Fault in fuel injection
 

Доброго времени суток!
Ребята подскажите, что делать?....Машинка тупит, даю сахарку - вроде начинает нормально ехать, но выдает вот такую ошибку: Fault in fuel injection. Возила к человечку с компом, сказал что типа не читается эта ошибка (( а еще сказал, что либо фарсунки или турбинка..... стоит ли уже начинать расстраиваться(
(может такой вопрос уже был, но искала, не нашла ни в одном из разделов :blush:)

Ещё раз скажу: какой у Вас двигатель-то хотя бы? И ошибку чем смотрели? Clip-ом или чем-то другим?
Да, первое слово "Fault".

Нужно клипом смотреть, можно к Диме Смоленскому, думаю он не откажет...

Тоже столкнулся с такой проб лемой, до клипа пока не доехал. Появлялась 2 раза:
1) грешил на соляру, машина не тянула, тупила. Глушил-заводил не помогало. На след день пропало.
2) симптомы те же, но пропала когда рестартанул.
Двигатель f9q

http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...265#post693265 вот эта же тема только ошибка в одном случае на ФРАНЦУЗСКОМ, во тругом на АНГЛИЙСКОМ языках:acute:

Что то похожее,
http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik.../206681480.jpg
http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik.../206681481.jpg


смысл в принципе один.

...
сразу видно что читали унисральным прибором.
...
машинку случаем не троит?:wink3:

читали КТС (не знаю что это...)
а машинку и правда троит :-(

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
двигатель - 1,9 dсi (дизель),
читали КТС (не знаю что это).
ну вот как-то так...

...
КТС :nice:
...
проблема или с форсункой(скорее всего в коррекции +5 одна из них) или с давлением из-за насоса или клапана высокого давления... Для начаа на клип...:wink3: а потом гадать что да как

Была точно такая же проблема)))
думали думали че же это такой, а оказалось вот что:
На патрубке, который от интеркулера к головке идет стоит датчик воздуха какой-то, там три проводка, у меня однин из них слез с контакта, поэтому и выдавала такую фигню... после возврата контакта на место все чудесно работает)))

Если не поможет, то можно попробовать вытащить сам датчик и продуть его, или протереть, потому что если вдруг турбина масло кидает, его может забрызгать)

...
от вашего датчика давления наддува трясти машинку не будет...она будет просто ехать как Дызель 1,9 :blush:

Что-то я в этой теме про "трясти" не увидел. По симтоматике - скорее всего датчик на патрубке ! (был аналогичный случай).

Вот он - (обвел желтым)

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=7961

Если провода не обломаны и т.п. то скорее всего (как было у меня) он просто болтается в креплении и его нужно сверху поджать банально, т.е. подложить на него сверху что-нибудь.

троит, трясет думаю одно и тоже(пост №8). Вы указываете на датчик давления наддува. Снего хоть сними провода, выдерни из трубы - машину троить(трясти) не будет, просто не будет тяги во всем диапозоне оборотов. Тем более в первом посту написано что как сахару посыплют машинка едет. Знач не он... НОРМАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА НАДО

У меня било эту же ошибку. Дима приговорил клапан турбины и расходомер. заменил. Все равно бьет ошибку. на трассе,правда она и появляется и пропадает сама. надо снова клиповаться.

При оборванных проводах на датчике наддува неисправность впрыска горит постоянно.

Добавлено через 54 секунды
У вас скорей всего будет ошибка по нехватке воздуха. причин может быть куча.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
У тебя были явные ошибки по проводке на грибок и расходомеру. приезжай посмотрим что там еще вылезло

Выехал от тебя, проехал по кольцевой. Если пытаешься ускориться после 90 км примерно- почти гарантированно выбивает ошибку. По городу -не появляется. После заводки заново- пропадает. Проверил провода, одел получше все до чего дотянулся. Клапан глушения- вроде герметичный, тянешь ртом- закрывается. на клапане , что справа, не было воздушного фильтра. После проверки вроде тянуть стало лучше, но на трассу еще не выезжал.

Во-во, он самый)))

При интенсивном разгоне выдает ошибку FAULT IN FUEL INJECTION. Был на КЛИПе сказали передув турбины, то делать?

у меня тож 2.2 лечил чисткой клапана егр!а если переддув турбины,то грибку хана,он управляет давлением наддува турбины,стоит под капотом в левом верхнем углу,если стоять лицом к капоту.бу стоит гдето 40 енотов,новый побольше

Laguna II, 2001, 1,9dci...Загорелса "fuel injection fault". Диагностика сакзала код:df226. Помогите разобратца что это за трабла.

Приветсвую, Загорелса fault in fuel injection, двигатель f9q750, при этом под копотом дребезжит грибок.... из-за него ли это????? спасибо

из простого- осмотри на предмет целостности патрубок от интеркулера к заслонке остановки двигателя. у меня в свое время порвался ближе к заслонке и подсасывал воздух, при этом машина дымила как трактор и тяги почти не было. а после проверки - на КЛИП на диагностику

Как узнать точно, что грибку хана?

:help::help::help:

можно клипом,можно поставить с заведомо исправной машины,обычно перед кончиной он гудеть начинает,у моего друга выл как собак,у тебя гудит?
в барановичах знаешь кого нибудь с клипом?чуть что могу телефон скинуть

на холостых слушал, тишина! На клип ездил говорят передув, про грибок молчали.

поищи по клубу,кто с баранович,пообщайся,махнис ь грибком на 5 минут,его и снять то 2 минуты надо,и всего делов,а грибок-это датчик давления наддува турбины,если передув,то он и есть

ты не прав. грибком называют клапан управления геометрией турбины

упс!прошу простить,попутал,точно,ддн стоит на патрубке от турбы к интеркуллеру,а грибок ето клапан

Авто лагуна 2. Все нормально но иногда выкидывает ошибку fault in fuel injection после чего она не набирает больше 2000к, при нажатие педали набирает до 2000 при отпускании плавно снижается обороты не прыгают только вродиб заводилась она раньше лучьше ! Ошибка скидывается простым нажатием кнопки 'стоп' 'пуск' двигатель 2.0ide

Проблема та же! fault in fuel injection при чём педаль газа вваливается в пол и её просто нет, машина набирает скорость и обороты сама пока не выключишь её. постоит-подумает с полчасика и норм. :wacko2:

Подскажите, кто знает. Рено Лагуна 2, 2001 г.в., фаза 1, универсал, двигатель 1.8, МКПП.
Сегодня вышел с работы, прогрел двигатель и поехал. Пока грел машину ничего не было. Но как только поехал, сразу же загорелась fault in fuel injection, когда переключался с 1-й на 2-ю передачу и выжал сцепление — обороты подскочили до 4000.
Остановился, на холостых обороты скачут от 3000 до 4000. Когда нажимаешь на тормоз — обороты падают до нормального состояния. Как только тормоз отпустил — обороты опять от 3000 до 4000 скачут. Дым с выхлопной валит столбом.
Нажал опять на тормоз, обороты упали снова, выжал сцепление, включил 1-ю передачу, отпустил тормоз — обороты тут же подскочили до 4000 и упали до 2000. При этом соответственно машина рванула сразу в разгон и поехала. Так и поехал на 1-й скорости, при этом обороты с 2000 поднялись до 3000 и держались так. Я решил включить 2-ю скорость, выжал сцепление, обороты резко подскочили до 5000, отпускаю сцепление, обороты падают до 2000 машина едет дальше, потом обороты растут до 3000 и так держатся. Машина соответственно идет резво пока позволяет передача. На педаль газа не реагирует, можно выжать газ в пол, ничего не меняется. Пока ехал, постоянно притормаживал, т.к. обороты высоченные и машина быстро едет. Как только притормаживаю — обороты падают с 3000 до 2000 потом до 1000, когда останавливаешься на светофоре — обороты в норме. Но как только отпустил тормоз и начал движение — обороты опять до 5000, потом 3000 и едешь.
При всём при этом загорелась сигнальная лампа системы снижения токсичности.
Пробовал: — на заглушенной и вытащенной карте — выжимать и пинать педаль газа (раз по 10).
— вытаскивал разъем электропитания на дроссельной заслонке и выжидал минут 10;
— откидывал минус с аккумулятора и выжидал минут 10, при этом нажимал тормоз.
Ничего не помогло. Всё повторяется сразу после запуска двигателя.

Как вылечить?

Итог конкретно моей проблемы с оборотами таков:
1. Сделал диагностику.
2. Определилась ошибка педали газа.
3. Сняли педаль, почистили дорожки, поставили на место.
4. Уже 10 дней езжу без скачущих оборотов. Дальше поглядим.

Не буду плодить новых тем.

LAGUNA 2 ph 2 1.9 дизель 130 лошадок 2007 год.

Пару раз появлялась ошибка Fuel Injection при заводки. Глушил, заводил и не появлялась. Решил сделать диагностику, использовал Delphi. Выдал ошибку DF226 - клапан, индукционный демпфер. ( не нормальное напряжение, постоянное значение)

Погуглил и пришёл к выводу что это заслонка глушения мотора. Снял крышку чтобы глянуть целостность механизма. Все шестерни целы, но было много моторного масла. Почистил и собрал обратно. 2 раза завёл нормально, 1 раз выскочил опять Фаулт, но уже не делал диагностику. Думал потом глянул. А ехать домой ошибка горит и не гаснит, что за ошибка уже вечером тоже не смотрел. Но думаю все таже.

У кого-то из иностранцев вроде как умер блок управления двигателем. А других решений проблем не встретил.

Кто подскажет? Поидее эта заслонка не нужна, интересно можноли перепрошить комп уже без нее

Разве там нужно прошивать? На первой фазе точно ничего прошивать не надо. Трубку от клапана просто заглушить и все.

Там уже идёт заслонка с электромотором и пластиковыми шестернями. Клапан ЕГР тоже такой же. И эти шестерни имеют тенденцию терять зубья. Поэтому сначала вскрыл, чтобы убедиться в целостности.

Но вот можно ли перепрошить блок управления двигателя так, чтобы эта заслонка больше не была задействована и не кидала ошибку. Или как сама исправить беду?

Просто на форуме встречаются аналогичные ошибки, а ответов нет

Подгибал контакты на фишка. Ставил другую заслонка. Не помогло. Горит также ошибка и не стирается. Вот думаю куда копать. Может ещё всю проводку прозвонить, только распиновку надо найти

Всем доброго дня, всех с наступившими! Случилась и у меня сея беда. Грешу на мороз (-29 градусов).....
А теперь подробней. Лагуна 2 ф1 1.9 DCI 120 лошадок. Накануне залил арктику, но заводилась с трудом, пока один раз, уже с проводами прикуривателя (сел акум), не помял немного грушу. Мороз был -25. Завел, нормально доехал до работы. Через 5 часов (в 2 ночи) с трудом, но сам завелся (мороз уже -29 или -32), проехал тихонько км 5 и началось! Я газку, а она на 1800 подтормаживать начинает, не набирает обороты. Потом запищала, выкинула красную надпись и тетка на английском, мол, ошибка системы впрыска. Заглохла, завелась, но борткомп все равно красный. Так несколько раз. Кое как доехал до дома на 3 скорости. Утром включил зажигание и сразу выскочила та же надпись. В итоге акум замерз, тетка кричит идите к диллеру, а я так и не завелся.
С потеплением это исчезнет или нужно лезть куда-то?

Подморозило соляру, однозначно. Потеплеет- поедешь. Арктика какая то не такая у вас... Или фильтр топливный давно не менял. Или подморозило еще до того, как Арктику залил, фильтр в парафине

А ошибка исчезнет, или снимать надо клипом? Может поможет скидывание клемм?