Замена сайлентблоков передней подвески

[Елена]

Подскажите пожалуйста, можно поменять сайлентблоки передней подвески без замены рычагов?
После замены шаровых опор мне сказали, что их необходимо заменить. А недавно я узнала, что шаровые меняются в сборе с рычагами и сайлентблоками.

[Karabas]

Думаю, что можно, если они отдельно продаются! На этой машине не менял, на Форд Мондею один перепресовывали, единственное, что вопрос в цене, поскольку иногда получается, что если нужно два менять плюс, например шаровую, то лучше рычаг в сборе менять, так как выходит тож на тож. А шаровая отдельно от рычага меняется, ничего страшного в этом нет!

[Тёмка]

Нашёл таки интересный комментарий по этому поводу у друзей :)

Реальность такова:

Поставляется либо рычаг в сборе, либо сайлентблоки. Шаровые опоры отдельно не поставляются. Раньше поставлялись только рычаги в сборе, потом произошла замена, в результате этого и возникла путанница.

Теперь чуть-чуть арифметики:
2 сайлентблока по 900 рублей = 1800 рублей
+ перепрессовка 1500 рублей = 3300 рублей
Рычаг в сборе стоит 3889 рублей. Разница (589 рублей) не так уж и велика, если учесть, что ресурс шаровой и сайлентблоков производителем закладывается одинаковый. Таким образом, если Вы произведете сначала замену зайлент-блоков, с учетом снятия-установки рычага Вы потратите 4500 рублей. Потом, когда выйдет из строя шаровая опора, Вы снова заплатите за снятие-установку рычага 1200 рублей + стоимость рычага 3889 рублей. Итого ремонт подвески на одну сторону Вам обойдется:
4500 + 3889 + 1200 = 9589 руб, т.е. на 4500 рублей больше, чем при замене рычага в сборе. Именно поэтому мы рекомендуем менять рычаг в сборе.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Smalenski]

Елена шаровая однозначно меняется без рычага - она к нему просто прикручена. По памяти с/б вроде запрессованы в рычаг.
Так что ИМХО "развод". Ибо рычаг в сборе для механика легче поменять

[V1zir]

[QUOTE=Smalenski;10620]Елена шаровая однозначно меняется без рычага - она к нему просто прикручена.

Согласен, у меня шаровая сидит на трех болтах, легко меняется!

[Леший]

Проблема может возникнуть при отворачивании гайки пальца, если закисла резьба. Поэтому предварительно необходимо зачистить резьбу и залить туда WD - 40. Иначе без болгарки не обойтись.

[makar1974]

[QUOTE=V1zir;19190]

Сообщение от Smalenski

Елена шаровая однозначно меняется без рычага - она к нему просто прикручена.

Согласен, у меня шаровая сидит на трех болтах, легко меняется!

пожэалста выложи фотки если сможеш!я чета на свою шаровую пялился под разными углами,но она мне так и не открыла тайну замены шаровой!ибо у мене она неразборная!подскажите знающие плиз!бо шота начало спереди грохотать!и это вызывает озабоченность

[NaZ]

Сообщение от Тёмка

Нашёл таки интересный комментарий по этому поводу у друзей :)

Я обе шаровые поменял отдельно! Не помню фирму, но производитель Франция. А по сайлент блокам передних рычагов скажу что это дело жизни и смерти! В прямом смысле этого слова! Мне привезли бракованные сайлы(или просто подделку там внутри должна быть бочковидеая полость, а они были просто с прямым отверстием), машину занесло на скорости 90 км\ч в пригороде в этот же день! Хорошо встречки не было! Запрессовал старые обратно и заказал рычаги! А шаровые высверливаются с заклепок стоит эта замена (неоф) примерно 1000р.

[Андрей Ермолаев]

У меня шаровые на клёпках (француз). Пришлось купить новые рычаги в сборе. При желании можно поменять самому. Пока сам не менял, до лета планирую попробовать.

[Alexey]

почем у пришлось?
заклепки срезаются и высверливаются...

[Андрей Ермолаев]

Т.к. авто прошла 180 тыс.км. вот и подумал, что сайленты тоже нужно менять.

