[Alexey]

Хочу добавить важную деталь, что после репрога дизельной л3, слетели коды форсунок. Поэтому перед репрогом надо переписать коды форсунок из клипа.

[Andrei78]

Сообщение от Alexey

Хочу добавить важную деталь, что после репрога дизельной л3, слетели коды форсунок. Поэтому перед репрогом надо переписать коды форсунок из клипа.

Это да, коды своих форс/и номера цилиндров всегда нужно знать)))
Иначе при различных способах копирования/залития прошивок обычно слетают и коды форс, и тип свечей(быстр/медл, если были в прошивке), +бывает и вин слетает...))

[олегальберт]

Добрый всем день.
У меня такая же ситуация, как у Дмитрия 73. Оставлю на ночь на улице при минусовой температуре, при поездке выскакивает ,Проверь систему впрыска, причем примерно в одном и том же месте. Пробег 90000, раньше такого не было. Надпись уходит после перезапуска. Ночует в гараже- надпись не появляется. Трубки от датчика DPF менял. Менял топливный фильтр и масло не помогает. Но я все же связываю это с фильтром DPF. Езжу часто и далеко за городом. Фильтр чистится самостоятельно.
Может у кого было и в чем причина.
Всем добра и мира.

[sergei1]

HI!

Сообщение от snar10

На термометре было 38 градусов. Видать машина тоже устает от жары.

А почему ты связал это с жарой? Какую температуру датчик показывал? В том году термометр Лагуны и "44" показывал, да мотору по-фиг. Наш дизель жару переносит без проблем.

[snar10]

Сообщение от sergei1

HI!

А почему ты связал это с жарой? Какую температуру датчик показывал? В том году термометр Лагуны и "44" показывал, да мотору по-фиг. Наш дизель жару переносит без проблем.

Оказалось - фильтр топливный под замену. Забыл - два срока отъездил. Поменял - больше не ругается.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

Сообщение от олегальберт

Добрый всем день.
У меня такая же ситуация, как у Дмитрия 73. Оставлю на ночь на улице при минусовой температуре, при поездке выскакивает ,Проверь систему впрыска, причем примерно в одном и том же месте. Пробег 90000, раньше такого не было. Надпись уходит после перезапуска. Ночует в гараже- надпись не появляется. Трубки от датчика DPF менял. Менял топливный фильтр и масло не помогает. Но я все же связываю это с фильтром DPF. Езжу часто и далеко за городом. Фильтр чистится самостоятельно.
Может у кого было и в чем причина.
Всем добра и мира.

Может сеточка обратного клапана забиваться. Я менял свой с такой же ситуации. Разорвало его. Руко.опил - на полгода хватило. Купил новый.

[олегальберт]

что за сеточка и где обратный клапан? как снимать? А вот сейчас стоит жара и при движении на высокой скорости (150-180 км/ч) выскакивала ошибка, но вручную убирается, причем я даже не останавливался. Такого не было, масло свежее, прошел 2500 км. Может, когда менял трубки на сажевом фильтре, где то что то ни так сделал ( ну там воздух подсасывает или еще что).

[олегальберт]

В общем снова хочу поделится по теме. В начале июля поменял трубки на сажень фильтре плюс сделал прожиг, хотя и было всего то 17 гр, сажи. Три месяца все отлично, в любую жару. А неделю назад снова чек инжектион, причем на малых оборотах . Потом появилась надпись анти полюшн. Утром все исчезло и периодически появляется ошибка инжектора, тяга при этом не пропадает. После остановки ошибка пропадает. Клип давал ошибку по сажевому, катализатору и ЕГР. Сбросили, но ошибка снова появляется, причем все время на малых оборотах, тяга остается. Может ЕГР почистить? Но склоняюсь к тому, чтобы совсем удалить сажевый и ЕГР. У нас в городе это обещают сделать за 13000 руб и программно и физически. Удалял кто?

[Nealo]

Хелп, блуждающая ошибка Injection System Laguna III универсал, 2.0 Dci, aj0. 2008 год, 218000 пробег, дилерская машина
По трассе после 3-х тысяч оборотов (6 передача, 160 кмч) появляется треугольник с джекичаном, если ехать 170 - то спустя 30 секунд-минуту, если ехать 180 то секунд 15-30 и ошибка.
При появлении ошибки круиз отключается, педаль газа перестает реагировать.
Лечится само собой, сначала пропадает треугольник, потом восстанавливается работа педали газа, и круиз можно снова активировать.
Ошибки в памяти не сохраняются!
Причем время, через которое педаль начинает опять работать зависит от скорости/оборотов на которых она отключилась: на 170 - заработает спустя 5-6 секунд езды, на 180 - 6-10 сек, на 190 - 10-15 сек, а один раз когда выставил круиз на 200 и он отключился через 15 секунд - пришлось перестроиться в правый ряд, докатился до полной остановки, и только когда заглушил-завел работа педали восстановилась...
Внимание вопрос: что за х....я?
Егр не заглушен, сажевик удален физически и програмно, грибок новый, турбина не свистит, раздувается до нормы, иногда)

Потеря вакуума? Забился ЕГР? Забились какие нибудь патрубки у турбины? Кривая прошивка против гонщиков?)

Так же присутствует проблема потери тяги при разгоне, как будто клапан шалит, но он новый. По клипу на месте давление заданное/фактическое - идеально.

Куделя ни чего толком не может предположить, говорит давай приглашу тебя на сервис вместе с мужиком на такой же машине с такой же проблемой потери тяги - будете вместе решать вопрос сами))))

[Mag]

ставлю на кривую прошивку после вырезки сажевого.

[maksvk]

Что вы с ним делаете такого что вырезать приходиться?
Гоша продал пробег - 330 тыс.км. сажевик на месте, у меня сейчас 250 тыс.км, конечно с трубкой крошащейся со временем на датчик сажевого бывает проблема. Главное не сильно короткие пробеги, масло вовремя менять и всё норм будет.