Дергается двигатель на холостых оборотах при включенном климате

[Igor S]

Добрый день. Renault laguna 3 coupe 2.0dti 2012г АКПП. Дергается на холостых оборотах при включенном климате. Пробовал дозаправить фреон, поменял обгонную муфту генератора, проверил топливную аппаратуру, поменял все фильтра, компьютерная диагностика показуюе что все ок. Генератор дает нормальную зарядку.Всеодно дергается. Такое впечатление что мотор хочет заглохнуть но затем выравнивается, и это повторяется
Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой?
Спасибо.

[Матвеев]

Сообщение от Igor S

АКПП дергается на холостых оборотах при включенном климате

Опоры давно проверяли?

Вы можете утверждать, что "дергается" именно коробка передач?

Как это проявляется?

При каком положении селектора АКПП?

Какие обороты на тахометре при "подергиваниях"? Обороты не плавают?

Что происходит при отключении климата?

[Igor S]

дергается не АКПП, дергается мотор на холостых и не важно на какой передаче. При выключении климата дерганье пропадает

Добавлено через 2 минуты
Такое впечатление что мотор хочет заглохнуть но затем выравнивается, и это повторяется

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Матвеев

Опоры давно проверяли?

Вы можете утверждать, что "дергается" именно коробка передач?

Как это проявляется?

При каком положении селектора АКПП?

Какие обороты на тахометре при "подергиваниях"? Обороты не плавают?

Что происходит при отключении климата?

дергается не АКПП, дергается мотор на холостых и не важно на какой передаче. При выключении климата дерганье пропадает

[vanek KF]

Скорее всего включается 2 вентилятор. Двигун просто реагирует на повышение нагрузки в момент включения. Ему тяжело на холостых тащить нагрузки.

[Igor S]

Сообщение от vanek KF

Скорее всего включается 2 вентилятор. Двигун просто реагирует на повышение нагрузки в момент включения. Ему тяжело на холостых тащить нагрузки.

Ездил на такой же и там все нормально. Думаю что мотор 2 куба должен выдерживать такую ​​нагрузку

[vanek KF]

С течением времени этот дефект проявляется. Неоднократно встречался уже. Износ разных узлов даёт о себе знать.
Плохие контакты тоже как вариант, массы и т.д.

[Igor S]

я уже не знаю к чему еще придраться

Добавлено через 56 секунд
подскажите что-то пожалуйста

[Матвеев]

Сообщение от Igor S

я уже не знаю к чему еще придраться

Добавлено через 56 секунд
подскажите что-то пожалуйста

Вы знаете, наверное, что привод компрессора осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала двигателя через электромагнитную муфту. При "включении климата" на ее обмотку подается напряжение и она притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.

На работу компрессора отбирается определенная мощность двигателя, потеря которой компенсируется повышением оборотов. Это особенно заметно в момент подключения вала компрессора на ХХ.

Новый, полностью исправный компрессор климатической системы отбирает минимум мощности двигателя. Изношенный, неисправный, при включении может легко порвать приводной ремень, или как в вашем случе, подклинивать так, что блоку управления приходится ловить двигатель на грани остановки (резко компенсировать потерю мощности).

Мое предположение - приехал компрессор климатической системы.

[Igor S]

[QUOTE=Матвеев;1124686]Вы знаете, наверное, что привод компрессора осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала двигателя через электромагнитную муфту. При "включении климата" на ее обмотку подается напряжение и она притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.

На работу компрессора отбирается определенная мощность двигателя, потеря которой компенсируется повышением оборотов. Это особенно заметно в момент подключения вала компрессора на ХХ.

Новый, полностью исправный компрессор климатической системы отбирает минимум мощности двигателя. Изношенный, неисправный, при включении может легко порвать приводной ремень, или как в вашем случе, подклинивать так, что блоку управления приходится ловить двигатель на грани остановки (резко компенсировать потерю мощности).

Мое предположение - приехал компрессор климатической системы.[/QUO

[Kalipso]

Что значит дергается? Кондей вообще работает?
Компьютерная диагностика показала изменение расхода топлива когда двигатель дергается? Хладопроизводительность компрессора и давление хладогента меняется?
Как я понимаю комп.диагностика показала только отсутствие ошибок?
Демпферный шкиф давно менялся? Ну и состояние опор ДВС.
На 2,2dci клинил компрессор кондиционера, и кроме запаха паленого ремня (ну и не рабочего кондея) никаких других симптомов не было.

[Igor S]

Сообщение от Kalipso

Что значит дергается? Кондей вообще работает?
Компьютерная диагностика показала изменение расхода топлива когда двигатель дергается? Хладопроизводительность компрессора и давление хладогента меняется?
Как я понимаю комп.диагностика показала только отсутствие ошибок?
Демпферный шкиф давно менялся? Ну и состояние опор ДВС.
На 2,2dci клинил компрессор кондиционера, и кроме запаха паленого ремня (ну и не рабочего кондея) никаких других симптомов не было.

Кондиционер работает хорошо. Компьютерную диагностику делали топливной аппаратуры, ошибок 0 и фактические параметры в норме. А по кондиционере просто ошибок 0. Дергается, такое впечатление что двигателем подбрасывает падают обороты и хочет заглохнуть.
А демферний шкив чего именно?
На сколько я знаю то в этих моторах привод идет цепю. Разве там есть демферний шкив?

Добавлено через 22 минуты
[QUOTE=Igor S;1124687]

Сообщение от Матвеев

Вы знаете, наверное, что привод компрессора осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала двигателя через электромагнитную муфту. При "включении климата" на ее обмотку подается напряжение и она притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.

На работу компрессора отбирается определенная мощность двигателя, потеря которой компенсируется повышением оборотов. Это особенно заметно в момент подключения вала компрессора на ХХ.

Новый, полностью исправный компрессор климатической системы отбирает минимум мощности двигателя. Изношенный, неисправный, при включении может легко порвать приводной ремень, или как в вашем случе, подклинивать так, что блоку управления приходится ловить двигатель на грани остановки (резко компенсировать потерю мощности).

Мое предположение - приехал компрессор климатической системы.[/QUO

Но износ компрессора наверное бы влиял на динамику разгона, а этого нет, машина едет как пуля что с кондиционером что без

[Матвеев]

Сообщение от Igor S

Но износ компрессора наверное бы влиял на динамику разгона, а этого нет, машина едет как пуля что с кондиционером что без

Вы, вероятно, слышали от начинающих водителей истории о том, как они забывали опустить стояночный тормоз (ручник) перед началом движения, и долго так ездили?

Не редкая история, в особенности, если ручником блокируются ведущие колеса.

Конечно, зависит от машины и состояния, но вот рукой не провернуть, а двигатель легко крутит.