Быстрая замена батарейки датчиков давления в шинах

[Colombo]

Сразу скажу, вопрос не новый. Многие уже батарейку поменяли. Тем не менее, мне показалось, что озвученный способ замены очень трудоемкий. А так как красиво все сделать всеравно вряд ли получится, решил пойти другим путем, который мне показался гораздо быстрее и проще. Датчики работали, но решился сразу обновить питание, чтобы больше в колеса не лазить года 3.

С обратной стороны датчика все залито какой-то резиной/мастикой. Под ней плата. Если аккуратно снять эту заливку с нужных мест, то можно просто припаять проводки к точкам контакта встроенной батарейки и добавить к ней навесным способом еще одну, новую. Колхоз, конечно, но тоже имеет право на жизнь, тем более делается очень быстро. Сначала расколупал эту заливку на одном датчике, нашел нужные места, а потом, когда перечитывал всю тему на предмет похожей операции, наткнулся на пост Alexey, в котором фото этой платки выложено :suicide:
Еще раз убедился, что изучение материала сильно упрощает жизнь...

Если есть опыт пайки и нормальный паяльник, то можно припаяться вот в этом месте, аккуратно сняв заливку. Слева - "минус", справа "плюс"


Если опыта маловато или паяльник не очень, то лучше припаяться к точкам в других местах - каких - указано на фото ниже. Острым ножичком снимаем где выделено заливку. Снимается хорошо.


Припаиваемся. Проводочки были взяты от старого IDE шлейфа


Заливаем красоту термоклеем


В качестве контактов использовал нужного диаметра шайбочки


Острым ножичком зачистил...


а затем облудил


Припаял к проводу от датчика


Аналогично остальные, обязательно проверив качество пайки


Затем взял трубку термоусадку ТТУ 16/8, отрезал нужные кусочки и запихал в них батарейки


Затем контактные шайбы аккуратно запихал внутрь, сначала один конец


А затем и второй. После зажигалочкой усадил обе стороны, для предотвращения выпадения батарейки и смещения контактов



Ну и аккуратненько приклеиваем на термоклей наш колхоз к корпусу датчика


Затем заливаем термоклеем дыры в термоусадке, изолируя питающий элемент от влаги.

Вот собственно и все. Батарейки я покупал еще недели 2 назад, CR2450, фирма ANSMANN, по 38 руб/штука. Были мысли прикрутить 2477, она потолще, но передумал. Сегодня увидел в магазине RENATA CR2450N, именно такие, какие нужно, но остановила цена в 85 руб, ибо батарейки уже были куплены. На второй комплект датчиков обязательно возьму их.

Ставить датчики я буду на обод, на двусторонний скотч с фиксацией обычным скотчем в пару оборотов через весь диск. Почему не в штатные места, спросите Вы... Отвечу - серебристые пипки для накачивания уже стоят в дисках...

Время потраченное на данное мероприятие - один час с перерывами

[slavchuk]

я не совсем понял про метот крепления к диску. На сколько я понял он мериет давление путем пропускания воздуха черес себя то есть через штуцер . А как в твоем случае он будет мерить давление. Если сказал глупость, извините, просто не совсем понимаю принцип их работы.

[Alfam]

Сообщение от slavchuk

я не совсем понял про метот крепления к диску. На сколько я понял он мериет давление путем пропускания воздуха черес себя то есть через штуцер . А как в твоем случае он будет мерить давление. Если сказал глупость, извините, просто не совсем понимаю принцип их работы.

Внутри датчика стоит микросхема, которая конденсаторным методом мерит давление и ей не важно проходит или нет через штуцер поток.

[Colombo]

Сообщение от Alfam

Внутри датчика стоит микросхема, которая конденсаторным методом мерит давление и ей не важно проходит или нет через штуцер поток.

Так и есть. Работает как угодно, лишь бы внутри колеса и отверстие датчика не закрыто было...

[slavchuk]

давление на корпус что ли? Тогда как будет мерить если приматать скотчем к диску?