[praktik]

Cайлентблоки зато тяжко меняются ...приходиться вырезать болгаркой постепенно :)

[Mondulay]

Сайлент- блок меняется в рычаге на раз-два. В ренохе пока не менял,но в форде приходилось. Выпрессовка естественно лучше проходит под прессом или при помощи мощного болта с проставками. А вот запресовку проведет любой при наличии холодильника и газовой плиты. Сайленты часов на десять кладем в морозильник и хорошенько охлаждаем. Далее,кладем на газовую плиту рычаг и прогреваем первое отверстие под сайлент. Минут пять хватит за глаза. Затем вытаскиваем сайлент из холодильника, а рычаг снимаем с плиты и без суеты вставляем сайлент в отверстие. Выравниваем по высоте и охлаждаем мокрой тряпкой. Алле-ОПП,законы физики позволяют не прибегать к жесткому воздействию на сайлент. Кроме него подобным образом прессовал ступичные подшипники,все работает на раз. Отпуск металла не происходит,мала температура и время воздействия.

[Alexx86]

Всем привет . Кому интересно по поводу отсутсвия ((Сайлентблоков)) для подрамник на Exist.ru , то они есть под другими намерами заходите на этот сайт http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=16 записывайте номера. Сам пробивал всё ок . удачи.

[Vladimir70]

Сообщение от Alexx86

Всем привет . Кому интересно по поводу отсутсвия ((Сайлентблоков)) для подрамник на Exist.ru , то они есть под другими намерами заходите на этот сайт http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=16 записывайте номера. Сам пробивал всё ок . удачи.

Ничего не попутал? Номерок напиши

[honer]

По Lemforder-у я так понимаю 26938 01 - задний сайлентблок переднего рычага

[serzh]

Сообщение от Елена

Подскажите пожалуйста, можно поменять сайлентблоки передней подвески без замены рычагов?
После замены шаровых опор мне сказали, что их необходимо заменить. А недавно я узнала, что шаровые меняются в сборе с рычагами и сайлентблоками.

Здравствуйте, ошибочно думать что замена передних сайлентов выгоднее чем поменять весь рычаг .
1. чтобы их поменять нужно снимать весь рычаг всеравно.потом выпресовать старые сайленты и запресовать новые - работа и не дешевая,потом естественно собрать обратно.
2. в подвесках подобного типа рычаг менять лучше с сайлентблоками.он стоит чуть дороже ,но не нужно платить за лишнюю работу ,в итоге на обе стороны целиком ставить выгоднее.
поясню ,заводская запресовка надежнее ,сайлент не испытывает ни каких шоков при установке ,стало быть работать должен долше ,(зы. при условии что запчасть куплена не в подполье).
проверено !
Шаровая опора продается и меняется отдельно !при этом рычаг снимать не нужно ( не слушайте своих сервисменов) ищите других которые не будут вас обманывать, возле дома работа -пол часа ,опять же если не лениться и хорошо почистить резьбу на шаровой и залить всем родной ВДшкой.
Скажу еще подобная подвеска имеет свои плюсы в том что она надежна, не встречал иномарки удобнее в ремонте чем на лагуне 2 ,а самое главное безопасность ,подвеска создана так что она складывается как лего, при столкновении ,а не тянет весь кузов за собой в водительский или пассажирский отсек ,при этом оставляя больше шансов остаться целым . об этом свидетельствует главный приз за безопасность ( европпа 2001 г.) автомобиль Renault Laguna 2 .
и наконец маленький минус ,за подвесками такого рода нужно чуть больше следить чем на пресловутых ауди или фольксвагенах .

[МедВедЪ]

3000р. работа по замене салентов и 1800р. сами саленты куплены на екзисте, =500р. за восстановление обоих шаровых...6 часов работы в сервисе...

[vladlag]

Сообщение от Владимир947

3000р. работа по замене салентов и 1800р. сами саленты куплены на екзисте, =500р. за восстановление обоих шаровых...6 часов работы в сервисе...

Ахринеть... рычаги в сборе от 1800руб/шт идут - поставил себе осенью Febi-шные

[МедВедЪ]

Да фиг с ним с расходами...главное помогло не до конца, седня ездил полдня, все равно где-то чет стучит, бухает, хотя щас то абсолютно все поменяно в передей подвеске...((((