Провернуло шатунные вкладыши

[d1ab1o]

Сообщение от Smalenski

Капец. 320 баксов вкладыши и работа + еще масло. Приезжай в Минск, сделаю за полдня и наполовину примерно меньше

Повторяюсь я не из-за того дорого или нет. почему везде на всех каталогах комплект вкладышей одного размера ,а у официалов на мой движок 4 разных комплекта, разных размеров,если я буду брать у официалов и делать сам какой размер мне брать.

Добавлено через 25 минут 58 секунд

Сообщение от i.a.v.

Если капот и бампер в сколах, вкладыши как правило живые, если сколов нет, то возможно и стоит заморочиться профилактической заменой вкладышей

КАкие сколы у меня все в отличном состояние,что я первую брал L 2ф2 из франции .что вторая L 3 оттуда-же,лакокрасочное покрытие проверял апаратом все в норме. Когда у друга стуканул движок то симптомов ни каких не было,просто по сравнению с моей, у него движок громче работал .

[Alexey]

честно говоря не понимаю о чем спич.. пробег 1.5 от 200-250 тыщ. Ну вот такой нагруженный узел, эти вкладыши. а судя по тому что номер обновлялся 4 или 5 раз, рено знает эту проблему и пытается вылечить.
Учитывая что запчасти стоят недорого, к чему вообще спич? покупайте вкладыши (ведь шатунных только один размер), и меняйте. Любой нормальный моторист легко поменяет.
Да и вообще тема есть по шатунным 1.5 там все разжевано и фотки старых есть.

[ZDW]

Сообщение от Shurken

Не пойму одного, не уж то проворачивает вкладыши, без всяких симптомов перед этим? Ну должна же например, лампочка заморгать, что пропадает давление масла. Как я понимаю, проворачивает из-за увеличения зазора на вкладышах, значит падает давление масла и комп должен выдать, что давление ниже нормы. Или что, просто ехал и провернуло, ни с того ни с сего? Объясните плиз, может я что то не так понимаю.

Провернутый шатунный вкладыш редко приводит к заметному снижению давления, это применимо ко многим двигателям, и большим 13-15 литров и маленьким 1,5-2,5 л. В нашем случае (без манометра, только лампа аварийного падения давления с идиотским алгоритмом работы) увидеть это почти невозможно, скорее, как не печально, услышишь.

[d1ab1o]

Сообщение от Alexey

честно говоря не понимаю о чем спич.. пробег 1.5 от 200-250 тыщ. Ну вот такой нагруженный узел, эти вкладыши. а судя по тому что номер обновлялся 4 или 5 раз, рено знает эту проблему и пытается вылечить.
Учитывая что запчасти стоят недорого, к чему вообще спич? покупайте вкладыши (ведь шатунных только один размер), и меняйте. Любой нормальный моторист легко поменяет.
Да и вообще тема есть по шатунным 1.5 там все разжевано и фотки старых есть.

Нет вы не правы я как и писал сегодня снова был у официалов у них по программе 4 разных комплекта по номерами и размерам и цены у них разные (4600 до 5100), они говорят Что если у них буду делать то они будут заказывать после разбора и замера гарантия у них 1 год или 30000 км., А если только покупать то мне предлагают любой на выбор .Но сегодня они мне еще Как я выше писал к указанной сумме(читайте выше)прибавили еще 2600р.за снятие поддона и 660р за смену масла Я хотел покупать у них орегинал ставить только в другом сервисе за 2500р работа.

[Alexey]

ну флаг в руки официалам :)
может они смотрят вкладыши коленвала, я не знаю.

[qwest]

по диалогусу на шатунные вкладыши выдает 1 номер, вы коренные собрались что ли менять?

[d1ab1o]

Сообщение от qwest

по диалогусу на шатунные вкладыши выдает 1 номер, вы коренные собрались что ли менять?

