АКПП SU1

[god1941]

не надо меня расстраивать)

[ustas]

Сообщение от valeriy_zf

Мужики, у меня на спидометре ужо 250т.км. Так че мне делать?
1) Просто проверить уровень и долить, если че
2) Доверить оффам замену масла за 50у.е
Посоветуйте плз. Хоцца АКП обслужить как-нить.

Тут таже история,что с америкосами,которые льют в движок минералку,да и меняют-как бог пошлет:censored:
А у нас потом синтетики зальют-оно там все поотмывает...но только при этом маслянные каналы забиваютсяи движку хана настает.
КМК,можно не в два этапа а в один,т.е. 3 литра слить и залить нового и ездить дальше.
Имхо-масло в кпп менять надо,раз в 60-100 тыс.путем частичной замены.Без замены там образуется такое колличество образива, что начинается износ акпп с геометрической прогресией
Другое дело,что в su1 самым слабым местом(по отзыву многих людей)является гидроблок,который сделан из фигового материала и больше 150тыс корректно не работает-начинаются толчки,пинки и т.п.Если его вовремя не поменять-то разлетается механическая часть коробки:alcoholic:И масло здесь не при чем..

[valeriy_zf]

Сообщение от ustas

Не скромный вопрос-а как себя коробка ведетпосле 250т. км...

При обычном наборе скорости переключает так, что вообще не замечаешь, когда. Если же набирать динамично, то на 2-3 уже чуствуется небольшой толчок. Во время остановки, когда АКП переключается в обратном порядке, стало немного чуствоваться на 2-1. Но сейчас вроде ушло...
Как только включаю "D" или "R" машина сразу начинает катиться. Если стоять на приемлимом склоне лицом вверх, то при включеном "D" назад не катится - держит. Только в одном месте, при выезде со стоянки - довольно крутой подъем, так вот там, пока ждешь открытия шлагбаума, машина нЕхотя начинает отползать назад.

Делал ли что-нибудь предыдуший хозяин - я не знаю. Но хочется АКП обслужить, маслице поменять что ли... :dntknw:

Ребят, а как к щупу добраться? Нужно на яму заезжать?

[ustas]

Сообщение от valeriy_zf

При обычном наборе скорости переключает так, что вообще не замечаешь, когда. Если же набирать динамично, то на 2-3 уже чуствуется небольшой толчок. Во время остановки, когда АКП переключается в обратном порядке, стало немного чуствоваться на 2-1. Но сейчас вроде ушло...
Как только включаю "D" или "R" машина сразу начинает катиться. Если стоять на приемлимом склоне лицом вверх, то при включеном "D" назад не катится - держит. Только в одном месте, при выезде со стоянки - довольно крутой подъем, так вот там, пока ждешь открытия шлагбаума, машина нЕхотя начинает отползать назад.

Делал ли что-нибудь предыдуший хозяин - я не знаю. Но хочется АКП обслужить, маслице поменять что ли... :dntknw:

Ребят, а как к щупу добраться? Нужно на яму заезжать?

Мой совет-достань щуп,капни масло на чистый лист бумаги и посмотри цвет масла.Если не темный с вкраплениями черных точек,то смело меняй 3 слил-3 залил.Щуп достается сверху без ямы.Нажодится около радиатора двигателя,,в коробке разумеется. за ним даже тянуться прийдется.

Моя при резвом разгоне переключается практически идеально,при плавном с толчками:dntknw: автонейтраль -иногда идеально,иногда с сильными толчками

Имхо-у тебя коробку либо:меня полностью(б/у или новую),меняли гидроблок,делали кап/ремонт...или 250тыс без ремонта(данные из всего инета) тоже самое,что человеку 250 лет
Забыл сказать-у меня при включении D вяло трогается впред,при R иногда даже газу приходится давать,чтобы поехала...

[tigrrr]

Не включается 3-я передача. SU1.

Предистория: капало масло из сальника правого привода. Вчера поехал, заменил у неоффициаллов. Говорят ничего не сливали, только машину чуть на бок подняли и заменили сальник. Прихожу, завожу а на дисплее коропки горит "А" и не горят привычные "PRND".
1. Это и есть аварийный режим?

Глушу, 10 сек, завожу снова. Всё нормально показывает.
Выезжаю на дорогу, 1-я, 2-я, а 3-я не включяется хотя на дисплее горит "3" и обороты двигуна растут, 2-я разгон, 4-я работает и 5-я тоже.

2. Кто мне скажет изза чего, и ремонтируется ли это, и в какую капусту я попал?

Щуп не нашли. Может всё изза нехватки масла?

