Наконец случилось то, что уже давно ожидал - начали проседать обороты на ХХ. Дело ясное - грязная дроссельная заслонка.
Поскольку уже чистил ее на другой машине, процедура знакомая, но муторная - на моем двиге к ней подлазить, мягко говоря, не очень удобно :censored:.
В общем, закупил очистителя карбюратора и полез снимать.
Ради спортивного интереса попытался вытащить корпус воздушного фильтра, чтобы почистить и слить накопившееся масло. Занимательная это головоломка. Год назад с одним товарищем это получилось сделать в 4 руки. На этот раз провозился минут 10, потом передохнул, подумал немного и пришел к выводу, что нафиг его вынимать не надо :grin:
Сама ДЗ была загажена чуть более чем полностью. Поскольку очиститель карбюратора штука крайне ядовитая, рекомендуют уплотнительные кольца ДЗ снять перед процедурой очистки. Правда, в тех же рекомендациях требуют также эти колечки менять. Но я чето подумал, что этого не потребуется.
Вот тут-то и ждал меня сюрприз. Внешнее, более толстое кольцо было еще нормально, только несколько порепаное. А вот внутренее, которое намного важнее внешнего - оказалось вообще деревянным... Слезло оно еще нормально. Но вот когда я начал его одевать обратно, от него тупо отвалился один сегмент сантиметра 3... :suicide:
Поскольку время уже было позднее, я тупо намотал на это кольцо изоленту и собрал все обратно. Запуск двигателя показал полную несостоятельность данного технического решения - свистела ДЗ неимоверно и обороты на ХХ меньше 2000 не опускались.
На след день обзвонил магазины. Как и следовало ожидать, нигде в наличии колечек ДЗ небыло. Поэтому заказал в Экзисте, с ожидаемым сроком доставки 8 дней.
Поскольку срок доставки не маленький, а ездить надо, на следующий день полез снова снимать ДЗ, чтобы посадить ее на герметик - была бы у меня механика, и так бы отъездил, но на автомате езда по городу с ХХ 2000об вызывала у меня опасения за здоровье АКПП.
После промазки герметиком ХХ пришел в норму, хотя свистело из-под ДЗ по-прежнему некисло.
В итоге привезли мне колечки только через 3 недели
Но это все лирическое вступление. Теперь самое главное.
После замены колечек двигатель заработал СОВСЕМ по-другому!
С самого момента покупки данного экземпляра автомобиля (уже больше 2 лет) меня доставал звенящий звук двигателя на высоких оборотах. Я уж чего только не думал - и особенность этого двигателя, и какие-нибудь неисправности в двигателе... Фига! Это, блн, уже 2 года, как колечки ДЗ немного сифонили!!!
После замены колец тяга стала более ровной. На расход топлива еще посмотрим. Но самое приятное - это звук двигателя стал НОРМАЛЬНЫМ! Теперь двиг работает намного тише, а если ехать с открытыми окнами, можно послушать приятный рык мотора, вместо дурацкого высокочастотного звона :blum2:
Короче, если в ДЗ не лазили давно - лучше сразу купить эти колечки. Они по 300 руб каждое стоят. Новые они - очень мягкие, узлом завязать можно. И еще они в сечении абсолютно круглые! Дело в том, что внешнее толстое колечко со временем "сплющивается", и его сечение становится овальной формы. Это уже изношенное кольцо, которое надо менять. А внутреннее кольцо, если оно нормальное, просто не должно давать вставлять ДЗ в колектор руками. ДЗ с новым внутренним уплотнительным кольцом "приставляется" к посадочному месту в коллекторе и,натурально, "впрессовывается" двумя болтами крепления ДЗ. Если ДЗ можно впихнуть в колектор руками - значит внутренее колечко уже изношено.
Вот такое я сделал открытие
