Как определить - блокировка ГТ или фрикционы? - Страница 3 - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Budnikoff · 11.04.2012, 10:36

Блокировка чувствуется очень даже заметно. На трассе при НЕ заблокированном ГТ скорость 100 км/ч обороты 3000 (работает в "буксующем" режиме). На заблокированном ГТ при такой скорости обороты всего 2400 и чувствуется что крутящий момент полностью передаётся на коробку (как на механике) и обороты растут дружно со скоростью. И ещё при блокировке ГТ чувствуется небольшой пинок.

Slava.Vrn · 11.04.2012, 11:04

А ты точно уверен, что при 100кмч 3000об - это "свободный" ГТ, а не 3-я передача? Если на ручной переключить, какие обороты будут (это гарантированно 3-я не блокированная)?
Да и не должно быть никаких толчков при блокировке ГТ.
А ГТ проверяется по мануалу "диагностика АКПП", тест называется "проверка блокировки ГТ", только очень аккуратно его проводить надо, и желательно, с компьютером.

Budnikoff · 11.04.2012, 11:58

Уверен на 100% что это 4 передача, но гт буксует. Стоит разогнать до 4400 оборотов (скорость бешенная, около 160км/ч) ,блокируется ГТ и тахометр скидывает обороты, после чего едет не напрягаясь. Просто в таком режиме (не заблокированном) идёт перегрев ATF и соответственно повышенный расход. Да и здоровья коробке от этого не прибавится. Лето на носу надо меры предпринимать. А лёгкий пинок, это нормально для моей "уставшей" dp0.

Тест по какому мануалу? У меня clip-a нет. Есть только DDT2000. Из ошибок только одна. Многофункциональный переключатель... чего-то там. Короче задний ход не горит(всё руки не доходят посмотреть в чём причина).
С ноутом на ходу ничего не смотрел.
P.S. Спасибо что отозвался на мою проблему:thank_you:

Slava.Vrn · 11.04.2012, 16:56

Мануал обычный сервисный. Здесь в "копилке" ссылки на них были. Или в нете по имени MR341LAGUNA2 поищи.
Ну так ДДТ великолепно показывает все нужные параметры и даже больше чем клип.
Надо вывести параметр "%EVLU", включенную передачу, обороты двига и обороты турбины. Снять эти параметры рекордером и посмотреть потом.
Как только "%EVLU" становится под 100%, это значит мозг решил включить блокировку ГТ. При этом обороты турбины и двига должны стать равными.
Если "%EVLU" всегда болтается около 0 или кратковременно поднимается примерно до 60% и опять возвращается к 0 - то где-то в гидроблоке или в самом ГТ проблемы.
Где-то в инете видел эталонные графики переключения скоростей и блокировки ГТ для DP0. Надо искать. Найдешь - выложи сюда, плз, а то я сам не помню где видел.

Budnikoff · 11.04.2012, 17:16

Вот и спасибо! Обязательно посмотрю параметры клапана и когда он включается. Может быть действительно проблема не в мозгах АКПП, а с бубликом проблемы.
По поводу графиков переключения, что-то подобное искал, но не нашёл. Пойду гуглить. Есть смысл поискать по AL-4 что нибудь подобное, если вдруг по DP0 не найдётся.
По результатам отпишусь.

Slava.Vrn · 11.04.2012, 17:45

В принципе, от АЛ4 тоже должно подходить. Но вроде я именно по DP0 видел. Попробуй поискать у наших китайских друзей - они DP0 на свои черри утащили, от них неплохая документация попадается.

Budnikoff · 12.04.2012, 10:54

Сбросил адаптацию, и всё стало переключаться как положено. По всей видимости смоленские дилеры даже не удосужились после кап "ремонта" коробки сбросить адаптацию. Я уже не говорю про новую прошивку...
Slava.Vrn вопрос немного не в тему. У меня давление масла в коробке на холостом P = 2.7, на D = 3.4. Это в пределах нормы? Вроде где-то писали что на драйве должно быть 3,0....