[Lithium]

Основные проблемы в этих коробках начинаются из-за перегрева (моё мнение) и при замене масла не мешало бы промыть теплообменник № 1 на фотографии.Там скапливается много грязи и ухудшается охлаждение коробки.
зы: № 2 на фотке это тот самый щуп, отвинтив который сливают и заливают масло

[tigrrr]

Значит я из тех у кого нет щупа.
Как в этом случае проверить уровень масла?

[tigrrr]

Сам отвечу: я попросил чтобы проверили уровень масла в коробке, они по незнанию открутили болт "ленты", на изображение 3.
Диагноз разборка коробки...



http://www.lagunaclub.ru/forum/album...pictureid=4094

ПС: и щуп нашли...

[valeriy_zf]

Сообщение от tigrrr

Сам отвечу: я попросил чтобы проверили уровень масла в коробке, они по незнанию открутили болт "ленты", на изображение 3.
Диагноз разборка коробки...

ПС: и щуп нашли...

Конечно не мое дело, но стоит ли им доверять ремонт АКП, если они не знают, где щуп?

Я тут у официалов масло надумал менять, меня и то отговаривают...

[valeriy_zf]

Сообщение от ustas

Мой совет-достань щуп,капни масло на чистый лист бумаги и посмотри цвет масла.Если не темный с вкраплениями черных точек,то смело меняй 3 слил-3 залил.Щуп достается сверху без ямы.Нажодится около радиатора двигателя,,в коробке разумеется. за ним даже тянуться прийдется.

Достал щуп, там шкала: 35 --- 75 градусов (35 внизу, 75 вверху, возле ручки). После очистки щупа и замера уровень масла был еще выше, чем 75. Машина простояла двое суток, т.е. совершенно холодная. У меня на страрой машине холодное масло стекало в картер и уровень был ВЫШЕ, чем на горячую. А тут получается логика наоборот? В 35 градусов уровень меньше, чем в 75. Почему у меня тогда больше 75 на холодную показывает? :dntknw:
Масло на цвет коричневое, черных точек вроде не видно:

[saniok]

Расскажу трагическую историю своей коробки. Купил я машину 2 года назад уже с проблемами с коробкой. Рывки при старте иногда иногда рывок после первой. Но вцелом ездила нормально. К этим рывкам я достаточно быстро привык хотя конечно волновало как это дело лечить. Начал изучать вопрос, в Минске в общем-то на то время мне посоветовали грамотных чуваков из Ценр АКПП. Там чел посмотрел поездил ну и сказал что скорее всего гидроблоку того и чтобы я искал бушную коробку. Я еще с другими поконсультировался потом забил и 2 года ездил. Иногда она ездила идеально иногда козлила как я выше описал. Со временем сравнительно недавно появились еще пробуксы ну и рывки стали чаще и сильнее. В аварийный режим стала иногда уходить. Ну и учитывая что жена получила права и тоже стала ездить, решил я всетаки ее как-нить сделать. Поговорил еще с чуваками из центра апп те мне обрисовали картину ремонта стоимостью примерно в 3-3.5К$ и то как фишка ляжет. Обратился по совету знакомых к другим челам те сказали что надо вскрывать смотреть но вроде обещали найти гидроблок подешевле восстановленый типа в америке. Короч я согласился, они мне коробас сняли и при мне разобрали. То что я увидел повергло меня в состояние перманентного уныния. А именно: В каждом фрикционном блоке несколько, а то и все фрикционы паленые. В некоторых блоках которые на 1й и 4й передаче завязаны они поврезались в направляющий корпус - зазубрины глубиной по несколько миллиметров. Это просто трындец... это надо видеть, как оно ваще работало и двигалось в этих местах непонятно. Планетарная втулка люфтила неподецки, один из элементов ваще почти болтался. Ну и самое печальное это выработка в корпусе там где опорные подшипники стоят. Люфт виден невооруженным взглядом, на обратное стороне где на выступе он держится - на выступе выработана ступенька. Короче вал плюс минус миллиметра 2 ходит сам когда хочет и куда хочет. Короче страх и ужас. В общем только по запчастям мне насчитали 2.5К$ плюс ремонт гидротрансформатора + работа итого там под 3 косаря зелени с лишним и получалось. И это при том что износ в корпусе не устраняется. Ну в общем еще предложили поставить бушку, на что я пока и решился. Получается на косарь дешевле, хоть и кот в мешке. Вот ща привезли поставили, поездили, обучили там ее чему-то, но сказали что есть толчки и тут 2 варианта либо там какой-то поршень который они завтра посмотрят и скажут в нем или нет дело либо гидрораспределитель... ну тогда будем скидывать и возвращать обратно и искать другую... Вот такая история, которая еще не закончилась...

