Замена шаровой

[Виктор А]

Когда я менял шаровые, у меня левая была в хорошем состоянии, люфта не было и палец ходил туго, а правая вышла из строя, потому что пыльник там где крутиться палец, износился и в щель попадала вода и песок, сняв пыльник с шаровой, обнаружил внутри ржавчину с грязью, хоть люфт и был, но не критичный, можно ещё было бы год ездить, если не больше

[Foggy]

А гайку шаровой тоже надо покупать оригинальную, или любая обычная
сойдёт?

[Виктор А]

С новой шаровой идёт гайка в комплекте, но есть один нюанс, у старой шаровой гайка на 18 мм (у меня так было, видимо с завода ещё, и заводская шаровая без выточки на торце внизу) а с новой идёт уже более обычная на 17мм

[Foggy]

С любой шаровой? Может, некоторые производители кладут, некоторые нет?

[Виктор А]

Брал шаровые TRW(Lucas), гайка в комплекте, покупал наконечники-Moog RE-ES-7060 тоже гайки были, видимо в "европе" принято так комплектовать, чтоб не париться о гайках. Кстати родные тоже стояли TRW, без выточек и черные видимо ещё заводские.

[Forneus]

у меня вроде прослаблен рычаг уже. виден зазор между шаровой и поверхностью рычага. стучит *****! сама шаровая не люфтит. может при последней установке шаровой не до конца запрессовали шаровую? но сразу-то не стучало. мастер говорил про замену рычага или про прихватить сваркой шаровую к рычагу., но потом всё равно в следущий раз придёцца уже точно рычаг менять. если менять рычаг то с сайлентами? про них он ничего мне не сказал что-то. сколько интересно рычаг будет стомть? и меняецца он в паре или можно один поменять?

[dic-san]

мои приспособы-кувалда и подходящие по диаметру головки(метал.чашки)
и всё вышло и вошло но нужно быть окурано а то одним ударом можно
запороть сайлентблок или шаровую или того хуже-разбить рычаг.при таком методе рычаг снимать
обязательно и кувалда должна быть не детской!метод не для слабонервных!
рычаг в в сборе 70-80дол.

[Forneus]

поменял шаровые и нижнюю подушку двигателя. стука стало меньше
, но на нормальных ямах остался. теперь я понял, что это сайленты т.к. стучит теперь только под ногами. в раёне педалей.
а подушка -круто! думал, что из-за изношенного сцепления передачи рывками переключались.. сейчас всё плавненько, заглядние). ещё бы стук убрать этот и всё будет щасце! посему вопрос: можно ли поменять сайленты без снятия шаровой? сам понимаю, что нет, но вдруг. и что мне теперь опять шаровые покупать?. а! и кстати запресовалась шаровая нормально и без сварки)

[Kelevra99]

Начала стучать правая шаровая, решил поменять, заехал в сервис посоветоваться, сказали, что их хрен найдешь отдельно от рычагов, в диалогисе их нет, и т.д. А если и найдешь где отдельно, не факт что нормально встанут, типа могут свободно туда входить и болтаться.
Приехал домой, открыл диалогис, нашел "опора шаровая пер." номер 7700 421 804 . я так понял что это она и есть.
Вопрос, есть ли разница, правая\левая, т.к. в диалогисе она только с левой стороны нарисована, и действительно ли могут не подойти? (был печальный опыт с задними саленблоками, не подошли, пришлось оригиналы брать за 5к.)

[Kelevra99]

Шаровые уже меняные. Какие шаровые лучше заказывать, чтоб наверняка не выскакивали? Есть какие нибудь может с запасом диаметра небольшим? Не хочу чтоб машина повисла на подъемнике на месяц...

[Foggy]

Смаленский писал, что прослабить рычаг довольно трудно. Мне кажется, любая заказанная по ВИНу шаровая будет нормально стоять.

Кстати, что шаровую на Л1 без рычага не найти - чушь. Их тьма от разных производителей в том же экзисте.

[Kelevra99]

Сообщение от Foggy

Кстати, что шаровую на Л1 без рычага не найти - чушь. Их тьма от разных производителей в том же экзисте.

