Регулировка схождения колес

[dlkedr]

Добрый день.Неправильное схождение колес не только изнашивает резину и повышает расход топлива,но и влияет на безопасность поездки.Раньше обращался на СТО,но недобросовестность работников и довольно высокие цены заставили искать свои способы регулировки.В 2012году я уже публиковал подобное устройство.За прошедшее время оно было усовершенствовано.В результате был изготовлен данный прибор.На Ebay приобрел два лазерных уровня по смешной цене.Снял с него лазерный излучатель(в дальнейшем Л.И.)и батарейный отсек.Этот лазер излучает линию,что намного удобнее устаревшего с точкой. Немного токарных и слесарных работ и два комплекта для установки на левую и правую стороны были готовы.Теперь немного фотографий,что бы было понятно о чем идет речь.Там же на Ebay были приобретены довольно сильные неодимовые магниты диаметром 14мм и толщиной 7 мм.Впоследствии они былы запресованы в алюминиевые стаканы с одной стороны,а с другой закреплен резиновый жгут.На резиновый жгут одет пружинный фиксатор.При помощи этого устройства прибор быстро устанавливается и снимается с диска колеса.

[dlkedr]

Продолжение 2.

На фото видно,что треугольники с ножками можно передвигать вдоль направляющих.Это сделано для установки на диски колес разного размера.Так же здесь видно устройство магнитного держателя с резиновым шнуром.На следующем фото устройство пружинного фиксатора резинового шнура. На фото видно устройство лазерного излучателя(Л.И.). Он вставлен в алюминиевый корпус,который в свою очередь закреплен в треугольной П-образной вилке.С одного торца корпус Л.И. снизу подпружинен пружиной на сжатие,а с другого торца установлен регулировочный винт.Это сделано для юстировки Л.И. После полной сборки приборов Л.И. настраиваются.Оба устанавливаются на ровную поверхность стола.Рядом на этот же стол я поставил лазерный уровень,совместив все три излучателя по высоте.Включил все излучатели,направил на стену в трех метрах от стола и отрегулировал их по высоте,что бы все линии совпали.После настройки Л.И. нужно настроить измерительную линейку,изображенную на последем фото.Для этого ставим Л.И. напротив измерительной линейки вставленой в измерительный блок и отмечаем место,куда светит лазер.Это будет нулевая линия на линейке.Духсторонним скотчем вклеиваем линейку,предварительно совместив нулевые линии.Настройка окончена и можно пользоваться прибором.

[dlkedr]

Продолжение 3

Ну и наконец как пользоваться прибором.Устанавливаем Л.И. на переднее колесо, излучатель в направлении на заднее колесо.Магнит к оси колеса,сдвижные треугольники регулируем с расчетом,что ножки встанут на ребра диска.Фиксатором подтягиваем резиновый жгут,что бы прибор хорошо зафиксировался на диске.То же самое проделываем с измерительной линейкой,только линейка в направлении на переднее колесо.Устанавливаем руль в центральное положение и фиксируем его от поворачивания.Я это делаю с помощью двух реек по обе стороны руля,упираю их в пол и фиксирую на руле с помощью маленьких струбцин.Открываем инструкцию по эксплуатации автомобиля и находим расстояние между центрами передних колес и задних.Производим простые расчеты.В моём случае 1525 мм-1480 мм=45 мм 45 мм:2 =22,5 мм
Это означает, что лазерная полоса должна показывать на +22,5 мм с правой и с левой стороны от заднего колеса.Ослабляем гайки на тягах поворотных шарниров и загоняем полоски лазера на нужные нам +22,5 мм.После чего прокативаем автомобиль на пару метров вперед и назад,для снятия напряженостей между резиной и полом гаража.Еще раз проверяем показания лазерных полосок и при необходимости повторяем регулировку.Все гайки затягиваем,снимаем приборы и делаем пробную поездку.Проверяем-тянет ли руль вправо или влево и если да,то настраиваем более точно .
Благодаря этому приспособлению я и мои друзья уже лет 7 не обращаемся на измерительный стенд,да и резина стала служить намного дольше,чем после "специалистов" с СТО.Не зря говорят:если хочешь что то сделать хорошо-то делай сам!
Если будут вопросы-с удовольствием отвечу.