Решил проблему с подтеканием масла через ось заслонки!

[PavelN]

Сообщение от Roter

PavelN, а у тебя регулировочный винт был залит краской, ну что-бы регулировка не сбивалась?

Нет, не было краски. Я как снял узел - понял, что заслонка не полностью закрывается, поэтому и стал регулировать.

[ckopn]

Сообщение от PHoneR

Smalenski указал один из способов решения вопроса. По мне - явно временный.

До замены резинок - ужор масла по датчику от ТО до ТО "три кубика" и масло на заслонке... После замены - 8,5 тыщ, масла на заслонке ноль, ужор масла по датчику "ноль кубиков", уровень по щупу - как только вчера залили...

Вот и ваш "временный способ"

[павел55]

Сообщение от ckopn

До замены резинок - ужор масла по датчику от ТО до ТО "три кубика" и масло на заслонке... После замены - 8,5 тыщ, масла на заслонке ноль, ужор масла по датчику "ноль кубиков", уровень по щупу - как только вчера залили...

Вот и ваш "временный способ"

Подкрепите пожалуйста данное высказывание теорией. Масло через камеру сгорания опять в поддон просачивается, поэтому уровень на месте?

[PHoneR]

Сообщение от павел55

Подкрепите пожалуйста данное высказывание теорией. Масло через камеру сгорания опять в поддон просачивается, поэтому уровень на месте?

+100
ckopn, колдун, да?..

[ckopn]

Сообщение от павел55

Подкрепите пожалуйста данное высказывание теорией.

Масло не уходит ИЗ мотора (т.е. наружу) через резинки заслонки остановки двига, что тут еще доказывать-то надо???

Добавлено через 10 минут 22 секунды
название темы-то читаем хоть иногда?

[terminator666]

Сообщение от ckopn

Масло не уходит ИЗ мотора (т.е. наружу) через резинки заслонки остановки двига, что тут еще доказывать-то надо???

Через маслоотделитель выкидывает определенный обьём масла(у каждого свой), КУДА Ж ОНО ТОГДА ДЕВАЕТСЯ, если через резинки заслонки оно не идет. Сюдя по всему оно у вас доходит до заслонки, видит что там всё впорядке и возвращается назад.

[PHoneR]

Константин, кроме названия темы есть еще понимание работы двигателя. И оно названию не противоречит. То что не "подтекает", то сгорает в цилиндрах, раз оно уже туда (до заслонки) добралось. А до этого еще в интеркулере оседает большая часть. Но в движок уже никак не вернется. Увы.

[PavelN]

Масло по цилиндрам успевает стечь в двигатель. Просто масло надо лить огнестойкое

Вообще у не нового турбодизеля не может не уходить масло. По моему 3 деления от замены до замены - это нормально.

[Aleksandr88]

Сообщение от PavelN

Масло по цилиндрам успевает стечь в двигатель. Просто масло надо лить огнестойкое

Вообще у не нового турбодизеля не может не уходить масло. По моему 3 деления от замены до замены - это нормально.

У меня сопливит немного но на уровне не отражается почти. После замены проехал 5.5 тыс км, стоит как и было ( визуально 4 деления). Пробег почти 230 000

[Юрасик]

У меня после покупки проехала 9 000. Масло изначально не помню сколько было по уровню. После 4 000 км пробега начало подтекать через заслонку, получается подтекает уже 5 000 км. В итоге по щупу было 2 деления, подлил только 300г. Скоро замена, получается угар нормальный? Или даже не угар а потеря, так как под заслонкой весь низ двигателя в масле.

[uncle_vinni]

все новые дизеля гонят масло через картерные газы. просто не на всех это заметно сразу. но на 60т уже можно видеть сопливые подтеки на месте соединений патрубков и труб или уплотнительных соединений. за возросшие мощности надо чем то расплачиваться.

[Dima by]

Сообщение от uncle_vinni

все новые дизеля гонят масло через картерные газы. просто не на всех это заметно сразу. но на 60т уже можно видеть сопливые подтеки на месте соединений патрубков и труб или уплотнительных соединений. за возросшие мощности надо чем то расплачиваться.

Производители экономят маслоуловители.