Сообщение от Belyitigr

так может если есть проблемы лучше ездить пока корабас не умреть, кто знает сколько еще она так будет ездить может 1000 может 10000 а может и 50000км?

Я 30.000 отъездил, и еще бы думаю 10 бы отъездил... ну дергается ну буксует... ну фигово конечно, но едет :-) Иногда вообще без проблем ездила... Ну ща в процессе замены, как ты уже вкурсе. Пока не очень хорошо продвигается... :-)

Добавлено через 9 минут 3 секунды

Сообщение от god1941

а чего тут подробнее) подыхает коробас после замены масла)

Я себе поменял было масло. Ничего не подохло, ничего и не изменилось, ни стало ни лучше ни хуже. Лил CLIP.

[valeriy_zf]

Сообщение от saniok

Лил CLIP.

А где вы брали сей продукт? И (нескромный вопрос ) по какой цене..?

[Frodo87]

Сообщение от saniok

Я 30.000 отъездил, и еще бы думаю 10 бы отъездил... ну дергается ну буксует... ну фигово конечно, но едет :-) Иногда вообще без проблем ездила... Ну ща в процессе замены, как ты уже вкурсе. Пока не очень хорошо продвигается... :-)

Добавлено через 9 минут 3 секунды

Я себе поменял было масло. Ничего не подохло, ничего и не изменилось, ни стало ни лучше ни хуже. Лил CLIP.

Саш, так и не нашел коробку?

[valeriy_zf]

Сообщение от saniok

Вот такая история, которая еще не закончилась...

А какой пробег у авто? У моей уже 250т.км...

[saniok]

Сообщение от valeriy_zf

А где вы брали сей продукт? И (нескромный вопрос ) по какой цене..?

Брал у официалов на Машиностроителей в Минске. Банка на 2 литра стоила 110.000 белок примерно ну т.е. почти 40 баксов. Одна замена через откручивание щупа сливает примерно 3.5 литра.(остальное остается в распределителе и в бублике и где-то там еще... т.е. надо минимум 2 банки на одну замену.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду

Сообщение от Frodo87

Саш, так и не нашел коробку?

Ну нашел, уже поставили, я выше правил мессагу написал результат :-) жду его в общем... результат... Пока не понятно. жопой чую повезут ее обратно...

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от valeriy_zf

А какой пробег у авто? У моей уже 250т.км...

Пробег когда брал был почти 190000 ща почти 220000.

[Belyitigr]

Саша, спасибо, что отписался....надеюсь все у тебя будет хорошо...И у нас тоже.

[ustas]

Сообщение от valeriy_zf

Достал щуп, там шкала: 35 --- 75 градусов (35 внизу, 75 вверху, возле ручки). После очистки щупа и замера уровень масла был еще выше, чем 75. Машина простояла двое суток, т.е. совершенно холодная. У меня на страрой машине холодное масло стекало в картер и уровень был ВЫШЕ, чем на горячую. А тут получается логика наоборот? В 35 градусов уровень меньше, чем в 75. Почему у меня тогда больше 75 на холодную показывает? :dntknw:

можешь менять-не париться...другое дело,что если есть проблемы с акпп,то замена ничего не решит
замена-это профилактика поздно пить боржоми,если почки отвалились

[Lithium]

Сообщение от saniok

Поговорил еще с чуваками из центра апп те мне обрисовали картину ремонта стоимостью примерно в 3-3.5К$ и то как фишка ляжет.

не новость для многих, но на соседней Украине я за эти деньги купил новую коробку

[valeriy_zf]

Сообщение от saniok

Пробег когда брал был почти 190000 ща почти 220000.

Ну неужели время жизни АКП с 3.0 двигателем 200т.км ?!!

5 лет назад я брал бмв 535 Е34 1988 года с пробегом 300т.км. Как потом оказалось, спидометр не работал и реальный пробег никому не известен. Думаю, минимум еще +100т.км. Поменял маслице в коробке, проехал после этого еще тыщ 50 - вообще без проблем (правда не автомат, а ручка). Так я гонял ее по полной А здесь на Лагуне чхнуть боюсь, езжу не спеша, чтобы "коробасик" не перегрузить и на каждый посторонний звук шугаюсь...

Получается, что Реношные коробки на 200т.км сыпятся? Это ж технология уже на 10 лет моложе! Да и АКП, расчитанная на большой крутящий момент для 3.0 мотора вообще должна жить долго... :dntknw:

[god1941]

su1 не реношная коробка, а японская)))