Slava.Vrn · 12.04.2012, 18:00

Не помню точно показания. В той же MR341LAGUNA2 все эти контрольные значения должны быть.
Адаптацию сбрасывал через ДДТ? Честно говоря, раньше считал, что эта кнопка бесполезна :)

Budnikoff · 13.04.2012, 11:09

DDT2000 + онлайн переводчик :grin: = ничего сложного. Теперь при любом разгоне (интенсивный или спокойный) ГТ блокируется примерно с 70-90 км.ч, и не надо крутить до 4400 об. Осталось устранить неисправность с задним ходом. Слава, тебе отдельное спасибо за советы!

Slava.Vrn · 13.04.2012, 16:24

Да не за что :) Все равно ведь сам решение рпоблемы нашел, а я даже не предполагал, что сброс адаптации может устранить данную проблему :)

maxus · 11.10.2012, 13:11

Цитата:

Сообщение от Budnikoff

DDT2000 + онлайн переводчик :grin: = ничего сложного. Теперь при любом разгоне (интенсивный или спокойный) ГТ блокируется примерно с 70-90 км.ч, и не надо крутить до 4400 об. Осталось устранить неисправность с задним ходом. Слава, тебе отдельное спасибо за советы!

Добрый день.
Если не трудно напишите куда жать. что бы адаптацию сбросить, переводчик мне так и не помог.

aamelin · 11.10.2012, 14:44

Цитата:

Сообщение от Budnikoff

DDT2000 + онлайн переводчик :grin: = ничего сложного. Теперь при любом разгоне (интенсивный или спокойный) ГТ блокируется примерно с 70-90 км.ч, и не надо крутить до 4400 об. Осталось устранить неисправность с задним ходом. Слава, тебе отдельное спасибо за советы!

что-то поздновато блокируется.
должен уже на второй передаче, это ~ 30 кмч вроде...

11.04.2012, 11:58	Вверх #43
Budnikoff Пользователь Только пришёл Регистрация: 07.08.2011 Адрес: Сафоново Смол.обл Сообщений: 82 Имя: Александр Автомобиль: Не Renault	Уверен на 100% что это 4 передача, но гт буксует. Стоит разогнать до 4400 оборотов (скорость бешенная, около 160км/ч) ,блокируется ГТ и тахометр скидывает обороты, после чего едет не напрягаясь. Просто в таком режиме (не заблокированном) идёт перегрев ATF и соответственно повышенный расход. Да и здоровья коробке от этого не прибавится. Лето на носу надо меры предпринимать. А лёгкий пинок, это нормально для моей "уставшей" dp0. Тест по какому мануалу? У меня clip-a нет. Есть только DDT2000. Из ошибок только одна. Многофункциональный переключатель... чего-то там. Короче задний ход не горит(всё руки не доходят посмотреть в чём причина). С ноутом на ходу ничего не смотрел. P.S. Спасибо что отозвался на мою проблему:thank_you: __________________ Renault Laguna Grandtour II Ph I, KG0W, F4R, DP0 - продана :locomotive: >>> Renault Laguna I Ph II, K4M, JB3 >>> Peugeot 307 1.6, NFU, AL4 :crazy_pilot: Последний раз редактировалось Budnikoff; 11.04.2012 в 13:25.

11.04.2012, 17:16	Вверх #45
Budnikoff Пользователь Только пришёл Регистрация: 07.08.2011 Адрес: Сафоново Смол.обл Сообщений: 82 Имя: Александр Автомобиль: Не Renault	Вот и спасибо! Обязательно посмотрю параметры клапана и когда он включается. Может быть действительно проблема не в мозгах АКПП, а с бубликом проблемы. По поводу графиков переключения, что-то подобное искал, но не нашёл. Пойду гуглить. Есть смысл поискать по AL-4 что нибудь подобное, если вдруг по DP0 не найдётся. По результатам отпишусь. __________________ Renault Laguna Grandtour II Ph I, KG0W, F4R, DP0 - продана :locomotive: >>> Renault Laguna I Ph II, K4M, JB3 >>> Peugeot 307 1.6, NFU, AL4 :crazy_pilot:

