Проблема с проводкой в моторном отсеке Laguna II 1.9 cdi.

[uncle_vinni]

Выяснил сегодня достаточно опасную и типичную проблему на этом моторе, особенно если там были подтеки масла. Под впускным патрубком идет шлейф проводов, на подогрев ОЖ, датчик положения дросселя(или регулятор ХХ, я пока не понял), датчик температуры ОЖ, и еще один датчик (еще не разобрался что это) так же в этом шлейфе идет провод на стартер.
В общем вчера в 200 км от дома загорелась иконка ошибки впрыска и девушка на чистейшем франце стала ругаться матом. Время 12 часов ночи, дождь... докрался до заправки. Там снял кожух и пришел в ужас! на проводах фишки ДПДЗ (или рхх??? подскажите что это) вообще не было изоляции!!! когда полез глубже оказалось, что внутри защитной гофры этого шлейфа такая же ситуация!!! голые провода и труха от изоляции....
Короче господа идите ка и проверяйте, не дай боже замкнет.

ПЫюСЫю Побывал сегодня на 2 разборках и еще на 2 позвонил. Осмотрел 5 машиню Везде после вскрытия защитной гофры видел одну и туже картину... изоляция в труху... делаем выводы.

Добавлено через 33 секунды
да год 2002.
120 лс

[den]

Сообщение от uncle_vinni

Выяснил сегодня достаточно опасную и типичную проблему на этом моторе, особенно если там были подтеки масла. Под впускным патрубком идет шлейф проводов, на подогрев ОЖ, датчик положения дросселя(или регулятор ХХ, я пока не понял), датчик температуры ОЖ, и еще один датчик (еще не разобрался что это) так же в этом шлейфе идет провод на стартер.
В общем вчера в 200 км от дома загорелась иконка ошибки впрыска и девушка на чистейшем франце стала ругаться матом. Время 12 часов ночи, дождь... докрался до заправки. Там снял кожух и пришел в ужас! на проводах фишки ДПДЗ (или рхх??? подскажите что это) вообще не было изоляции!!! когда полез глубже оказалось, что внутри защитной гофры этого шлейфа такая же ситуация!!! голые провода и труха от изоляции....
Короче господа идите ка и проверяйте, не дай боже замкнет.

ПЫюСЫю Побывал сегодня на 2 разборках и еще на 2 позвонил. Осмотрел 5 машиню Везде после вскрытия защитной гофры видел одну и туже картину... изоляция в труху... делаем выводы.

Добавлено через 33 секунды
да год 2002.
120 лс

Может это электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов?... потому,что в твоей машине нету ДПЗД

[uncle_vinni]

Сообщение от den

Может это электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов?... потому,что в твоей машине нету ДПЗД

да он самый, уже разобрался, сегодня уже начал плести новую косу.

[Vl@dimi]

Может сделаешь отчёт с фото? А то такая же проблема. Самому боязно лезть.

[uncle_vinni]

Сообщение от Vl@dimi

Может сделаешь отчёт с фото? А то такая же проблема. Самому боязно лезть.

постараюсь сделать. завтра или в воскресенье как раз буду все укладывать и заодно напишу что, где звонить.

[Vl@dimi]

Думаю не только для меня это будет полезным

[Yersh]

такая же проблема провода от ЕГР все в труху, как эту "косу" вытащить? вчера пробовал изолировать изолентой, до куда смог добраться. Вечерняя поездка в итоге закончилась заглохшим движком и горящим сигналом stop на панели, ели до дома добрался, буду пытаться сегодня вытащить кабеля, вот только как к ним подобраться? :suicide:

[Yersh]

Поменял я провода, ничего сложного нет, главное, быть внимательным, провозился больше 4 часов (это с поиском проводов, кембриков и т.д.) в итоге не нашел никаких проводов кроме военных авиационных , решив, что машина если уж ездила с КЗ то военные провода ей хуже не сделают :dntknw: после того как завелся и стал выезжать из гаража испугался, что заглох, двигатель очень тихо и ровно работал, чему был приятно удивлен, завтра укорочу провода, сделаю новые изоляционные трубки и в полет! Теперь же мою "Лагунку" можно смело называть боевым самолетом Осталось еще заехать на КЛИП скинуть все ошибки которые комп записал когда все коротило

[sviatlana]

здравствуйте..а у меня такая проблема..ехали с мужем и на ходу загорелась наша лагунав чём причина никто не знает,правда на СТО пока не тянули...может вы подскажете из-за чего могло такое случится?

[fear]

Как я успел заметить на лагуне 2.1.
Охлаждения ей не хватает в подкапотном пространстве.
Из-за этого пластиковые гофры превращаются в труху и изоляция на проводах тоже.
На моей авто кто-то уже полностью менял все гофры... но сейчас они уже начали рассыпаться по новой =(
на сколько хватает изолиции на проводах не знаю.
гофр хватает на 3-4 года.

видимо летом в пробках там температура злая ...

[saleich]

Сообщение от fear

Как я успел заметить на лагуне 2.1.
Охлаждения ей не хватает в подкапотном пространстве.
Из-за этого пластиковые гофры превращаются в труху и изоляция на проводах тоже.
На моей авто кто-то уже полностью менял все гофры... но сейчас они уже начали рассыпаться по новой =(
на сколько хватает изолиции на проводах не знаю.
гофр хватает на 3-4 года.

видимо летом в пробках там температура злая ...

ТТТ, как то не наблюдал у себя такой проблемы в подкапотном пространстве, может у дизелей такая проблема?

