95-й бензин

[МедВедЪ]

Сообщение от смехкотофей6

лью 95 .заправляюсь всегда на одной и той же бензоколонке. 92 пробовал.но в городе машина перестала тянуть.на трассе не очень заметно.короче лью 95

У мну тоже на 92 с Лукойла в городе не тянет, ощущение что с кондеем едешь, а если на самом деле его включить то ваще:suicide:

[Александр 3333]

Сообщение от Garriga

Заехал к оффам жаловаться на детонацию при старте. Посоветовали сменить бензин на 92. Залил самый хваленный - литовский. Теперь без детонации тронуться вообще невозможно. Вернусь наверно обратно на Shell - V-Power.

Я уже два месяца заливаю лукойловский 92-й . Машина ведет себя прекрасно. Не знаю почему,но расход по городу уменьшился примерно на 0.8 л . А вчера заправил полный бак румынского 92-го. Еще лучше едет. А детонация у меня была примерно до 30000 км пробега .Сейчас нет. Причин не знаю и на сервисе тоже никто ничего не смог ответить. Делал полную диагностику и ни одной ошибки.

[Garriga]

Александр Иванович, большое спасибо за столь нужную мне информацию. Теперь уж перестану оффам мозги компостировать. Правда 30 ккм мне и за два года не накатать. А так действительно - на 92 машина едет отлично и расходует его меньше, ...если бы еще не детонировала.:dntknw:

[Echo]

после одного эксперимента с 92 решил вернуться к 95. Тянет хуже на низах.
Ну и на ТНК временно ни ногой. испортился бензинчик(в моем районе), да еще и дороже Лукойла стал.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
а про детонацию можно поподробней? ощущение что та же фигня. как клапана постукивают при резкой даче газа. На хорошем бензине меньше.

[Garriga]

Сообщение от Echo

а про детонацию можно поподробней? ощущение что та же фигня. как клапана постукивают при резкой даче газа. На хорошем бензине меньше.

На оф. СТО признали это явление и сослались на высокую форсированность двигателей 2.0 140л.с. и 1.4 100л.с. (на Меганах). Я уже привык при трогании крутнуть сначала до 1500-1300 об. , потом пускать сцепление.

[Александр 3333]

Сообщение от Garriga

На оф. СТО признали это явление и сослались на высокую форсированность двигателей 2.0 140л.с. и 1.4 100л.с. (на Меганах). Я уже привык при трогании крутнуть сначала до 1500-1300 об. , потом пускать сцепление.

Вчера был на сервисе и вместе с электриком пытались понять причины детонации. Проследили за динамикой изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки,сигналами других датчиков и т.д.,ну что можно было увидеть. Пришли к выводу,что просто так взять и изменить какой либо параметр(угол опережения зажигания в частности)невозможно.Вся система впрыска и зажигания работает в комплексе и учитываются все поступающие в компьютер сигналы датчиков. Решили,что причинами детонации могут являться :существующая задержка педали газа ,настройки компьютера с учетом экологии(уменьшение выбросов при старте) ,низкое качество топлива. При плавном увеличении оборотов детонации нет и при трогании действительно лучше сначала крутнуть двигатель. И вполне воэможно,что при перепрограммировании эту проблему можно устранить.Но это другая тема.

[Роман]

Сообщение от Garriga

На оф. СТО признали это явление и сослались на высокую форсированность двигателей 2.0 140л.с. и 1.4 100л.с. (на Меганах). Я уже привык при трогании крутнуть сначала до 1500-1300 об. , потом пускать сцепление.

Признали - хорошо, пускай думают, как устранить. Ссылка на высокую форсированность - чушь. Пример Авенсис 2.0 147л.с., Цивик 1.8 140л.с., у VW 2.0 фси тоже под 150л.с. - и ни у кого нет детонации(знакомые ездят, спрашивал, слушал).
Ну и собственные выводы я тоже уже сделал: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7537 пост №14.

[DaMak]

"про детонацию, ОЧ бензина и степень сжатия"

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/30190.htm

[mio]

В России бензин АИ-98 – всего лишь миф, АИ-95 – большая редкость, а АИ-92 на самом деле АИ-76
24.01.08 16:22


Челябинск, Январь 24 (Новый Регион, Павел Антонов) – Российских автомобилистов повсеместно обманывают на автозаправках, а постоянно растущие цены на бензин еще не означают повышения его качества. Скорее имеет место обратный процесс, так как чем дороже предмет торговли, тем выгоднее его разбавлять.

Как передает корреспондент «Нового Региона», сегодня в России нет законных механизмов контроля и регулирования качества продаваемого жидкого топлива. Об этом сегодня шел разговор на встрече специалистов лаборатории горюче-смазочных материалов ФГУ «Управления по обеспечению энергоэффективности и энергосбережения», членов общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» и представителя одной из крупнейших компаний – поставщиков нефтепродуктов России.

Как заявила сотрудник лаборатории ГСМ Нина Скиндер, сегодня почти на всех точках розничной продажи автомобильного топлива имеет место обман покупателей. По ее словам существование бензина марки АИ-98 – это миф. Топливо такого качества в России почти не производится. А то, что выдают за АИ-98 на АЗС Челябинска, да и всей России, это даже не девяносто пятый, который в действительности встречается крайне редко. В лучшем случае это девяносто второй, а то и вовсе АИ-76 с присадками, повышающими октановое число.

Топливо марки «Евро-4», активно рекламируемое как наиболее экологичное, в России так же не производится. Максимум «Евро-3» или даже «Евро-2». Участники встречи пришли к мнению, что причина такого положения в отсутствии у государства воли к решению сложившейся проблемы.

95-в росии не производится-а палучается при добовлении присадок!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!