Как выбрать лагуну -3 . Нужна помощь

[Le0p0ld]

В феврале продал свою диллерскую лагуну за 420 тыс, состояние было близкое к идеальному. (1.6 бензин, ручка). Сейчас нашел деньги, и хочу купить такую же лагуну, предпочтительно грандтур). Но представляете, я не могу !!!. В пробеги до 100 тыс из германии не верю!! Т.к. сам могу купить на mobile.de и пригнать!! Бюджет 500 тыс. ! Если все же брать тут пригнанную из Германии, может кто-либо по вину пробить пробег ?? Но больше конечно склоняюсь к диллерской 2 литровой. Скажите с каким мотором лучше брать ?. С какой коробкой ?Есть варианты по коробкам и мотором которые точно не стоит рассматривать ? Движок 1.5 в среднем сколько ходит ?. Тыс. 300 ?. Если есть реальные предложения, готов рассмотреть !Мне реально нужна лагуна))))

[O.Pavlov]

Попробуем расставить по порядку. Дизельные машины берут если большой километраж накатывают,бензиновые-если по городу толкаются.эта тенденция что у нас что у них в общем то одинакова. европейские дизельные с пробегом 100тыс.действительно смешно,но...они катались по трассе.соответственно реальные пробеги берите 40-60тыс./год. бензиновые городские 20-30тыс/год...но естьодно НО! они толкались по пробкам,соответственно износ авто,перекладывая на пробег,смело можно умножать на 2 или даже 3!!! что брать автомат или механику не принципиально-в 3 лагуне и те и те достаточно надежны. двигатели-вот тут есть делема. 1.5 дизель достаточно надежен (ресурс примерно 600-800тыс),но учитывая евросервис и применяемые ГСМ существенно сокращает ресурс шатунных вкладышей. тоже касается 2.0 дизель,только там сразу надо ещё и резать сажевик-ОБЯЗАТЕЛЬНО! 2.0 турбобензин описывать не надо,он уже разжеван до мозга костей! 2.0 атмосферник от ниссан имеет проблемы в жару и 50х50 как повезёт цепь ГРМ. 1,6 бензин рассматривать даже не буду,ибо машина на нем просто не едет никак.
Всё это сугубо личные наблюдения,поэтому где-то я могу и ошибаться,но не на много и не в ключевых моментах.

[Axel]

Сообщение от O.Pavlov

. 1.5 дизель достаточно надежен (ресурс примерно 600-800тыс),но учитывая евросервис и применяемые ГСМ существенно сокращает ресурс шатунных вкладышей. тоже касается 2.0 дизель,только там сразу надо ещё и резать сажевик-ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Не согласен со сравнением 1.5 и 2.0. Изучая форум видны проблемы с 1.5 литровым двигателем - вкладыши. И очень мало таких проблем с 2.0. Так что все же 2.0 двигатель более надежен.
Относительно резать сажевик. Прям приговорил. Как будто у всех проблемы именно с сажевиком. Проблемы в 70 процентах с трубками на сажевик.

[Le0p0ld]

Ну все, посмотрев несколько вариантов московских диллерских машин, понял, что буду пригонять из Германии, либо брать уже здесь пригнанную, движок естественно 1.5, подскажите, на что в основном смотреть при осмотре машины ?. С кузовом все понятно, это я определю, интересует движок. турбина, нагар в выхлопной системе ?. и т д.

[snowmen84]

Когда я свою брал, гнал на сервис и подключали к компу, там диагностировали и вроде смотрели разбежку по форсункам и ещё какието параметры,главное чтоб большой разбежки не было.

[Bear-163]

А как на счет ржавчины у лагун 3, а то тут смотрел ролик где парень подбирает меган 3 для перегона гдето за бугром и там увидел пятно ржавчины на пороге задней двери и говорит типа это болезнь у меганов, я что то подумал а у лагун нет такой болезни случайно?))