[fear]

Сообщение от saleich

ТТТ, как то не наблюдал у себя такой проблемы в подкапотном пространстве, может у дизелей такая проблема?

у меня бензин,
на других бензиновых лагунах тоже видел полностью разрушенные гофры.
летом пластик раскаляется - зимой мерзнет = крошится.

[saleich]

Сообщение от fear

у меня бензин,
на других бензиновых лагунах тоже видел полностью разрушенные гофры.
летом пластик раскаляется - зимой мерзнет = крошится.

Тогда еще раз ТТТ

[fear]

в настоящий момент у меня гофра отваливается кусками на проводах которые идут к ДЗ, и к катушкам. -это уже 2 гофра на этой авто )

вот думаю перетягивать гофры или нет... надо бы уже и провода проверить... местами провода уже окаменили - думаю след.шаг начнет разрушаться изоляция.

[Johann67]

у меня дизель 1,9. под капотом довольно жарко.с одной стороны хорошо,всегда оптимальные условия для работы мотора.но для пластика перепады температуры похоже убийственны.у моей пока всё в норме.наверное не нюхала ещё долгих сильных морозов.но верхнюю декорацию двигателя повесил в гараже.так вентиляция в подкапотном пространстве лучше

[uncle_vinni]

Сообщение от Yersh

Поменял я провода, ничего сложного нет, главное, быть внимательным, провозился больше 4 часов (это с поиском проводов, кембриков и т.д.) в итоге не нашел никаких проводов кроме военных авиационных , решив, что машина если уж ездила с КЗ то военные провода ей хуже не сделают :dntknw: после того как завелся и стал выезжать из гаража испугался, что заглох, двигатель очень тихо и ровно работал, чему был приятно удивлен, завтра укорочу провода, сделаю новые изоляционные трубки и в полет! Теперь же мою "Лагунку" можно смело называть боевым самолетом Осталось еще заехать на КЛИП скинуть все ошибки которые комп записал когда все коротило

Не тяжело, если провода не режутся как у меня было ) Мне пришлось потрошить всю проводку до мозгов и искать откуда два одинаковых зеленых и розовых провода )

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

Сообщение от sviatlana

здравствуйте..а у меня такая проблема..ехали с мужем и на ходу загорелась наша лагунав чём причина никто не знает,правда на СТО пока не тянули...может вы подскажете из-за чего могло такое случится?

скорее всего там и вспыхнуло... сочувствую

Добавлено через 6 минут 24 секунды

Сообщение от fear

Как я успел заметить на лагуне 2.1.
Охлаждения ей не хватает в подкапотном пространстве.
Из-за этого пластиковые гофры превращаются в труху и изоляция на проводах тоже.
На моей авто кто-то уже полностью менял все гофры... но сейчас они уже начали рассыпаться по новой =(
на сколько хватает изолиции на проводах не знаю.
гофр хватает на 3-4 года.

видимо летом в пробках там температура злая ...

лагуны тут не причем. Все дело в том, что используют вторсырьевые и экологические материалы. Такие беды замечены и на вольвах, фордах и именно в местах подтеков масла. Там где сухо там все в порядке.

[Vl@dimi]

И как всё нормально заменилось? А где же фото-отчёт?

[uncle_vinni]

Сообщение от Vl@dimi

И как всё нормально заменилось? А где же фото-отчёт?

Vladimir s glubokim priskorbiem dolzhen soobwit' vam, chto vmeshalsja takoj faktor kak moja spina i vse otlozhilos' do zavrta

Sejchas mogu spisok mater'jalov sostavit'

[Vl@dimi]

Сообщение от uncle_vinni

Vladimir s glubokim priskorbiem dolzhen soobwit' vam, chto vmeshalsja takoj faktor kak moja spina i vse otlozhilos' do zavrta

Sejchas mogu spisok mater'jalov sostavit'

Да со спиной шутки плохи.Будем ждать отчёт

[uncle_vinni]

так как обещал пишу маленкий отчет по востановлению проводки после ее вандального удаления

так как в моем случае пришлось прозванивать провода (французы оказывается используют всего около 10 цветов) то снимаем аккумылятор, корпус фильтра, площадку (болты проще аккуратненько зубилом и молотком против часовой стрелки и потом просто открутить), и вот они мозги. Нас интересует средняя фишка под индексом B

Соленоид егр B M1 - 5 Коричневый
Датчик положения егр B B2 - 4 зеленый
C2 - 6 коричневый
F2 - 2 розовый

Вакуумный клапан управления заслонка впускного коллектора B F4 - 1 коричневый

Датчик температуры ож B K3 - 3 белый
E1 - 2 фиолетовый

каждая группа это фишка. Первая буква\цифра это нумерация на фишке эбу, только цифра это номер на фишке.
Да цвета могу отличаться по годам.

в принципе можно звонить только егр, а точнее только зеленый и розовый, так как оранжевый там один, а коричневые разного диаметра.

для ремонта использовал провода соответствующего диаметра (их там 2) цвета смог подобрать только зеленый и коричневый, остальные что было. Места соединений пропаивал, изолировал термоусадкой. Провода удлинил и проложил в стороне от того места где они проходили. Так же все проложил в гофры как и было.
Больше всего возни было с подогревом ОЖ. Их тоже удлинил проложил в сторонке от двигателя. В качестве развалившихся фишек использовал круглые универсальные обжимные соединения и остатки старых фишек (для мест перегибов) и все ту же термоусадку.

если подскажете как тут выкладывать фото то пару штук положу, хотя вроде и так все должно быть понятно