проблема с акпп (помогите пожалуйста)

[SergPU]

Сообщение от PHoneR

Не-а, не исправили. Скриншотов нет и Форум ClioClub требует регистрации :grin:

Все не так просто

теперь всем видны ссылки и фотки (именно фотки, а не вложения) Если фотки - вложения - они не будут видны - уж извините - движок так делает

[Slava.Vrn]

Здесь скриншоты не видны...

[Valdemar_60]

14.10.2010 года при движении по городу включился аварийный режим АКПП. Припарковался, заглушил, завел-ошибка потухла. Доехал до сервиса на Ялтинской, 20. Специализируются на автоматах. Сделали диагностику. Мастер сказал:проблема с давлением в коробке. Необходима замена соленоида. Записали на утро 19.10. Приехал к 9.00. Приемщик говорит: ждите-выйдет электронщик, с ним покатаетесь, продиагностирует в он-лайне. Вышел электронщик. Опять подсоединил свой аппарат к разъему возле пепельницы. Завел, посмотрел, рычаг попереключал-а что у вас может быть нового? Никуда не поедем, надо менять соленоид. Я говорю: берите и меняйте. Нет, опять на запись. Записали на 21.10.на утро. Но , говорят, лучше с вечера в среду пригоните, чтобы с утра в четверг начать работу на холодную. Пригнал в среду. В четверг информации-ноль. Звоню сам, в ответ - занимаемся регулировкой клапана давления. И так до 25.10. Сегодня отзвонились, забирайте машину. Заплатил 8 140 руб. Но ни заказ-наряда, ни старого клапана. Покатайтесь 700-1000 км, если проблема не повторится, то на замену масла в АКПП. Вот такой у нас ремонт в Калининграде.

[Slava.Vrn]

Поздно здесь отписался. Да и после единичного "выпадания" в аварийный режим ехать на сервис и отдавать такие деньги...
Чего не стребовали документов и снятый клапан? Надо об этом предупреждать заранее, чтобы мухлевать не начали.
Кстати, "занимались регулировкой клапана давления" - очень интересная формулировка. Регулируется там гидроблок, сам клапан никак не регулируется.
Изменения какие-нибудь есть?
И еще - в каких условиях появился аварийный режим? Под "газ", под "тормоз", при равномерном движении, сразу после сброса "газа", в момент переключения?

[Valdemar_60]

Отвечу по порядку. Без машины был 5 дней. Накопилась куча дел. Было просто не до этого. "Регулировка" заключалась в том, что они выезжали на трассу и каким-то образом тестировали давление, пытаясь "как-то попасть". Не засекал сколько было на спидометре, но покатались не хило. Бензина стало меньше литров на 18-20.
Пока ехал с сервиса, заметил, что переключения стали плавнее, нет ощущаемых толчков. Так же и при переходах на низшие скорости.
Аварийный режим появился при равномерном движении, после сброса газа при переезде трамвайных путей. Было еще одно включение в аварийный режим, но без стуков и толчков. Я сначала даже не заметил, пока не стал прибавлять газу. Недельку поезжу на разных режимах, потом отпишусь об ощущениях.
P.S. На коробке глядя спереди, где блок всех этих гидроклапанов видно какой-то кожух новый (в смысле чистый, как новая з/ч)

[Rey]

Сообщение от Rey

«Счастье» привалило! Не успел я нарадоваться решенной поломке, после замены клапана модуляции давления АКПП прошел месяц, как начались еще более интересные вещи. Дело было так: 1,5 часа полз в пробке, сначала в положении D, потом М1, с включенным кондиционером, машина перестала ехать, обороты двигателя не адекватные (колеблются, иногда падают до нуля с остановкой двигателя, медленно падают после нажатия на газ в положении N, при нажатии на газ обороты двигателя живут своей жизнью), работа АКПП в положениях D, M, N тоже не адекватная (тяги практически нет, в положении N машина накатом еле катится), на дисплее мигнула контрольная лампа неисправности АКПП, также появлялась буква «А» (там где высвечивается выбранная передача при режиме М), плюс ко всему посторонние шумы в трансмиссии. Ощущение такое как будто трогаешься со 2-3 передачи на классике с непрогретым двигателем, или как будто ехал на классике на 5-ой передаче 100 км/ч и сбросил до 20 км/ч не меняя передачи и машина не тянет. Помогает выключение двигателя и зажигания на пару минут, потом едешь те же пару минут и все по новой. Поездка как назло была очень важной, а пробка очень длинной и все это в первый жаркий день в этом году. Кое-как добрался до места, периодически перезапуская двигатель. Оставил машину во дворе чужого района и потратил на такси кучу денег. Прошли сутки, заказал эвакуатор, поставил машину на стоянку. Сижу думаю что делать дальше…

Сообщение от Rey

Провел дорожные испытания: сначала грел долго машину, потом катался на 1-ой передаче по району, потом погонял 120 км/ч агрессивно. Все это при включенном на максимум кондиционере и всех световых приборах, включая аварийку и дальний свет, не включал только подогрев стекла/зеркал. Никаких эксплуатационных отклонений не обнаружено. Правда погода была не очень жаркая +15 С. После этого еще ездил без проблем, правда не долго. Будет жарко - повторю дорожные испытания. Я еще думал, что кто-нибудь по делу подскажет, или было у кого похожее. Пока грешу на некорректную работу системы впрыска и коплю деньги на визит в сервис.:grin:

Описанную проблему решил в июле 2010 года. АКПП при этом была вовсе не при чем. Ремонт заключался в чистке сеточки перед бензонасосом, автосервис проявил себя отлично, быстро, не дорого, можно сделать самому. Подробно эта проблема описана здесь http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...F2%F3%EF%E8%F2

[fear]

Есть проблема, но не знаю куда точно ее написать.

4 месяца замечаю один странный глюк.
Не важно на горячую или на холодную.

Ситуация:
Завожу машину, сижу в ней... и начинаю чувствовать, что машина подергивается то вперед, то назад, как будто хочет покатиться.(если бы не режим "P", то может и поехала бы)

Такое можно сравнить, когда сильный ветер качает машину.

кто что может сказать ?

-------------------
П.С. читал выше про аварийный режим АКПП, у меня бывает раз в 2мес ошибка, а бывает каждый день (выскакивает от 1сек до 10 сек), в офф. сервисе не знают в чем проблема- говорят контакт где-то отходит, при аварийном режиме автомат начинает дергать. В офф.сервисе думали проблема в клапане EVM, поменяли(перепрограммиров� �ли),- без результатов.
-------------------
лагуна 2002г.в. F4P 771