Ремонт поясничного подпора.

[Vitek99]

Сообщение от Slava.Vrn

чето думается мне, наоборот поставили. Вертикально вверх - подпор убран, горизонтально вперед - выдвинут максимально. Если я правильно ошибаюсь.
Про длины тросиков не помню, потому как я гайки накручивал на свои имеющиеся тросики заместо штатных отвалившихся бобышек.

А у меня ручка ходит аж до низа

p.s. А как там можно наоборот поставить? Вроде бы оболочка на месте, ты тросик достал и новый всунул, не? Мне просто на сервисе делали.

[Piphagore]

Не очень понятно. А если бобы шкаф потеряна? Где то встречал что покупаю тросик от бмв е90, никто не сталкивался?
Тоже сломан подпор. Не знаю уже как его починить

[Alexey]

Сообщение от Vitek99

А у меня ручка ходит аж до низа

p.s. А как там можно наоборот поставить? Вроде бы оболочка на месте, ты тросик достал и новый всунул, не? Мне просто на сервисе делали.

У тебя тросы прям порваны или просто оторваны кончики-бобышки и распушены?

[Vitek99]

Сообщение от Alexey

У тебя тросы прям порваны или просто оторваны кончики-бобышки и распушены?

На одном тросе одной бобышки не было и конец распушен (со стороны каркаса сидения, конечно). Его и заменили. А второй вроде как новый.

[Alexey]

что сказать, сейчас тебе надо сранивать с теми, у кого целый подпор.
длину сравнить и все

[Vitek99]

Сообщение от Alexey

что сказать, сейчас тебе надо сранивать с теми, у кого целый подпор.
длину сравнить и все

Так вот я чё и спрашивал про тросики оба, одинаковые или нет. У меня же один целый. Похоже, что одинаковые.

Щас проверил ручку подпора, вверх не докрутить, но она мало того, что вниз идёт свободно, так ещё и дальше после низа крутится, градусов на 45 от положения вертикально вниз.

Может кто скажет у кого работает, как ручка должна крутиться и какие положения за что отвечают?

[Ви_та_лий]

Опишу свой вариант ремонта, может кому пригодится.
Хотя машины уже давно нет, но подпор оставил себе на память.
Вобщем, как обычно начали отрываться бульбышки, то правая, то левая.
Вроде припаяешь, через день-два тоже самое. Паял потому-что без
кислоты ( не было под рукой ), нашёл, запаял на-мертво. Но со временем
всё равно перетерались постепенно тросики, по одной жилке распушались
и в итоге рвались. Тросы пришлось полностью менять, покупал в велосипедном магазине.
Они оказались прочнее, сам трос чуть толще и более упругий на изгиб.

Сразу оговорюсь, что длинна всего троса значения не имеет, важно одинаково выдержать расстояния между стальными скобами и бульбышками, иначе будет перекос в натяжении.


Подгоняется правильным удалением части
внешней оплётки троса. Замерять нужно в вытянутом состоянии, когда подпор расслаблен и ручка смотрит вверх. В среднем 4,5 см. между бульбышкой и скобой.


Кстати, уже при использовании с металическим сердечником лопнула стальная скоба, пришлось заклёпывать её и стягивать проволкой. Это произошло из-за пропилов в тех местах скобы, где просовывался трос с уже напаяной бульбышкой.


Следуящая поломка была самая страшния, сломался основной центральный пластиковый сердечник.


Подпор можно было выбрасывать. Но так как без него ездить не удобно,
а взять негде, пришлось ремонтировать. Снимается подпор просто, высверливается снаружи сиденья одна заклёпка, в дольнейшем крепится на болтик с гайкой.
Разбирается тоже элементарно, нужно прокрутить крышку, которая крепится к сидению заклёпкой / (болтом), по часовой стрелке, при этом удерживая вторую половину конструкции,где закрепляются тросы, в левой руке.



Сломаный сердечник был отдан токарю, который выточил прототип будующего металического сердечника.


Далее пршлось уже вручную долго и муторно придавать форму огигинала ( вначале флексом, затем напильниками, борами )


В белом эксцентрике, где крепятся тросы, выломан кусочек конструкции, поэтому
перетянуто проволкой, чтоб не вылетал трос при натяжении.



Ну и весь подпор в сборе: