Цитата:
Сообщение от Nealo
Здравствуйте уважаемые форумчане!) Завтра поеду смотреть дизельного лагуна, 2.0 150лс. Уже поставил и настроил Эльм v1.5 с плагинами Пирена.
Из всеговышепрочитанного пытаюсь сделать выводы нижеследующие, поправьте если где ошибся. Интересует статистика опытных трактористов)
Пробег 196000:
1) Цепь - желательно что бы была заменена (на пробеге 140-180) (с натяжителями и шкивами?)
2) Форсунки - скорее всего уже должны были либо чиниться либо меняться, возможно осталась 1-2 родных (по клипу должно показаться состояние всех форсунок?)
3) Егр, сажевый - должны быть либо заменены либо удалены на (100-160?) либо перепрошит на игнорирование данных ошибов..
4) В коробке желательно хотя бы раз (а лучше несколько) частично или полностью заменено масло (с чисткой магнитов и заменой масляного фильтра?) (aj0 6АКПП - вроде только их ставили?)
5) Из подвески родной должна остаться только задняя балка (или есть еще какие то части способные дожить до 196 тысяч?)
6) турбина - не должна иметь явных свежих подтеков масла или следов его вытирания, патрубки должны быть герметичны, тяга по клипу должна быть не меньше 1 (мпа?) (турботаймеры заводские в россию не поставлялись? есть ли с этим проблемы?)
7) По пробегу - на сидении водителя может быть трещинка, руль и рычаг акпп не должны быть сильно убиты (кожа у французов хорошая)
8) по ТНВД не нашел инфы - они без проблемные?
9) ?
|
1) редкие люди меняют цепь на 160-180(у меня у кореша дизель без пробега по россии, когда покупал на спидометре было 180,что с трудом верится что кто то за этот пробег менял цепь,сейчас у него 260000 цепь ещё не менял)
2)форсунки ему меняли на 220 т скорее изза нашей суперевро солярки
3)сажевик удалили сразу после покупки
4)а вот по поводу коробаса,где то на 220000 начал вылетать чек,по моему на 5 скорости,ремонт 40 килорублей
5) с нашими дорогами в подвеске поменяно почти всё короме сайлентов балки.
6)по турбине вроде всё оккей
7)сидения мы с ним перешивали вместе и водительское и пассажирское .там не много кожзам 5000 р