[uncle_vinni]

Сообщение от Dima by

Производители экономят маслоуловители.

Дело в другом. Сложные маслоуловители будут забиваться, будет расти внутреннее давление. выдавливать сальники и прокладки.
А так ну течет незначительно через турбину. Там же не литры а сотни грамм на десятки тысяч. Допустим вольвашный 5 цилиндровый дизель за 20т между обслуживанием съедает 300- 500г из них половина сгорает в цилиндрах и еще процентов 10-15 выдавливается через мелкие подтеки. И того около 100г за цикл или 500-600г за 100ткм.
Больше грязи и возни чем действительно масло уходит.

[terminator666]

Сообщение от uncle_vinni

Дело в другом. Сложные маслоуловители будут забиваться, будет расти внутреннее давление. выдавливать сальники и прокладки.
А так ну течет незначительно через турбину. Там же не литры а сотни грамм на десятки тысяч. Допустим вольвашный 5 цилиндровый дизель за 20т между обслуживанием съедает 300- 500г из них половина сгорает в цилиндрах и еще процентов 10-15 выдавливается через мелкие подтеки. И того около 100г за цикл или 500-600г за 100ткм.
Больше грязи и возни чем действительно масло уходит.

Да в том то и дело, что масла не жалко, лишь бы не было последствий для всего двигателя!

[Johann67]

после доделки о чём писал в пост 280проездил ок.8ооокм. масла долил 1литр. злополучное мвесто сухое. в банке всего набралось 200мл. средняя ск 57км/ч.(по БК)мах.скорость 217км/ч.(по нави) средний расход 6,4л/100км.(по БК)

на сегодня пробег ок.189000км

[павел55]

Сообщение от Johann67

после доделки о чём писал в пост 280проездил ок.8ооокм. масла долил 1литр. злополучное мвесто сухое. в банке всего набралось 200мл. средняя ск 57км/ч.(по БК)мах.скорость 217км/ч.(по нави) средний расход 6,4л/100км.(по БК)

на сегодня пробег ок.189000км

В Германии ездят на машине, в которую надо доливать масло??? Нонсенс!

[abrval]

Как и у всех трактористов была проблема с подтеканием с заслонки глушения двигателя (от замены до замены доливал 300-400 мл масла), ставил самодельный маслоуловитель в котором собралось 30-40 грамм масла за 15000 - снял к едрене-фене, не нашел из чего соорудить ремкомплект заслонки и заменил сей узел на новый (2000 р.) после чего всё стало сухо, НО!!!! низ двигателя всё равно становился грязным и масло требовалось доливать. После мойки двигателя оказалось, что чуть сопливит прокладка поддона. Во время замены прокладки нашёлся щуп заботливо отломанный предыдущим владельцем, ну а после замены ужор масла прекратился, 3500 км на электронном щупе всё как в первый день после замены масла 5 делений из 6. Вот.

[Johann67]

Сообщение от павел55

В Германии ездят на машине, в которую надо доливать масло??? Нонсенс!

почему?я что не в СССР родился что-ли? или в Германии машины на сдачи раздают?(за 8 лет что в Германии ещё не предлагали).я катаюсь пока она едет.потом покупаю другую,пока за больше 3500? не покупал. а накатываю в год под 40000км.на предыдущих не доливал,от замены до замены.а вот в Лагуне доливаю,уж очень нравится мне педальку к полу придавить.а она взамен маслица просит.

да, здесь с таким пробегом уже в разборку сдают или на восток или в Африку. а мне колёса нужны на работу что бы добиратся,и для этого новую машину было бы просто жалко убивать(даже при наличии нужных денег,хотя если бы они были может думал бы по другому)

[Гулак]

на бензиновом двигателе f4r система вентиляции картера как устроена?есть у кого схема как туда залазить и че там чистить?масло давит через фазик а пятиразовое разбирание и собирание с заменой сальников не помогает!помогите плиз!!!!!!

[alex1973]

Сообщение от terminator666

Был маслотделитель как на первой странице темы, ни дыма ни запаха, только банка пластмассовая раздражала. Сейчас думаю что лучше банка, чем дым из-под машины.

Приятно, черт побери, что не зря химичил и кому-то пригодилось :welcome: