В прошлый раз ведь так и не поменял ремни (см предыдущие сообщения)
Когда снял опору двигателя и кожух ремня увидел абсолютно новый ремень ГРМ, на нем даже маркировка не потерлась
. После консультаций с одноклубниками по телефону было принято волевое решение поверить голландским сервисменам, забить, ремни-ролики не менять.
Сейчас пробег 210 ткм (+90 к последнему ТО-120)
Решил перед зимой поменять все расходники
Первым делом убедился что зубчатый шкив КВ установлен со шпонкой
Далее переходим к плану А
Если шпонки нет пришлось бы переходить к плану Б
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=23630 с установкой всяких фиксаторов и приблуд и разборкой пол-подкапотного пространства: на турбе ооочень неудобно где-либо подлезать
И так, план А
Со снятием опор, кожухов, ремня допов - все как везде, крути и снимай все что откручивается и снимается
Перед снятием ремня ГРМ рисуем метки на ремне и всех трех шкивах.
Снимаем старый ремень, переносим метки на новый ремень
Устанавливаем, его, совместив все метки
Далее процесс описывать не буду, сборка в обратном порядке, регулировка натяжения ремней, замена помпы, роликов описаны в технотах.
Данный отчет не является прямым руководством к замене ремня ГРМ
Я исходил из соображений минимизации трудозатрат, учитывая, что газораспределительный механизм настроен по-умолчанию на предыдущем ТО