Перестала заводиться дизельная лягуха!

[$erg]

Случилась у меня беда.
Один день машина простояла на морозе - и перестала заводиться. Я подумал солярка примерзла, оттянули в гараж, что бы отмерзла, забрал аккумулятор домой на подзарядку. На утро пришел с полной уверенностью что заведу и поеду - а нет. Стартер крутит а результата ноль, по началу что то пыталось схватывать, но без безрезультатно.
Забрал снова аккумулятор домой на подзарядку и поехал на работу. Купил новый топливный фильтр на всякий случай. Приехав с работы - сразу в гараж. Проверил все свечи - рабочие, проверил подается ли на их напряжение - есть, снял фильтр - чистый, солярка нормальная, даже не мутная, пошевелил все разъемы, проверил все предохранители, все в норме. Даже снял и продул компрессором регулятор давления топлива.
Потом решил проверить давление в топливной системе, открутил одну трубку что идет на форсунку и крутнул стартером - только чуть-чуть сочится солярка.
Обратил внимание что регулятор давления топлива постоянно гудит, так нужно?
Все что могу предположить - регулятор давления топлива, датчик каленвала(до него сложно добраться) и ТНВД.
Какие есть мыли?
На компьютере небыл, т.к. машина стоит в Фаниполе в гараже, далеко тянуть.

[Jury]

ДПКВ - очень возможно, добраться до него несложно - если есть яма, тут главное:
1. Датчик должен быть чистым, без пыли и грязи, ну, знаешь, наверное, читал.
2. На разъеме к датчику не должно быть окислов всяких, ну, и естественно, обрывов.
Про регулятор давления... надо почитать, не скажу.
Есть пара способов - как завести и проверить.
1. Купи и попробуй жидкость "Быстрый старт", в принципе, можно любого производителя, но лучше посерьезней. Эти баллончики универсальны для бензинок и для дизелей, эфир. Действуй по инструкции, но не переборщи - можно пшикнуть под воздушный фильтр, а можно сразу после расходомера, - как там у тебя удобней будет. Лучше процедуру проделывать вдвоем. Небольшая пауза после пшика - и старт. Если будет перебор с эфиром - неконтролируемые обороты могут взлететь до отсечки... аккуратно надо, по чуть-чуть. Злоупотре***** этой штукой не надо - только в крайних случаях - как у тебя. Если заведется - электроника в поряде!
2. Если есть в гараже (или возьми взаймы) пускозарядное устр-во, режим - BOOST-Пуск, с предварительным подзарядом длительностью до получаса-час. Можно сделать с паузами несколько попыток - должен завестись, если заводится в конце цикла пуска - обрати внимание на ДПКВ
Вообще - надо проверить топливную досконально - подсос воздуха, наличие-подвод топлива, работа насоса подкачки (можт груша?), работоспособность свечей накала, исправность форсунок.... Комп ругается после неудачной попытки пуска?

[$erg]

Сообщение от куйбышев

в бак лезь и чисти фильтр тонкой очистки ..

Я же говорил что солярка нормальная, грушей качается без проблем, она даже не мутная.

Сообщение от Jury

ДПКВ - очень возможно, добраться до него несложно - если есть яма, тут главное:
1. Датчик должен быть чистым, без пыли и грязи, ну, знаешь, наверное, читал.
2. На разъеме к датчику не должно быть окислов всяких, ну, и естественно, обрывов.
Про регулятор давления... надо почитать, не скажу.
Есть пара способов - как завести и проверить.
1. Купи и попробуй жидкость "Быстрый старт", в принципе, можно любого производителя, но лучше посерьезней. Эти баллончики универсальны для бензинок и для дизелей, эфир. Действуй по инструкции, но не переборщи - можно пшикнуть под воздушный фильтр, а можно сразу после расходомера, - как там у тебя удобней будет. Лучше процедуру проделывать вдвоем. Небольшая пауза после пшика - и старт. Если будет перебор с эфиром - неконтролируемые обороты могут взлететь до отсечки... аккуратно надо, по чуть-чуть. Злоупотре***** этой штукой не надо - только в крайних случаях - как у тебя. Если заведется - электроника в поряде!
2. Если есть в гараже (или возьми взаймы) пускозарядное устр-во, режим - BOOST-Пуск, с предварительным подзарядом длительностью до получаса-час. Можно сделать с паузами несколько попыток - должен завестись, если заводится в конце цикла пуска - обрати внимание на ДПКВ
Вообще - надо проверить топливную досконально - подсос воздуха, наличие-подвод топлива, работа насоса подкачки (можт груша?), работоспособность свечей накала, исправность форсунок.... Комп ругается после неудачной попытки пуска?