это я уже понял)))

Попробую все таки оригинал заказать, так думаю будет надежней. Только вот непонятки в цене, под одним и тем же номером оригинальная шаровая стоит 760 рублей и 1594 рубля. Разница в сроках в 2 дня. жаль что в наличии за 760 руб 1 штука всего, купил бы и на вторую сторону.

[Foggy]

Разница в цене - это с разных складов вроде как, мне говорили экзистовцы.
Не думаю, что имеет смысл заморачиваться оригиналом, хотя хозяин - барин )

Lemforder 21525 02 - ничего должны быть весьма. Я себе, кажется, феби ставил года 3 назад. Эти заметно хуже, говорят, но моя до сих пор в порядке.

вообще:
Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Здесь посмотреть можно
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=20695

[ivan anatolyevich]

На первой лагуне не менял шаровую, а вот на мегане у друга менял. Всё выпресовывается и запресовывается отлично. Шаровые ставили Lemforder. Я делал на работе, т.е. снимали рычаг, я точил оправки для запресовки и всё получилось отлично. Можно вместо оправки трубу нужного диаметра подобрать.

[MartovskiyKOT]

Сообщение от ivan anatolyevich

На первой лагуне не менял шаровую, а вот на мегане у друга менял. Всё выпресовывается и запресовывается отлично. Шаровые ставили Lemforder. Я делал на работе, т.е. снимали рычаг, я точил оправки для запресовки и всё получилось отлично. Можно вместо оправки трубу нужного диаметра подобрать.

+100500 к Ивану, точно так же и на лагуне я сам лично менял, ничего сложного.
По поводу того что отдельно ненайдёш я тебе могу сказать только одно, МЕНЯЙ СЕРВИС. А то что больше меньше диаметром, первый раз такое слышу, полная чушь собачья, размер один.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
зы, некоторые сервисмены говорят что надо стойки стабилизатора менять парами т.к. они все разной длинны

[Kelevra99]

Сообщение от MartovskiyKOT

По поводу того что отдельно ненайдёш я тебе могу сказать только одно, МЕНЯЙ СЕРВИС. А то что больше меньше диаметром, первый раз такое слышу, полная чушь собачья, размер один.
:

Насчет поиска шаровой отдельно разговаривал с официалами, они мне такое сказали, он же мне и про диаметр сказал, что может свободно туда залезть. Вообще был у меня случай, менял задние салейнблоки, купил неоригиналы, разобрали балку, выточили салейны и новые не подошли) свободно заходят, свободно выходят, хорошо что у оффов был один комплект для моей лагуны, поставили их. оригиналы как мне потом сказали идут с небольшим запасом, на доли микрон больше (или в чем там измеряются диаметры). Так что лучше я в таких ситуациях, в которых машина может повиснуть, лучше переплачу немного и возьму оригиналы.

[Oleg_Allias]

Сообщение от Foggy

Смаленский писал, что прослабить рычаг довольно трудно. Мне кажется, любая заказанная по ВИНу шаровая будет нормально стоять.

Кстати, что шаровую на Л1 без рычага не найти - чушь. Их тьма от разных производителей в том же экзисте.

Две замены шаровых на одном рычаге у меня были. Третья уже не впрессовалась, пришлось покупать рычаг . И ещё, брать надо тока оригинал, все ртс трв и прочее у меня ходило очень очень недолго . (в итоге около 5-6 раз я их менял разные за весь срок службы моей авто) Кстати один раз умудрился взять оригинал, а гаек к ним не шло в комплекте. Вот так то.

[MartovskiyKOT]

я ставил лемфордер и полет более 30ккм далее их судьбу незнаю, т.к. тс продал, а на время продажи состояние их было гуд.

[Oleg_Allias]

Мне с ними тож не повезло. Около 12 кажись прошли....
Я остался доволен тока оригиналом.

[Max_]

Сообщение от IvanDom

Вобщем так При износе шаровой на рычаге отрезают нижнюю честь шаровой вытаскивают наконечник наваривают на место среза кусок трубы наризают внутреннею резьбу в этом куске трубы. На токарном станке вытачивают палец и заглушку под резьбу.сухари не знаю с чего берут. пыльник с 41 москвича или девятки. Все собираем и вуаля новая шаровая готова.

И перебирать потом 3 раза в год. Работы много, а толку мало. Проще нормальную запчасть поставить.