Пропуски воспламенения, нужна помощь в виде советов.

[Alexey]

Короче пыжик захворал, на горячем авто, на холостом ходу немножко начинает дергаться мотор, детектируется пропуск воспламенения в 1 цилиндре и ЭБУ отключает форсунку полностью. Ездить невозможно.

Не могу побороть проблему. Поменял свечи, затем катшуки с донора, все это не помогло, затем поменял местами все форсунки, проблема так и осталась в 1 цилиндре, но может, конечно, эбу ошибкается с цилиндром, а может и нет, раз отключает затем эту форсунку.

Самое инетреное дальше. Если происходит такая ошибка, глушим, заводим, и с 1-3 раза машина начинает работать ровно, всеми четрымя цилиндрами. Т.е. глушение и заводка помогает. Либо если едешь на скорости, тоже никаких пропусков нет, как только встал, на светофоре или просто, на холостой ход, машина начитнает дергаться.
На холодную, все отлично, т.к. пока не нагреется, проблемы нет.

Нужно в понять какие могут быть причины пропусков воспламенения. Это недостаток топлива или переизбыток? Недостсток воздуха или переизбыток?
Недозакрытие клапанов? Подсос воздуха? Если с колпачков (на впускных клапанах) стекает много масла, это может быть причиной пропуска зажигания? Лямбда врущая?

В общем нужен коллективный разум. Т.к. на форумах пежо нет ничего конкретного, кроме замены ГБЦ в сборе. Если что на впуске в этом дебильном моторе EP6 стоит вал valvetronic который управляет подъемом клапанов. У ледей есть теория, что мол клапана неплотно закрываются.

[Леший]

Разница по компрессии в цилиндрах есть?
ЕР6 - двигатель с непосредственным впрыском?

[Alexey]

На неделе буду компрессию мерять. впрыск обычный, как на f4r

[Сержок]

Пару лет назад была похожая проблема с мотором бмв n42. На холодную были пропуски зажигания, как прогреется, становилось лучше. Вальветроник включается в работу когда температура мотора выше 60 градусов( на других моторах может отличаться). Заменили дроссельную заслонку и всё пришло в порядок. Ошибок по заслонке не было. Можно попробовать скинуть клемму с моторчика вальветроника, возможно что и в нём косяк. На бмв так проверяли, на Пежо я думаю что то похожее.

[Kashalot]

Пропуски воспламенения мозги вычисляют опосредованно, если я правильно понимаю логику из работы. Опираясь на показания ДПКВ и ДПРВ, если последний есть.
Датчики новые не подкинуть ли?

[kent-cerg]

Сообщение от Kashalot

Пропуски воспламенения мозги вычисляют опосредованно, если я правильно понимаю логику из работы. Опираясь на показания ДПКВ и ДПРВ, если последний есть.
Датчики новые не подкинуть ли?

А мне кажется это вычисляет датчик детонации

[Alexey]

Забыл отписать, причина найдена: шевелится седло клапана. при нагреве начинает вылазить и воздуха не хватает в цилиндре.

[kent-cerg]

Леша а как вылечили?

[Alexey]

Сообщение от kent-cerg

Леша а как вылечили?

пока никак (снимаешь фишку с датчика положения РВ, эбу уходит в легкий аварийный режим, открывает термостат раньше и машина просто не греется до 100+ градусов. а седло шевелится только выше ~102 град)
надо снимать бошку и ставить новые седла. делают под боком, но времени все нет. ЗЧ уже год как куплены
кстати там в этой пенопластовой бошке еще прикол есть:
https://www.youtube.com/watch?v=ISXtsjykbas

нужно у себя проверить, не дай бог такое будет - ГБЦ на выброс.

[cooldriver]

Здравствуйте!
Ребята, подскажите, пожалуйста: Рено Лагуна 3 F4R811, пропуски воспламенения в основном по третьему цилиндру, только на горячую и только на холостом ходу, иногда бывают редкие пропуски в других цилиндрах по одному. В «Лоранте» не разобрались – поменял все форсунки, катушки, свечи – результата нет. Уже и датчики все заменил – лямбду верхнюю, (ошибка по ней была), датчик температуры ОЖ, коленвала. Компрессия по всем цилиндрам – 11 - 11,5. Ездил к Сереге Кудели, тоже не нашли причину, все нормально, ошибок нет. Вот не знаю, куда копать. Может подскажете варианты, или толкового мастера в Москве, или области? Заранее благодарю!

