проблема АКПП

[vit1]

Сообщение от Андрей025

Отпишись Володе.
Ну и у оффов я думаю можно.

СПАСИБО, Володе написал.

[Slava.Vrn]

Сообщение от vit1

СПАСИБО, Володе написал.

Вы только переписку, плз, не скрывайте :) Отпишись о результатах.

[vit1]

Сообщение от Slava.Vrn

Вы только переписку, плз, не скрывайте :) Отпишись о результатах.

Владимир пишит, что скорее всего проблема в датчике положения селектора. сначала диагностика, ну а если подтвердится, чистка/проверка/замена разъёмов, проводки. напишу о результатах....

[Тёмка]

подобное?

[Slava.Vrn]

Сообщение от vit1

Владимир пишит, что скорее всего проблема в датчике положения селектора.

Да я тоже сначала так подумал. Но ведь у тебя расширенная приборка, насколько я понял (с большим экранчиком, на котором анимированные картинки показывают), поэтому скорее всего твой экранчик просто показывает общую ошибку АКПП.
Индикация "P", "R", "N", "D", "M" у тебя есть отдельно?
Ошибка стабильно выскакивает на 100кмч, или раз на раз не приходится?

[vit1]

Сообщение от Тёмка

подобное?

да, похоже на правду, ценная инфо) но диагностика подскажет... а чем, кстати, лучше делать диагностику клипом, и лучше у оффов? и где разъём для диагностики коробки, тоже под пепельницей?

Добавлено через 11 минут 49 секунд

Сообщение от Slava.Vrn

Да я тоже сначала так подумал. Но ведь у тебя расширенная приборка, насколько я понял (с большим экранчиком, на котором анимированные картинки показывают), поэтому скорее всего твой экранчик просто показывает общую ошибку АКПП.
Индикация "P", "R", "N", "D", "M" у тебя есть отдельно?
Ошибка стабильно выскакивает на 100кмч, или раз на раз не приходится?

Индикация "P", "R", "N", "D", "M" на том же экранчике где и ошибки показывают.
ошибка выскакивала 2 раза с интервалом дней 10, последний раз 5 дней назад. не обязательно на 100кмч, но оба раза на четвёртой передаче при ровном движении без обгона, без торможения.

[Slava.Vrn]

Диагностику делать только специализированным сканером для Рено. Клипом проще, но он только код ошибки тебе выдаст, насколько я знаю. Впрочем, вполне возможно, этого будет достаточно. Если найдешь у себя кого-нибудь, кто с DDT2000 обращаться умеет - можно проанализировать работу АКПП более подробно. У официалов или не у официалов - непринципиально для первичной диагностики. Сюда обращайся - подскажем что знаем :)
А по описанным тобой симптомам ВОЗМОЖНО проблема с блокировкой гидротрансформатора. А как там на самом деле - только диагностика скажет.

[vit1]

Спасибо, Слава, после диагностики отпишусь..

[Mikhail Shumanin]

Народ подскажите пожалуйста, коробка автомат DP0, сегодня ехал (машина только приобретена), произошло "дергание" и вышла на многофункциональном дисплее проблема automatic gearbox fault.
После перезапуска проблема не повторилась.
Масло в коробке еще не менял, на официальном центре сказали что масло закладывается на весь срок службы (порядка 400.000 км). Сейчас пробег 141.000 и он точно родной.
Хотя на некоторых центрах диагностики и ремонта АКПП говорят что масло нужно меня каждые 30-50.000 км, в зависимости от наката и прочих факторов.
Подскажите кто что знает.

[Slava.Vrn]

На диагностику клипом.
И подробностей мало. Как ехал во время возникновения ошибки - ровный газ, набор скорости, сброс скорости, торможение? Двиг холодный или прогертый?

[max03]

Сегодня наконец самостоятельно подключил сканер и считал ошибки с АКПП (DP0). Unknown DTC : ##2006##.
Можете подсказать что это значит?

[Slava.Vrn]

Какой сканер подключал?
ДДТ2000 тоже такие непонятные ошибки показывает. Для интерпретации нужно ходить по экранам и смотерть расшифровки.

[max03]

подключал адаптер KL линии

[Slava.Vrn]

Ну блн, а программа какая???

[max03]

Сообщение от Slava.Vrn

Ну блн, а программа какая???

