Тюнинг 2.0T

[Alexey]

пардон, не так прочитал, я думал есть желание водрузить целиком мотор и сразу поиметь стоковые 250-265лс.

у мегана не только в самих форсунках прикол, у него переменное давление топлива.

никто не умеет прописывать другие форсунки в s3000. поэтому вариант только скрещивать сток прошивку от ГТ с эспасовской, а затем поднимать мощность. 250 и будет.
на родной прошивкие без прошивки от ГТ, топливная не будет работать нормально. будет работать в режиме корча.

PS: если будет эбу просто от л2гт, автомат то как будет работать? мне кажется, в прошивке есть какие то карты для автомата. но я не знаю.

PPS: есть сток прошивки л2ф2 170МТ, 170АТ, 205МТ.

если есть сток калибровка эспаса, можно прислать мне, сравню.

Добавлено через 2 минуты
вообще я бы сделал так: залил бы в ваш эспас прошивки от такого же с ручной коробкой и посмотрел что и как. может и нет разницы никакой, тогда смело заливать в блок прошивку от ГТ + форсунки.

[ustas]

Сообщение от Alexey

пардон, не так прочитал, я думал есть желание водрузить целиком мотор и сразу поиметь стоковые 250-265лс.

у мегана не только в самих форсунках прикол, у него переменное давление топлива.

никто не умеет прописывать другие форсунки в s3000. поэтому вариант только скрещивать сток прошивку от ГТ с эспасовской, а затем поднимать мощность. 250 и будет.
на родной прошивкие без прошивки от ГТ, топливная не будет работать нормально. будет работать в режиме корча.

PS: если будет эбу просто от л2гт, автомат то как будет работать? мне кажется, в прошивке есть какие то карты для автомата. но я не знаю.

PPS: есть сток прошивки л2ф2 170МТ, 170АТ, 205МТ.

если есть сток калибровка эспаса, можно прислать мне, сравню.

Добавлено через 2 минуты
вообще я бы сделал так: залил бы в ваш эспас прошивки от такого же с ручной коробкой и посмотрел что и как. может и нет разницы никакой, тогда смело заливать в блок прошивку от ГТ + форсунки.

Эбу двс одинаков, акпп или мкпп выставляется в конфигурации мультиплекса цэкб и приборке. Я жене на л3 m9r акпп мозги комплектом от гт поставил, с мкпп естественно. особых проблем не было,клип в руки и в бой. На втором семействе вообще легко.

[Alexey]

Я сравнил сейчас прошивки от 170ат и им - много различий. Под 100.
Есть таблицы с названием автомат - на мт пустые.

[ustas]

Вообщем подведя итог- мозги от л2 гт +форсы от нее же + турбина от м3, ставим все это на машину, прошивку доработать и готово. Жаль что форсунки от м3 нельзя прикрутить-без дела валяться будут, а от л2 гт у меня нет, прийдется новые покупать..хорошо что они не дорого стоят

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alexey

Я сравнил сейчас прошивки от 170ат и им - много различий. Под 100.
Есть таблицы с названием автомат - на мт пустые.

различия может и есть, но то что все работает-это факт. Другой вопрос насколько корректно. Но ошибок нет.

[Alexey]

Купил такую штуку, хочу точно все проверить, а не по старому ремню.

[SamNew]

Приезжай в Екб. будем на моей мерить.

[SamNew]

Самый дешевый вариант фиксации валов за 350 руб.:
https://www.zzap.ru/public/search.as...tnumber=112172



Для разовой проверки, и такой пойдет, выкинуть не жалко.

[ustas]

можно попроще- берешь уголок железный 2 мм по моему, делаешь в нем вырез по середине с одной стороны уголка - вот тебе и фиксатор р/в. Вместо фиксатора к/в - сверло на 7 или 8 , не помню уже. вставляем обратной частью естественно. И вообще в данном комплекте нет одной очень нужной вещи- для поиска вмт поршня пользовал вместо нее длинную отвертку . Выставил вмт на глаз первого поршня и ищи отверстие в к/в (все это делаем не снимая грм, так проще). Когда ты попал в отверстие к/в для фиксатора - к/в не должен крутиться ни по часой ни против ни на грамм, попасть не очень легко. далее если фиксатор заходит в прорези р/в (что далеко не факт после замены по меткам, да и с приспособами не всегда) то вставляем, если нет, то снимаем грм и и вручную подкручивая валы вставляем фиксатор в прорези р/в, чтобы прорези оставались в одном горизонте,как то так.

[SamNew]

на 8 сверло должно быть. Что-то ты сильно пугаешь, должны совместиться, валы в горизонте и фиксатор кв. вмт. Несовпадение, это жесть какая-то.
Толщина пластины 5 мм, толщина стенки уголка 5 должна быть, его еще найти надо и купить, зачем такие сложности? плюс пилить, точить, 350 рублей этого не стоят.

