Направляющая выжимного JB3 / JC5, усилие выжима, вибрации

[fantrokr]

Приветствую! Имею L1F2 K4M+JB3

Год назад заменил сцепление
Стояло: диск валео (износ на половину. На корзине не нашел опознавательных знаков, но внешне похоже что это тоже Валео. Сильный износ лепестков. Выжимной распался на молекулы)
Поставил: Лук 6201018000

При замене обнаружил выработку направляющей выжимного подшипника. Зашкурил крупные ступеньки и заменил сцепление на Лук от Логана 200мм (полный комплект). Направляющую на память слегка мазнул трансмиссонкой. На тот момент показалось что выжимной сильно болтается на направляйке.

Проблемы:
- При трогании проявляются вибрации, которых на старом изношенном сцеплении не было вообще. Нужно работать тонко с педалью.

Новый диск сцепления Лук имел прослабленные пружины. Не помню, был ли треск при тряске, но руками легко вращались все пружины (4). Старый же диск валео имеет 6 пружин. И все они жестко закреплены, только самые тонкие удается сдвинуть руками.
Уже тогда сомневался в установке диска Лук. Ютуб канал "Ремонт Рено" заявляет что это норма. И всё работать будет. Поэтому и поставил. Результатами расстроен: новое сцепление куда менее приятное чем старое. Хотя в старом из живого только диск сцепления.

- Педаль сцепления довольно жестковата, на 2114 например, легче. На 2141 с удлинённой лапой было в разы легче, со стоковой так же жестко.

Вскоре думаю лезть попробовать исправить проблемы. Возникли вопросы:
1) Направляющая выжимного, она же сальник, она же подшипник. В момент замены была сухая. В интернете много нареканий на новые (ролики вдвое меньше, повышенный шум от первичного вала после замены) + сложная замена без разборки кпп. Поэтому менять изза одной направляйки не хочется.
Нагуглил как выглядит колокол коробки JC5 и сравнив с моим, пришел к выводу что направляющую от JC5 (отдельная деталь) теоретически можно приладить в jb3, отпилив текущую направляющую под корень.
jc5 vs jb3 (справа).jpg
JC5 vs моя JB3.jpg
Отверстия имеются. Есть ли в них резьба не смотрел, скорее всего нету. Проделывал ли кто нибудь такое? Или лучше завтулить текущую направляйку

2) Упор вилки сцепления
На фото в момент замены он кажется целым, и из окна вилки тоже. В первые месяцы после замены выжимать было нереально мерзко, с треском педаль выжималась. Смазал через окошко, смазкой для суппортов и забыл о треске и скрипе. Но усилие не изменилось.

В интернете встречал другие варианты этого упора. Длиннее. Вроде как на усилие выжима высота этого упора влиять не должна, скорее на момент схватывания. Как думаете?

3) Вибрации при трогании. Виню новый диск с прослабленными пружинами. Думаю поставить старый от Валео. Он не спаленный, рабочая поверхность стерта ну где-то на половину. При совпадании отверстий, в теории можно переклепать рабочие поверхности с диска сцепления Лук, раз уж с новыми запчастями беда
Или в вибрациях виновато что-то другое?

Больше всего беспокоит жесткая педаль сцепления. Недавно растягивал связки на ноге. Ехал домой нажимая больной ногой на педаль сцепления чуть не ревел. Управлял другими автомобилями с K4M с троссовыми сцеплениями. Не помню чтобы на педаль вообще обращал внимание. Хотелось бы найти виновника

Так же хотелось бы сказать что трос стоит заводской DURA с автоподводом. Отцеплял его. Он не вызвал подозрений. Хотя и его тоже пролил.
Что еще. Ну шлицы первичного вала я ни чем не смазывал. Хотя и на прошлых авто не смазывал их, но на легкость педали не влияло

Заранее благодарен за обратную связь =)