[Colombo]

Сообщение от slavchuk

давление на корпус что ли? Тогда как будет мерить если приматать скотчем к диску?

Ты когда шарик надуваешь, представляешь себе систему образования давления внутри? Также и тут, только вместо дырки у горловины шарика - отверстие в датчике...

[slavchuk]

Сообщение от Colombo

Так и есть. Работает как угодно, лишь бы внутри колеса и отверстие датчика не закрыто было...

Вот теперь понял, спасибо. Изделие- гуд.

[Colombo]

Сообщение от slavchuk

Изделие- гуд.

Самое главное быстро и из подручных материалов

[_eagle_]

есть один небольшой ньюанс...ты припаиваеш парраллельно своей старой батарейке....данный способ уже был описан на клубе рено беларуси...было много вопросов...ибо как новая батарейка как бы будет "заряжать" старую...и долго твой способ не прокатит. Есть ешо второй неприятный момент своими лишнили шайбами и доп батарейй вносиш доп массу на диск...а следовательно много свинца придется вешать на шиномантаже
...
но да ладно ...ждем результатов. Всяко предложение имеет право на жизнь

[Colombo]

Сообщение от _eagle_

есть один небольшой ньюанс...ты припаиваеш парраллельно своей старой батарейке....данный способ уже был описан на клубе рено беларуси...было много вопросов...ибо как новая батарейка как бы будет "заряжать" старую...и долго твой способ не прокатит. Есть ешо второй неприятный момент своими лишнили шайбами и доп батарейй вносиш доп массу на диск...а следовательно много свинца придется вешать на шиномантаже
...
но да ладно ...ждем результатов. Всяко предложение имеет право на жизнь

Да, я думал об этом. Но шайбы очень легкие, не свинцовые
Также предполагал, что кто-то до меня догадался пойти таким путем, но тут на форуме не нашел ничего подобного...

В моем случае батарейки напряжение имеют 3,02-3,08 вольта. Новая батарейка, припаянная к датчику, показывает 3,49. В параллели они будут работать как минимум не меньше, чем проработала бы одна, родная. Сам датчик весит значительно тяжелее, чем отдельно 2 шайбы и батарейка. Тут главное батарейку не ГГГ припаивать, тогда все должно быть хорошо. После шиномонтажа отпишусь

P.S. Да, если такого способа хватит больше, чем на 3 года, то батарейку потом проще простого заменить на новую, вместе со сменой резины

[ArtSan]

Пару коментариев...
Паять в параллель плохо. Греть батарейку (при усадке термотрубки) нельзя. Оцинкованные шайбы фиговый проводник, склонный к окислению и потере контакта. Термоклей - фиговый герметик. Как по мне способ только для продажи машины, типа и датчики вот работают :nice:.

[Чеширский кот]

Про параллель согласен, +1. И еще - крепить на двухсторонний скотч крайне не рекомендую - прикрепил так к верхней стенке два резистора в щитке, по два ватта, вес небольшой. Щиток не трясся, не вибрировал, - прошло какое-то время - повисли они на монтаже.
А, прстите, не внимательно прочитал про обычный скотч и весь обод))
неудобно, наверное, при шиномонтаже будет...

[Colombo]

Сообщение от ArtSan

Пару коментариев...
Паять в параллель плохо. Греть батарейку (при усадке термотрубки) нельзя. Оцинкованные шайбы фиговый проводник, склонный к окислению и потере контакта. Термоклей - фиговый герметик. Как по мне способ только для продажи машины, типа и датчики вот работают :nice:.

Нуу.. плохо, если вторая батарейка в ноль, тогда ее можно и отрезать с дорожкой на плате, не выколупывая. Батарейку никто не грел - грелись края термоусадки. Шайбочки за 2-3 года не окислятся до степени мертвости. А как герметик - внутри колеса воды по колено нет, поэтому нужно лишь защитить от попадания мусора. Поезжу, посмотрю результат. После замены резины все разберу и сфотографирую

[TVV]

чем хороша Renata CR2450n - ее диапазон рабочих температур -40+85