1. Если заведется с эфира - почему тогда не заводиться с солярки?
2. Гараж без ямы, а насчет пуско-зарядного, с этим нет проблем, у меня есть пару нормальных аккумов
После замены фильтра - воздух стравил полностью, по прозрачным трубкам пузырьков не видно. Ошибок на панели не загорается, только когда долго маслает стартер - начинают загораться АБС, Сервис, ну это на 99% от того что напряжение падает ниже положенного. Все форсунки сразу сдохнуть не могли, а если бы сдохла одна, то я думаю что при попытке завести были бы "схватки". Такое чувство что насос не создает давление для впрыска, а вот по какой причине - требуется выяснить. Или сам насос, или ему нет команды.

[Jury]

Сообщение от $erg

1. Если заведется с эфира - почему тогда не заводиться с солярки?
2. Гараж без ямы, а насчет пуско-зарядного, с этим нет проблем, у меня есть пару нормальных аккумов
После замены фильтра - воздух стравил полностью, по прозрачным трубкам пузырьков не видно. Ошибок на панели не загорается, только когда долго маслает стартер - начинают загораться АБС, Сервис, ну это на 99% от того что напряжение падает ниже положенного. Все форсунки сразу сдохнуть не могли, а если бы сдохла одна, то я думаю что при попытке завести были бы "схватки". Такое чувство что насос не создает давление для впрыска, а вот по какой причине - требуется выяснить. Или сам насос, или ему нет команды.

Мне тоже так говорили...но случилось же...Если заведется с эфира (легче заводится - воспламенение легче и быстрее после сжатия) - исключаешь электронику автоса, повторюсь. Значит беда не в ней, не в мозгах. Я когда-то воевал - за одну ночь умерли две (!!!) форсунки и две-три свечи накала! Правильнее сказать - не за одну ночь, а умирали постепенно - просто пока было тепло автос заводился нормуль, ну, может иногда подольше, не обращал внимания. А как температура воздуха стала резко понижаться - отказался заводиться....
Если крякнули форсунки, хотя бы одна - возможно будет заводиться вдогонку, надеюсь, понимаешь - как это?...
Вообще-то тебе бы к дизелистам - чтоб форсы проверили, не обязательно Клип, обычный Бош-сканер + нормальный дизелист.
Почитай здесь:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E4%E8%F2%F1%FF
Читай со второй страницы

[$erg]

Когда снимал шланжик обратки, который уже в бак идет, возле грибка, то напор обратки общий был где-то такой же как и на видео на рабочих форсунках, т.е. струи(как на умершей) не было а только небольшие пульсации. НО! беда в том что ровно так же слегка пульсирует давление в магистрали высокого давления, когда открутил трубку идущую на форсунку.

[куйбышев]

смотри тогда заглкушку двигателя видимл когда ты пытаешься ее завести она снова перекрывает воздух и машина не заводиться..отключи заглушку чтоб воздух на прямую шел..от воздушника...мое мнение гте-то подмерло в трубках....но при этой ошибке ты когда маслаешь она должна черным чихать

[куйбышев]

в бак лезь и чисти фильтр тонкой очистки ..