испаритель не охлаждается

[Zavmf]

Привет! Так и не смог разобраться: Фреона полно, давление в норме, муфта включается, трубка под капотом покрыта толстым слоем инея... из воздуходува во всех режимах дует забортный, неохлажденный воздух F4P, климат контроль, АКПП

[Матвеев]

Сообщение от Zavmf

Привет! Так и не смог разобраться: Фреона полно, давление в норме, муфта включается, трубка под капотом покрыта толстым слоем инея... из воздуходува во всех режимах дует забортный, неохлажденный воздух F4P, климат контроль, АКПП

Хладагент кипит в газовой трубке, и вы видите на ней наледь. Бывает, когда хладагента больше нормы или когда параметры давления внутри контура приводят к изменению температуры кипения и конденсации вещества.

[Zavmf]

Сообщение от Матвеев

Хладагент кипит в газовой трубке, и вы видите на ней наледь. Бывает, когда хладагента больше нормы или когда параметры давления внутри контура приводят к изменению температуры кипения и конденсации вещества.

Вопрос не в том почему наледь на трубке, это нормально, а в том почему воздух не охлаждается когда все работает

[mnv]

Сообщение от Zavmf

Вопрос не в том почему наледь на трубке, это нормально, а в том почему воздух не охлаждается когда все работает

Матвеев немного не об этом пишет, а как раз наоборот. Система может и работает, но не правильно.
Как я понял его пост - скорее всего у вас сместилась место/точка испарения фреона, т.е. стало в трубке, а должно быть в испарителе, т.е. система работает не в штатных режимах - следовательно и охлаждения воздуха нет (испаритель не охлаждается).
Ну и варианты причин указаны: давление в системе, как следствие температуры с системе, объём хладагента

[Матвеев]

Сообщение от mnv

испаритель не охлаждается

Спасибо за пояснение.

Да, тепло отводится от охлаждаемого воздуха на ребрах испарителя. Температура поверхности испарителя может приближаться к точке замерзания воды. Текущую температуру можно считать при помощи диагностического устройства.

К слову, необходимым условием для эффективного охлаждения является низкое сопротивление прохождению воздуха через испаритель. Не представляю как, но у некоторых радиатор испарителя сильно забивается:
https://www.drive2.ru/l/562801245547397307/

Важной деталью, от которой зависит эффективность работы испарителя, является клапан управления хладопроизводительностью. Неправильная работа клапана может приводить к затапливанию или осушению испарителя. При правильной работе клапана хладагент будет кипеть именно в испарителе, а значит, поглощать тепло там, где это необходимо.

[Разгром Сараев]

Наблюдал примерно такой же эффект, правда не на Рено. Причиной был перетёршийся провод к датчику давления на осушителе.

[Ace 64]

Из личного опыта могу посоветовать проммытт испаритель. Наверняка там уже грибы растут.

[Zavmf]

Сообщение от Ace 64

Из личного опыта могу посоветовать проммытт испаритель. Наверняка там уже грибы растут.

как добраться до него! Вот в чем вопрос

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Разгром Сараев

Наблюдал примерно такой же эффект, правда не на Рено. Причиной был перетёршийся провод к датчику давления на осушителе.

у меня нет датчика на осушителе

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mnv

Матвеев немного не об этом пишет, а как раз наоборот. Система может и работает, но не правильно.
Как я понял его пост - скорее всего у вас сместилась место/точка испарения фреона, т.е. стало в трубке, а должно быть в испарителе, т.е. система работает не в штатных режимах - следовательно и охлаждения воздуха нет (испаритель не охлаждается).
Ну и варианты причин указаны: давление в системе, как следствие температуры с системе, объём хладагента

ничего не понял, где копать? Давление, объем, датчик, муфту, клапан подачи фреона в компрессор не трогаем.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ace 64

Из личного опыта могу посоветовать проммытт испаритель. Наверняка там уже грибы растут.

Я наверное глупость спрошу, но все же: как добраться до испарителя? Я тоже на него грешу

[Матвеев]

Сообщение от Zavmf

ничего не понял, где копать? Давление, объем, датчик, муфту, клапан подачи фреона в компрессор не трогаем.

Недостаточно информации для оценки. Вы писали об обмерзании трубки, и это позволило предположить, что хладагент не полностью превращается в газ в испарителе или слишком рано выкипает. К этому может быть причастен неправильно работающий клапан управления хладопроизводительностью, при условии, что рабочий вес хладагента в норме. Других вводных не было.

Сообщение от Zavmf

как добраться до испарителя?

Это сложно. Очистка обсуждалась тут: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=14402

[Ace 64]

Со стороны воздушного фильтра

Добавлено через 2 минуты
Через лючок.

[Zavmf]

Сообщение от Ace 64

Со стороны воздушного фильтра

Добавлено через 2 минуты
Через лючок.

А точнее? Как он выглядит?

[Ace 64]

Сообщение от Zavmf

А точнее? Как он выглядит?

Если испаритель- радиатор. Фильтра стоят перед испарителем.

[mnv]

Сообщение от Ace 64

Если испаритель- радиатор.

Все верно:

[Матвеев]

Доступ к корпусу испарителя: https://zinref.ru/avtomobili/Reno/05...manual/170.htm

Только зачем?