[lag1984]

Сообщение от Le0p0ld

Ну все, посмотрев несколько вариантов московских диллерских машин, понял, что буду пригонять из Германии, либо брать уже здесь пригнанную, движок естественно 1.5, подскажите, на что в основном смотреть при осмотре машины ?. С кузовом все понятно, это я определю, интересует движок. турбина, нагар в выхлопной системе ?. и т д.

Так на форуме есть специалисты, те кто ремонтом занимается Медведъ - Владимир, superbiker - Владимир. Я думаю они не откажут в консультации.
И моё мнение, как пригонишь в 99% надо менять ГРМ и вкладыши = 20 тр. + специ говорят, что 2,0 дизель трудоёмок и дорог в ремонте, не дай бог что-то серьёзное, а 1,5 более ремонтапригоден.

[СОЯ]

Очень хорошо когда мотор запылён, а не свеже вымыт, видны даже небольшие подтёки. Турбина под нагрузкой издаёт лёгкий свист. Не поленись провести пальцем в выхлопной трубе, если сухая сажа это терпимо, а вот если субстанция из нефтепродуктов, хорошо подумай или сбивай цену. По VIN у оф. диллера можно узнать реальный пробег, у меня 87 т.км. реал 173 т.км. Сказл продавцу, он скинул 25 т.р. Наездил уже 9 т.км., при замене масла буду менть вкладыши. Цена замены, 6 т. р. вместе с вкладышами. Удачи.

[lag1984]

Сообщение от СОЯ

Очень хорошо когда мотор запылён, а не свеже вымыт, видны даже небольшие подтёки. Турбина под нагрузкой издаёт лёгкий свист. Не поленись провести пальцем в выхлопной трубе, если сухая сажа это терпимо, а вот если субстанция из нефтепродуктов, хорошо подумай или сбивай цену. По VIN у оф. диллера можно узнать реальный пробег, у меня 87 т.км. реал 173 т.км. Сказл продавцу, он скинул 25 т.р. Наездил уже 9 т.км., при замене масла буду менть вкладыши. Цена замены, 6 т. р. вместе с вкладышами. Удачи.

Интересно - это где 6 тр, что входит в стоимость + масло, фильтры или как? Спасибо.

[i.a.v.]

Сообщение от O.Pavlov

Попробуем расставить по порядку. Дизельные машины берут если большой километраж накатывают,бензиновые-если по городу толкаются.эта тенденция что у нас что у них в общем то одинакова. европейские дизельные с пробегом 100тыс.действительно смешно,но...они катались по трассе.соответственно реальные пробеги берите 40-60тыс./год. бензиновые городские 20-30тыс/год...но естьодно НО! они толкались по пробкам,соответственно износ авто,перекладывая на пробег,смело можно умножать на 2 или даже 3!!! что брать автомат или механику не принципиально-в 3 лагуне и те и те достаточно надежны. двигатели-вот тут есть делема. 1.5 дизель достаточно надежен (ресурс примерно 600-800тыс),но учитывая евросервис и применяемые ГСМ существенно сокращает ресурс шатунных вкладышей. тоже касается 2.0 дизель,только там сразу надо ещё и резать сажевик-ОБЯЗАТЕЛЬНО! 2.0 турбобензин описывать не надо,он уже разжеван до мозга костей! 2.0 атмосферник от ниссан имеет проблемы в жару и 50х50 как повезёт цепь ГРМ. 1,6 бензин рассматривать даже не буду,ибо машина на нем просто не едет никак.
Всё это сугубо личные наблюдения,поэтому где-то я могу и ошибаться,но не на много и не в ключевых моментах.

Лучше и не напишешь))

[Le0p0ld]

Ну я так понял, смотрите:
После покупки 1.5 дизель из европы нужно:
1. Поменять вкладыши - 10 т.р.
2. Масляный насос + масло + фильтр - 4 т.р.
3. Ремни (ГРМ, ролики, приводной) - 10 т.р

ну и конечно будет она на убитой резине + зимняя резина 20 т.р.
итого в купленный автомобиль надо еще вложить как минимум 25 т.р, как максимум 50 т.р. ?

