Расход ДТ Laguna III 1,5 dCi 110 л.с.

[Aleks66]

Сообщение от Леший

Что за бред???

Неужели всё бред?
И зависимость от стиля езды тоже?

[Poizon 76]

Всем привет. По поводу расхода можно много и долго спорить. Ведь на него влияют множество факторов - стиль вождения, загруженность авто, температура и влажность окружающего воздуха, топливо, шины и тд. За 4 года владения расход остался без изменений. Двигатель К9К 780. Летом - трасса (4 человека) средняя скорость 110-120 расход 4,8-5 л. город 6,2. Зима (при аналогичной загрузке) трасса - 5,6 л, город - 7,7л. Топливо лью "Газпромнефть + присадка ТОТЕК Цетан макс 100), масло Mobil 3000 Disel 5W40/от замены до замены без доливки. Топливный меняю через 15 т.км. Масло и все фильтра - 8,5 т.км.

[Леший]

Сообщение от Poizon 76

Всем привет. По поводу расхода можно много и долго спорить. Ведь на него влияют множество факторов - стиль вождения, загруженность авто, температура и влажность окружающего воздуха, топливо, шины и тд. За 4 года владения расход остался без изменений. Двигатель К9К 780. Летом - трасса (4 человека) средняя скорость 110-120 расход 4,8-5 л. город 6,2. Зима (при аналогичной загрузке) трасса - 5,6 л, город - 7,7л. Топливо лью "Газпромнефть + присадка ТОТЕК Цетан макс 100), масло Mobil 3000 Disel 5W40/от замены до замены без доливки. Топливный меняю через 15 т.км. Масло и все фильтра - 8,5 т.км.

Где ты такую загрузку находишь (4 человека) и среднюю скорость 110-120 как поддерживаешь?
Я вожу одну задницу (свою ессно) и средняя скорость в лучшем случае 45-55 км/ч Никак не могу до своих паспортных данных дотянуть
Научи, как????
Может, дело в присадках?

[Lazar2]

Сообщение от Леший

Где ты такую загрузку находишь (4 человека) и среднюю скорость 110-120 как поддерживаешь?
Я вожу одну задницу (свою ессно) и средняя скорость в лучшем случае 45-55 км/ч Никак не могу до своих паспортных данных дотянуть
Научи, как????
Может, дело в присадках?

Многие прокатившись так 120-130 км со скоростью 110-100 км\ч пишут типа средняя 100 км\ч...... у меня при средней 37 км в час и ежедневном пробеге 138 км (трасса 34 км город 40 км ) расход зимой 7,3 летом 5.8-6.0.Утром еду с пятью человеками в салоне . Единственное когда был расход ниже чем 4,9 , это когда ездил из Питера в Калининград , и из Питера в Хельсинки...и то в машине двое, климат на минимуме, груза нет, колеса маленько перекаченные.

[Саймон]

Сообщение от Леший

Что за бред???

"Не используйте ближний свет фар без необходимости, следите за переключателем света в дневное время."

Отличный совет, как и вся статья)

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

Сообщение от Леший

Может, дело в присадках?

Дело исключительно в методике измерения "среднего".
При желании люди легко превосходят паспортные нормы в плане экономии.

Двигатель К9К 780 по паспорту в режиме трассы ест 4,8.
Это новая машина на стенде, с отключенными кондеем-музыкой-фарами, с минимальной нагрузкой и в оооочень экономном стиле вождения. Разгон до 50 км/ч за 25 секунд и все в таком роде.

[Lazar2]

Давеча, заправился на Лукойле...средний был 6,2.....и сразу после заправки трасса ...274 км до Котки....не стояли, скорость 85-100...так вот расход вырос до 8.3.....Клип говорит все в порядке....а расход вот

[Леший]

Паспортные данные притягиваются за уши к "минимальным показателям" следующим образом, в жизни никогда такого не произойдет.

ездовой цикл NEDC — универсальный: его предписано применять как для вычисления расхода топлива обычных автомобилей и определения расхода энергии и запаса хода у гибридов и электромобилей (Правило ECE R101), так и для определения токсичности выхлопа по Правилу ECE R83. В основе методики — городской цикл ECE R15 и загородный EUDC. В 1999 году по Директиве ЕС 90/C81/01 в программу испытаний была введена процедура холодного старта, тогда же цикл стал называться «новым».

