маховик / сцепление

[Alexey]

Сообщение от bloodline

Спасибо за видео, теперь хоть понял что за зубья и градусы) Когда на СТО был, этой информацией не обладал, кол-во зубьев на осевом своб. ходе сказать не могу, если брать из тех. характеристики 7 зубьев\18грд, то на глаз гдето так и есть. Касательно люфта по краям, на видео не смог оценить как у них, показалось что вообще нет или минимален, у меня видимо больше.
Если энергично трогаться с места, даже с буксами, нет биений. Но если есть минимальный накат на нейтралке и включаю 1ю, то иногда плавно сцепление не подхватит, а задёргает рывками. Но это именно иногда.

Лязганья металлического нет ни на холостых ни при остановке, но легкий шум на холостых есть, пропадает при выжатом сцеплении. После того как сцепление отпустишь, может стать тише или вообще пропасть

Полез снова в саксовский каталог, там история как с Люком. На 2.0Т причём 163л.с. (ф1) находит маховик и сцепление, номера бьются с моими ОЕМ, на 170л.с. (ф2) ничего, на 204л.с. только сцепление 240мм без маховика. Разница между сцепами кроме диаметра в ступице: 240мм профиль ступицы 21,38x24,53-21N , 230мм профиль 21,28x24,5-21N. Сильно критичны разбеги в десятку/сотки?

у меня так же на холостом стучит. поставил свежий маховик и сцепелние с корзиной от меган3рс, там видно было что пробег тыщ 10, все как новое.
все равно стучит - забил.

вам подойдет:
1) комплект от л2ф2 2.0Т 170лс
2) комплект от л2ф2 2.0Т GT 205лс
3) комплект от м3рс 2.0Т 250-265лс

под комплектом я имею в виду сцепление, корзину, маховик и болты маховика. болты имеют разную длину.

[bloodline]

Да, Алексей, спасибо за инфу, тоже покопался в каталогах, у дизелей другой стартер\бендикс, даже при совпадающем сцеплении видимо разные маховики (диаметр\венец\зубья). От ГТ подходит комплект, ценник совсем негуманный. По М3-РС ОЕМ-номера как на ГТ?

[Alexey]

да нет же. у м3рс другие номера.

я же вам написал, что не стоит траnить деньги, если не было претензий к сцеплению.

по м3рс - искать бу в польше.

[bloodline]

Ну, значит, на том и порешили) всем спасибо за проявленный интерес к проблеме и информационную поддержку)

[bloodline]

Ещё один вопрос возник. Вдруг (!) обнаружили что один крепёжный болт корзины оборван. Обязательно высверлить и заменить? Их там всё равно осталось много) Когда мастеров спрашиваю, останемся ли на старой резьбе, отвечают - как пойдёт, мож придётся увеличивать

[Kalipso]

Сообщение от bloodline

Ещё один вопрос возник. Вдруг (!) обнаружили что один крепёжный болт корзины оборван. Обязательно высверлить и заменить? Их там всё равно осталось много) Когда мастеров спрашиваю, останемся ли на старой резьбе, отвечают - как пойдёт, мож придётся увеличивать

Набор для восстановления резьбы (с пружинками) хорошо справляется с восстановлением резьбы на маховике

[bloodline]

Набор это замечательно, но вопрос - выкручивать или хрен с ним)

[Kalipso]

Сообщение от bloodline

Набор это замечательно, но вопрос - выкручивать или хрен с ним)

Если для себя делать, то выкручивать/высверливать. Все болты должны быть на месте)).
Набор был приведен в случае повреждения резьбы.

[bloodline]

Ещё немного печального опыта. По каталогу приобрёл оригинальные выжимной и штуцер к нему, штуцер брал только потому что мастер божился что старый если смонтировать на новый выжимной, стопора хреново держат, и оч. скоро вылетит с какой-то из сторон. По месту в наличии на Лагуну почти ничего нет, поэтому взять с собой и сравнить при покупке возможности нет, заказывал из др. города. Оказалось что штуцер не подходит. Стоял 8200399602 его вроде как заменили на 8201035311, его и купил. Лучше брать LUK 510022510 там идёт набор штуцеров один из которых вроде как похож на нужный. Почему каталог так лажает непонятно. Подустал я уже от уникальности комплектации каждой отдельно взятой Лагуны, куда ни сунься.

[bloodline]

Продолжение истории. С новым выжимным сцепление стало оч. хреновое. Периодически проваливалась педаль, соответственно вкл-выкл передач, стук из коробки стал существенно громче, плюс пошла вибрация по педали сцепления. Попробовали ещё раз прокачать, оказалось что глав. цилиндр не пропускает жидкость из бачка, причина на форуме описана. Поменял главный. Прокачали. По барабану. Так промучился около месяца, потом оборвало диск. Опять мастера давай ныть меняй всё комплектом вместе с маховиком, не повёлся, поменяли только корзину-диск. И вуаля - всё отлично. Даже стук исчез. Видимо диск давно был надорван и постукивал 70 тыс. мне на нервы.