12.04.2012, 10:54	Вверх #47
Budnikoff Пользователь Только пришёл Регистрация: 07.08.2011 Адрес: Сафоново Смол.обл Сообщений: 82 Имя: Александр Автомобиль: Не Renault	Сбросил адаптацию, и всё стало переключаться как положено. По всей видимости смоленские дилеры даже не удосужились после кап "ремонта" коробки сбросить адаптацию. Я уже не говорю про новую прошивку... Slava.Vrn вопрос немного не в тему. У меня давление масла в коробке на холостом P = 2.7, на D = 3.4. Это в пределах нормы? Вроде где-то писали что на драйве должно быть 3,0.... __________________ Renault Laguna Grandtour II Ph I, KG0W, F4R, DP0 - продана :locomotive: >>> Renault Laguna I Ph II, K4M, JB3 >>> Peugeot 307 1.6, NFU, AL4 :crazy_pilot:

13.04.2012, 11:09	Вверх #49
Budnikoff Пользователь Только пришёл Регистрация: 07.08.2011 Адрес: Сафоново Смол.обл Сообщений: 82 Имя: Александр Автомобиль: Не Renault	DDT2000 + онлайн переводчик :grin: = ничего сложного. Теперь при любом разгоне (интенсивный или спокойный) ГТ блокируется примерно с 70-90 км.ч, и не надо крутить до 4400 об. Осталось устранить неисправность с задним ходом. Слава, тебе отдельное спасибо за советы! __________________ Renault Laguna Grandtour II Ph I, KG0W, F4R, DP0 - продана :locomotive: >>> Renault Laguna I Ph II, K4M, JB3 >>> Peugeot 307 1.6, NFU, AL4 :crazy_pilot:

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Блокировка руля	NucleaR	Тормоза и рулевое управление	35	02.11.2015 22:54
Автоматическая блокировка дверей	Sam	Кузов	64	11.10.2014 21:05
Блокировка дверей	anton2004	Электрооборудование	28	07.06.2010 22:03
Временная блокировка супорта	Андрей8529КМ-7	Тормоза и рулевое управление	10	14.04.2010 23:50
блокировка подачи топлива	koka	Двигатель	8	17.05.2009 23:23

11.04.2012, 11:04	Вверх #42
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	А ты точно уверен, что при 100кмч 3000об - это "свободный" ГТ, а не 3-я передача? Если на ручной переключить, какие обороты будут (это гарантированно 3-я не блокированная)? Да и не должно быть никаких толчков при блокировке ГТ. А ГТ проверяется по мануалу "диагностика АКПП", тест называется "проверка блокировки ГТ", только очень аккуратно его проводить надо, и желательно, с компьютером.

11.04.2012, 16:56	Вверх #44
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	Мануал обычный сервисный. Здесь в "копилке" ссылки на них были. Или в нете по имени MR341LAGUNA2 поищи. Ну так ДДТ великолепно показывает все нужные параметры и даже больше чем клип. Надо вывести параметр "%EVLU", включенную передачу, обороты двига и обороты турбины. Снять эти параметры рекордером и посмотреть потом. Как только "%EVLU" становится под 100%, это значит мозг решил включить блокировку ГТ. При этом обороты турбины и двига должны стать равными. Если "%EVLU" всегда болтается около 0 или кратковременно поднимается примерно до 60% и опять возвращается к 0 - то где-то в гидроблоке или в самом ГТ проблемы. Где-то в инете видел эталонные графики переключения скоростей и блокировки ГТ для DP0. Надо искать. Найдешь - выложи сюда, плз, а то я сам не помню где видел.

11.04.2012, 17:45	Вверх #46
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	В принципе, от АЛ4 тоже должно подходить. Но вроде я именно по DP0 видел. Попробуй поискать у наших китайских друзей - они DP0 на свои черри утащили, от них неплохая документация попадается.

12.04.2012, 18:00	Вверх #48
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	Не помню точно показания. В той же MR341LAGUNA2 все эти контрольные значения должны быть. Адаптацию сбрасывал через ДДТ? Честно говоря, раньше считал, что эта кнопка бесполезна :)

13.04.2012, 16:24	Вверх #50
Slava.Vrn ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 24.05.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II	Да не за что :) Все равно ведь сам решение рпоблемы нашел, а я даже не предполагал, что сброс адаптации может устранить данную проблему :)