Перед замером автомобиль отстаивается при 20—30 градусах тепла не менее шести часов. Затем 11 секунд двигатель работает на холостом ходу. В это время уже идет контрольный отбор выхлопных газов и подсчет расхода топ*лива. Затем — плавный-плавный разгон до 15 км/ч, движение на постоянной скорости и такое же неторопливое торможение. Пауза. Разгон до 32 км/ч, «прокат» и опять торможение. Пауза. Разгон до 50 км/ч, «прокат» и снова торможение, но со «спотыканием» на 32 км/ч. И так четыре раза. Суммарная дистанция городского цикла составляет 4052 м, которые надо преодолеть за 13 минут, так что средняя скорость составляет всего 18,7 км/ч.

Затем следует «загородный цикл». Это такой же медленный разгон, как и в «городском цикле», но уже до 70 км/ч, снижение скорости до 50 км/ч, вновь неторопливый разгон до 70 км/ч, затем — до 100 км/ч, а потом и до 120 км/ч. Расход в «загородном цикле» оказывается существенно меньше, чем в городском, отчасти и потому, что двигатель к началу «загородных» испытаний уже прогрет. Средняя скорость на «загородной» дистанции 6955 метров — 62,6 км/ч. Кстати, для автомобилей, максимальная скорость которых менее 120 км/ч, в Европе предусмотрен свой «загородный цикл»: там скорость не превышает 90 км/ч.

Расход в так называемом смешанном цикле — это результат деления количества всего сожженного топлива по ходу испытаний и в «городском», и в «загородном» циклах на общий пробег 11007 метров. Средняя скорость — 33,6 км/ч, а общая продолжительность цикла — 1180 секунд, почти 20 минут.

[Саймон]

Сообщение от Леший

Паспортные данные притягиваются за уши к "минимальным показателям" следующим образом, в жизни никогда такого не произойдет.

Это у тех кто не верит не произойдет, а ты верь) В этой ветке немало свидетелей чуда.

Вообще чисто технически расход может быть меньше- с горки и при сильном попутном ветре. Тут главное вовремя замеры делать.

[Garrry]

О чем говорить, если 80% пробега это город, такой как Киров. Зимой средняя скорость - 17.4 км/час - больше стоишь, чем едешь!

[Алкаш]

Да уже сколько раз проверял и всегда летом расход стремится к 7 литрам, а зимой - к 8. Можно обнулить БК перед поездкой по трассе в другой город, тогда получится средний расход меньше 5 литров, но это ненадолго, потом опять стремится к 7.

[Poizon 76]

Да, эта тема подразумевает долгие дискуссии. Не могу говорить за других, говорю конкретно за мой авто. Вот конкретный пример. В это лето ездили семьёй на море. 1867 км в один конец. 4 взрослых человека + вещи и автохолодильник в багажнике. Средняя скорость по GPS 105 км/ч. Расход 5,1 л.

[Леший]

Сообщение от Poizon 76

Да, эта тема подразумевает долгие дискуссии. Не могу говорить за других, говорю конкретно за мой авто. Вот конкретный пример. В это лето ездили семьёй на море. 1867 км в один конец. 4 взрослых человека + вещи и автохолодильник в багажнике. Средняя скорость по GPS 105 км/ч. Расход 5,1 л.

Считаем:
1867/105=17,48
Получается, ты до моря доехал за 17 часов 29 минут
Мои аплодисменты.
Памперсы были у всех 4-х, кто был в салоне?

[Алкаш]

Ездили в горы на два дня, перед поездкой обнулил БК, вот что получилось:

[Алкаш]

До поездки средний расход был 8,6, недели через две опять будет около 8.

[andrei_]

Распиновка ДМРВ:
1-выход датчика температуры
2-электронная масса (к эбу)
3-питание ДМРВ от эбу (+5В)
4-питание подогревателя (+12В)
5-выход расхода воздуха
6-силовая масса (на кузов и -АКБ)

Проверка. При включенном зажигании и незаведенном движке напряжение между контактами 2 и 5 должно укладываться в пределы 0,5-0,7В иначе ДМРВ под замену. Дальше проверка на работающем движке. Диагностика должна показывать расход воздуха 34-36кг/ч на холостом ходу при работающем ЕГР и 60-62кг/ч при заглушенном. На максимальных оборотах расход должен быть порядка 480кг/ч. Если расходы не совпадают с этими или искать утечки или менять ДМРВ.

Это я вытащил из какой-то темы на этом форуме