[vit1874]

Сообщение от cooldriver

Здравствуйте!
Ребята, подскажите, пожалуйста: Рено Лагуна 3 F4R811, пропуски воспламенения в основном по третьему цилиндру, только на горячую и только на холостом ходу, иногда бывают редкие пропуски в других цилиндрах по одному. В «Лоранте» не разобрались – поменял все форсунки, катушки, свечи – результата нет. Уже и датчики все заменил – лямбду верхнюю, (ошибка по ней была), датчик температуры ОЖ, коленвала. Компрессия по всем цилиндрам – 11 - 11,5. Ездил к Сереге Кудели, тоже не нашли причину, все нормально, ошибок нет. Вот не знаю, куда копать. Может подскажете варианты, или толкового мастера в Москве, или области? Заранее благодарю!

И для начала я бы исключил проблему с топливным насосом, заехать на прогретой (лучше перегретой) в сервис, подключить манометр, подключить все возможные нагрузки на х/х. Если давление будет менее трешки, то скорее всего проблема именно в этом. Не хочется преждевременно плохо думать о клапанах третьего цилиндра.

[vit1874]

Учитывая, что зажигание подается во второй и третий цилиндр одновременно (катушки включены последовательно) и поменяно все, что нужно и не нужно, то надо разбираться с самим цилиндром. Другими словами, если под нагрузкой не беспокоит и пропусков зажигания нет, то забить, чтобы еще не выкинуть деньги на ветер.

[vanek KF]

Сообщение от vit1874

Учитывая, что зажигание подается во второй и третий цилиндр одновременно (катушки включены последовательно) и поменяно все, что нужно и не нужно, то надо разбираться с самим цилиндром. Другими словами, если под нагрузкой не беспокоит и пропусков зажигания нет, то забить, чтобы еще не выкинуть деньги на ветер.

Какие на фиг включенные катушки последовательно ? Если ни чего не знаете, то и не пишите.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от cooldriver

Здравствуйте!
Ребята, подскажите, пожалуйста: Рено Лагуна 3 F4R811, пропуски воспламенения в основном по третьему цилиндру, только на горячую и только на холостом ходу, иногда бывают редкие пропуски в других цилиндрах по одному. В «Лоранте» не разобрались – поменял все форсунки, катушки, свечи – результата нет. Уже и датчики все заменил – лямбду верхнюю, (ошибка по ней была), датчик температуры ОЖ, коленвала. Компрессия по всем цилиндрам – 11 - 11,5. Ездил к Сереге Кудели, тоже не нашли причину, все нормально, ошибок нет. Вот не знаю, куда копать. Может подскажете варианты, или толкового мастера в Москве, или области? Заранее благодарю!

Пропуски на оборотах выше определённого количества, у всех марок по разному ( от 1000 и далее) не учитываются. по этому пропуски видны только на холостых у Вас. В рено и и ниссанах полностью идиотское программное обеспечение. Цилиндр может вообще не работать и чек даже не моргнёт. Если Вас устраивает работа двигателя, то и забейте. Если нет то тут ещё много чего можно наобум поменять, например прокладку впускного коллектора, а может просто протянуть его. Осцилограммы смотрели коленвала ? Шкив может так голову изнасиловать .....

[Alexey]

Сообщение от vanek KF

Какие на фиг включенные катушки последовательно ? Если ни чего не знаете, то и не пишите.

[vit1874]

Не обращайте внимания, товарищЪ Ванек частенько пишет не по делу, про таких еще Платон говорил.....

[vanek KF]

Да чёто я тут лоханулся. Но мне такое подключение ни разу не попадалось .

[Alexey]

Сообщение от vanek KF

Да чёто я тут лоханулся. Но мне такое подключение ни разу не попадалось .

Делайте выводы, в жизни пригодится.

[mnv]

Сообщение от vanek KF

Да чёто я тут лоханулся. Но мне такое подключение ни разу не попадалось .

На Ситроене и Рено попарно. Когда одна катушка на Лагуне приказала долго жить, вторая из пары прозванивалась подсаженой, менял сразу пару, просаженную на запас.

[Alexey]

эпопея закончилась, собрался с силами, заменил поршневые кольца и заменил все 16 клапанов и сёдел в ГБЦ. пробег 140ткм, кольца были не в допуске по замку. новые поставил, в допуске.