Извиняюсь, забыл сказать DDT2000_v2.0.9.0_RENAULT. Помогите определить что за код ошибки. А нет отдельного файла или ссылки на сайт где есть расшифровки(не важно на каком языке)?
Рено Клио2 2003г. АКПП DP0

[Slava.Vrn]

По коду ошибки ничего не определишь. Надо идти в раздел Scereens, там на экране "Ctrl fonctionnement" смотришь таблцу "Defauts". Переписываешь флаги ошибок (они там в двоичой кодировке) и потом запускаешь программу Builder, выбираешь там свой ЭБУ АКПП и смотришь побитовую расшифровку ошибок. Такой вот геморный путь определения ошибок АКПП :) Я тут в теме "Компьютерная диагностика в гаражных условиях" почти в самом начале приводил пример работы с ошибками АКПП в картинках.
Сорри, в "Комп диагностике" ничего не написано. Там только ссылка на кархелп, где я отписывался про методику поиска ошибок в ЭБУ АКПП. Вотта тема: http://www.carhelp.info/forums/65/thread55497/

[R0cky]

Народ посоветуйте кто компетентен в вопросе.
2 месяца назад приобретена вторая лагуна 1.8 16v бензин, хэтчбэк, 2002 г. в., АКПП DP0, сразу меняли масло, ремень ГРМ и фильтра. Всё менял свой человек "в гаражах".
Буквально после покупки через 2 недели начались проблемы с коробкой, однажды вышла ошибка "automatic gearbox fault". Проблема была "плавающей", после перезапуска двигателя повторилась через буквально полнедели. Почитав форум, обратившись к официалам была произведена замена масла 4 л Renault elf matic 03 syn (красного цвета), 2-х клапанов модуляции АКПП (заводской номер детали 7701280174) (по 80 у.е. каждый). В общем ремонт получился дорогостоящий, несколько пожалел, можно было бы с помощью форума менять самому.
Проблема вроде бы разрешилась, Но параллельно с ней была иная - отстук при остановке машины, когда стрелка спидометра опускается ровно менее 10 км/ч (т.е. как я понимаю при переключении понижающим на первую передачу). При старте и переключении передач вверх все нормально, иногда есть относительные рывки, но все в целом нормально.
Причем проблема плавающая, иногда останавливается нормально, но чаще с отстуком, еще заметил что при холодной езде все нормально, чаще когда уже нагретая - получаются проблемы. Иногда холостой ход опускается параллельно с отпуком.
В целом очень обидно столкнуться с проблемой автомата при покупке машины. Сейчас проведена подготовка к зиме, уже переобут, куплены хороший дорогие шины зимние, т.е. продавать желания нет.
Многие советуют продавать если начались проблемы с автоматом.
Пробег вроде бы небольшой для ресурса коробки (142.5 тыс. км).
Больше к официалам обращаться не хочется по двум критериям:
1. Дорого;
2. Нормальных специалистов по автоматам в Минске нет.
Что делать именно с отстуком при остановке не знаю.
Еще подсказали возможный ход событий менять в целом всю коробку, т.е. покупать механику и ставить (т.к. машина в целом хорошая, но коробка подводит жутко). Неплохо найти человека кому отдать свою б/у коробку в зачет работ. В общем на форуме новичок, так что не судите строго может кто-нибудь компетентно что-нибудь посоветует...
Заранее спасибо.
:dntknw:

[max03]

Сообщение от Slava.Vrn

По коду ошибки ничего не определишь. Надо идти в раздел Scereens, там на экране "Ctrl fonctionnement" смотришь таблцу "Defauts". Переписываешь флаги ошибок (они там в двоичой кодировке) и потом запускаешь программу Builder, выбираешь там свой ЭБУ АКПП и смотришь побитовую расшифровку ошибок. Такой вот геморный путь определения ошибок АКПП :) Я тут в теме "Компьютерная диагностика в гаражных условиях" почти в самом начале приводил пример работы с ошибками АКПП в картинках.
Сорри, в "Комп диагностике" ничего не написано. Там только ссылка на кархелп, где я отписывался про методику поиска ошибок в ЭБУ АКПП. Вотта тема: http://www.carhelp.info/forums/65/thread55497/

Хоть я и зарегистрирован на www.carhelp.info но по ссылке не открывается тема, перебрасывает на главную страницу форума.

[Slava.Vrn]

R0cky, нифига не понятно, в чем была причина ошибки. Впрочем, официалы отработали как обычно... Заменили что попало, авось прокатит...
Имхо, графики изменения давления снимать надо. Если с давлением все в норме - значит проблема где-то в тормозах/фрикционах.

Вот ссылка на тему с описанием диагностики АКПП:
http://www.carhelp.info/forums/showt...znanija-i-opyt!
Там найдете :)

[dajam]

DP0 (laguna II 2.0 AT 2003)
симптомы:
-3 передача "выкручивается" до 4000 об/мин
-при переключении на ручной режим с 4 переходит на 3 (аварийный),
-при нажатии тормоза, идет рывок(толчок) с 2 на 1 передачу.
- давление масла не в норме, есть отклонение.(по компу)
- слитое масло пахнет "горелым". уровень был в норме.

думаю так сложно определить, в чем проблема, но все же... какие мысли по этому?
спасибо за ответ.