[ustas]

Сообщение от SamNew

на 8 сверло должно быть. Что-то ты сильно пугаешь, должны совместиться, валы в горизонте и фиксатор кв. вмт. Несовпадение, это жесть какая-то.
Толщина пластины 5 мм, толщина стенки уголка 5 должна быть, его еще найти надо и купить, зачем такие сложности? плюс пилить, точить, 350 рублей этого не стоят.

Несовпадение не жесть,а реальность. Толщина прорези в к/в около 3 мм , какие нафиг 5мм?? и на ты мы не переходили..

[SamNew]

Сообщение от ustas

Несовпадение не жесть,а реальность. Толщина прорези в к/в около 3 мм , какие нафиг 5мм?? и на ты мы не переходили..

без обид, форум по автомобилям, лучшее решение находится коллективно.
прорезь в к/в не менее 8 мм, сверло на 8 мм заходит туда.
В наборе АВТОМ 2 112172, на фото, пластина имеет толщину 5 мм.
При несовпадении, нужно сделать полный оборот к.в., только согласно инструкции от рено, выставляем в горизонт пропилы на распредвалах, не доводя до горизонта несколько градусов, и ловим фиксатором коленвал, доворачивая, а не наоборот.
...смещение ремня грм на один зуб недопустимо, следует провести повторную установку ремня...

[Alexey]

Согласно инструкции от рено, всегда нужно откручивать зубчатые шкивы распредвалов.

[SamNew]

Алексей, в мурзилке по лагуне 3 нет такого требования. п.2. заканчивается фразой - снимите ремень ГРМ.
п.3. ОСВОБОЖДЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ ШКИВОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
присутствует в этой инструкции, только для того, чтобы рукастые парни, если им потребуется, не начали откручивать гайки шестерен распредвалов, без фиксации приспособлением, и клапан с поршнем не встретился, по досадной ошибке.

[Alexey]

Сообщение от SamNew

Алексей, в мурзилке по лагуне 3 нет такого требования. п.2. заканчивается фразой - снимите ремень ГРМ.
п.3. ОСВОБОЖДЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ ШКИВОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
присутствует в этой инструкции, только для того, чтобы рукастые парни, если им потребуется, не начали откручивать гайки шестерен распредвалов, без фиксации приспособлением, и клапан с поршнем не встретился, по досадной ошибке.

там есть такое. прикладываю ссылку на реношный документ.

Для обеспечения правильного натяжения ремня привода ГРМ убедитесь, что приспособление Приспособление для фиксации распределительных валов. (Mot.1496) установлено правильно и что зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов и зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов свободно вращаются.

https://cloud.mail.ru/public/54ZJ/2DLb4fFBt

[SamNew]

Прочитал, да, валы фиксируются, а шестерни свободно вращаются. логично, ремень надели, натянули и зафиксировали шестерни на валах. вполне себе удобно, если есть приспособление mot 1801. в твоей коробочке его нет.

[Alexey]

я купил еще один

[Alexey]

короче говоря выяснилось что фаза была сбита
а при разборке выяснилось, что натяжной ролик ушел, метки не совпадали.

короче помучался, выставил. мотор стал гораздо тише и нежнее работать на холостом.

[SamNew]

Вот же повезло, по крайней мере теперь у тебя есть уверенность. У меня эти подозрения давно есть, поскольку ремень я ни разу не менял сам, а работа двигателя далеко не идеал. Я подумываю найти рукастого частника, с приспособлениями, и договориться по замене в моем присутствии, чтобы все видеть собственными глазами. Нет у меня доверия к нашим специалистам. Тем более "мурзилку" от рено я уже внимательно прочитал.

Добавлено через 3 минуты
а какие симптомы были? вызывающие подозрения? может у меня те-же самые.

[Alexey]

Сообщение от SamNew

Вот же повезло, по крайней мере теперь у тебя есть уверенность. У меня эти подозрения давно есть, поскольку ремень я ни разу не менял сам, а работа двигателя далеко не идеал. Я подумываю найти рукастого частника, с приспособлениями, и договориться по замене в моем присутствии, чтобы все видеть собственными глазами. Нет у меня доверия к нашим специалистам. Тем более "мурзилку" от рено я уже внимательно прочитал.

Добавлено через 3 минуты
а какие симптомы были? вызывающие подозрения? может у меня те-же самые.

купи фиксатор, что ты показывал выше и две заглушки.
выкрути пробку, сними заглушки, поставь фиксатор колена и вставляй фиксаторы РВ. если сойдутся, волноваться не о чем.

[SamNew]

масло не польется из отверстия ля фиксации коленвала?