Шатунные

[qwest]

Сообщение от d1ab1o

Шатунные

так че вы говорите, что четыре номера если на шатунные один, а вот на коренные 4 или вас диллер просто не понимает, что вы хотите, наверное диллер думает про коренные вкладыши, что более вероятнее.

[d1ab1o]

Сообщение от qwest

так че вы говорите, что четыре номера если на шатунные один, а вот на коренные 4 или вас диллер просто не понимает, что вы хотите, наверное диллер думает про коренные вкладыши, что более вероятнее.

Удиллера кореннче стоят более 7000 руб ,а для замены их они снимают движок а работу оценивают около 40000 руб. и я сам видел уних сайт. А я извеняюсь не навичок а с лагунами связан более 7лет до этого была л2ф2 до нее девятка И я не кому не навязываю свое мнение ,а просто хотел узнать может кто нибудь еще обращался кдиллерам или заказывал у них вкладыши

[Alexey]

на л2ф2, кстати не бывает моторов 1,8

[d1ab1o]

Сообщение от Alexey

на л2ф2, кстати не бывает моторов 1,8

Извеняюсь Л2ф1-2002г.выпуска

[qwest]

Сообщение от d1ab1o

Удиллера кореннче стоят более 7000 руб ,а для замены их они снимают движок а работу оценивают около 40000 руб. и я сам видел уних сайт. А я извеняюсь не навичок а с лагунами связан более 7лет до этого была л2ф2 до нее девятка И я не кому не навязываю свое мнение ,а просто хотел узнать может кто нибудь еще обращался кдиллерам или заказывал у них вкладыши

121504680R вот номер комплекта вкладышей на Ваш 1,5DCI, диалоджис выдает один единственный номер.
Вам и вашему диллеру привет пламенный))).

[d1ab1o]

Не прошла и неделя ,как вчера позвонили другу и сообщили ,что его "дорогая игрушка" готова и он может забрать ее.Движок перебрали и ему даже дали послушать звук, работающего движка, по телефону,будем надеяться,что перебрали качественно.В качестве бонуса ему также заменили ремень ГРМ.

[d1ab1o]

выкладываю данные стоимости ремонта и запасных частей которые понадобились для переборки дизельного двигателя 1,5DCI после проварота шатунных вкладышей у моего друга ,извиняюсь ,что нет каталожных номеров все зап.части заказывались в авто мастерской мастером.Общая стоимость ремонта 27т.руб. из них; .2т.руб. определение неисправности,5т.руб снятие ДВС .4т.руб разборка,дефектовка ДВС ,2т.руб востановление постели коленвала, 2т.руб ремонт ГБЦ, 12т.руб сборка,установка ДВС. Запасные части: 240 руб. фильтр масленный , 1735 руб.масло ELF 5л.5W40 EVOLUTЮ ,900 руб.антифриз FELIХ красный 10 л.,4 т. руб к-т шатунов,1,5т.руб к-т коренных вкладышей ,3,2т.руб. к-т прокладок верхних,250 руб.сальник коленвала передний ,450 руб .сальник коленвала задний,11т.руб коленвал ,1,2т.руб к-т шатунных вкладышей. Попутно так-же было заменено; 950 руб помпа ,900 руб. ремень ГРМ, 1,550 руб. ролик натяжной ГРМ.,4т.руб к-т поршневых колец .Пробег машины этого уже требывал.Еще 7 руб водостойкая шлиф.бумага . Все взято из наряда-заказа. Итого:58 882 руб.::nice: Машина находилась в мастерской 10 дней

[Smalenski]

Весьма интересно применение шлиф бумаги, для чего?
Интересно также позиция - восстановление пастели коленвала за 60 баксов, наверное наждачкой за 7 руб.? К-т шатунов настораживает за 130 баксов, обычно проворачивает один, зачем к-т?

[d1ab1o]

Незнаю для чего н.бумага,но все это было взято из наряд-заказа .Хотя мой друг как говориться(дотошный ) ему не разрешили присутствовать при ремонте. И когда он иногда заходил посмотреть,как ведется ремонт мастер был очень не доволен и много не откровенничал.