[vasyl73@hotmail.it]

1.можно,но ?
2.Маслонасос-??? +фильтра воздушный,топливный и салона.
3.+помпа
но всё это потом,пусть купит .уже

[Rulevoi]

Замена вкладышей + сами шатунные вкладыши, в районе 50-70$

[snowmen84]

Сообщение от Rulevoi

Замена вкладышей + сами шатунные вкладыши, в районе 50-70$

Это у вас в Барановичах на гаражах такие цены или на СТО, а гарантия заканчивается после выезда за шлагбаум где меняли или 3-6 месяцев?

[СОЯ]

Зачем масл. насос? Ремни, ролик, фильтра-да. Помпа по желанию. Замерь толщину тормозных дисков.

[i.a.v.]

Сообщение от СОЯ

Зачем масл. насос? Ремни, ролик, фильтра-да. Помпа по желанию. Замерь толщину тормозных дисков.

Тоже не пойму нафиг все менять???? Менять надо то что требует замены, а не все подряд!!

Добавлено через 6 минут 37 секунд

Сообщение от Bear-163

А какие предпосылки должны быть для замены вкладышей? (может давление масла должно упасть или еще что то, может их меняют по регламенту на определенном пробеге?).
Просто неоднократно читаю что, у машин пригнанных из европы люди меняют вкладыши , а они в идеале или близки к этому и вроде бы замена не нужна была. Но после замены тут у нас у некоторых очень быстро они портились, так как многие ставят не оригинал.

На счет вкладышей сначала тоже был озадачен, но когда грамотные сервисмены сказали что лучше не лезть туда т.к. могут появиться последствия данного вмешательства (либо кривые руки моториста либо не качественные вкладыши) После данных слов забыл про эту затею и езжу спокойно.

[G_M_S]

Сообщение от O.Pavlov

2.0 турбобензин описывать не надо,он уже разжеван до мозга костей!

Собираюсь приобрести 2.0 турбо как раз. Если не затруднит - не могли бы вы подсказать, где по нему разжовано? А то в разделе "Третья лагуна/двигатель" в основном дизеля обсуждают. Вообще единственный экземпляр 2.0Т у нас в городе (собственно, больше у нас и лагун не продают сейчас) "бубнит" на малых оборотах. Не на холостых - а именно при медленном движении. На больших все ок. Я ее пока не купил, вот думаю как раз - есть ли смысл и не слишком ли накладно ее содержать будет, и что с двиглом. Ездит там дама вообще, медленно - так что он, может, закоксовался просто. У кого они вообще есть такие? 2.0Турбо всмысле? И какой с ними геморой обычно?

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от G_M_S

Собираюсь приобрести 2.0 турбо

В этом разделе должен найти всё

[Hamster]

Сообщение от G_M_S

Собираюсь приобрести 2.0 турбо как раз. Если не затруднит - не могли бы вы подсказать, где по нему разжовано? А то в разделе "Третья лагуна/двигатель" в основном дизеля обсуждают. Вообще единственный экземпляр 2.0Т у нас в городе (собственно, больше у нас и лагун не продают сейчас) "бубнит" на малых оборотах. Не на холостых - а именно при медленном движении. На больших все ок. Я ее пока не купил, вот думаю как раз - есть ли смысл и не слишком ли накладно ее содержать будет, и что с двиглом. Ездит там дама вообще, медленно - так что он, может, закоксовался просто. У кого они вообще есть такие? 2.0Турбо всмысле? И какой с ними геморой обычно?

У меня такая. Спрашивай в личку, что б тут не забивать тему. Человек на дизель настроен.

[boben]

Привет Le0p0ld. Написал тебе в личку.