Внезапный отказ
 

После нормального запуска и попытки трогания, машина друг разразилась красными экранами на прибороной панели и звуковой сигнализацией:
- Batterry charging fault
http://s020.radikal.ru/i707/1302/0a/011ff7f3ad3at.jpg

- Braking system fault
http://s018.radikal.ru/i523/1302/37/941fc49d98cet.jpg

При этом не подает признаков жизни климат-контроль, совсем - даже не светится. Машина ехать вроде как способна, но от поездки отказался.

После того как заглушил и завел повторно, машина уже не захотела глушиться снова, но как-то случайно все же заглушил.

После того, как заглушил окончательно, на приборку стали выдаваться экраны сообщений:
- Сheck parking brake
http://s61.radikal.ru/i174/1302/d1/fd2b66468e01t.jpg

a при открывании двери
- Stop vehicle
http://s019.radikal.ru/i629/1302/82/0f33797abdeat.jpg


При этом:
- не работает эл/ручник;
- не открывается по кнопке багажник;

Возможно, не работает что-то еще...

На кнопки карточки реагирует нормально - и запирается и отпирается.

Как-то все это крайне неожиданно... :sad: Пойду искать сгоревшие предохранители... :censored:

Я конечно не знаток английского, но когда такая же надпись (самая верхняя) выскочила на лагуне2 сестры, то тоже начало отказывать постепенно все что можно (усилитель руля, АБС, потом зажглась надпись про подушки безопасности, затем еще что-то, короче панель превратилась в новогоднюю ёлку, при этом все пищало и мигало). Но у неё это случилось на ходу. Причина оказалась банальна, умер генератор, а точнее щетки. После замены щеток (были перепаяны от ВАЗ2010, так как родные составляют единое целое с реле и стоят нескромно-дорого, а перепайка вместе с работой обошлась в 50 рублей и 30 минут работы), все пропало и автомобиль ожил.

отсутствие зарядки.
отключение всего эл\оборудования по очереди - результат садящегося акб

Тоже ставлю на генератор:)) а ремень целый? мож оборвался?

В общем - машину сделали, забрал.

Сказали, что глюканул вот этот силовой блочок слева от АКБ - сняли, простучали, заработало.

http://s017.radikal.ru/i408/1302/e8/54ec71a44b2dt.jpg

http://s020.radikal.ru/i721/1302/5f/8e7ad92e1d76t.jpg

Порекомендовали при возможности заменить. Не на б/у, а на новый - выпуска позднее 2010г, поскольку в свое время они их по гарантии не один поменяли. Либо возить с собой перемычку из толстого-толстого провода. Так-то, если что - провода для "прикуривания" у меня есть, думаю подойдут :)

Какие есть мнения?

Попробуй подожми\прочисти все силовые соединения этого блока.

а что вообще в этом блоке?

в блоке есть механизм отключения потребителей - типа реле однако замыкание контактов происходит про помощи электромотора и червячной передачи которая толкает контакты. диагностировать дефект контактной группы (во время не запуска) можно постучав по этому блоку, сами поймете потом он это или нет.

разбирал такой на лагуне и флюенсе, внутри не обнаружил червячных передач, только релюху и кучку бескорпусных предов.

В общем, сегодня все повторилось.
Постучал, пошатал - прошло.
Заглушил, завел - опять проявилось.
После всех этих танцев с бубнами тупо замкнул клеммы торксовым ключом - держится прочно.
Теперь так и придется ездить, пока новый не приедет.

http://s004.radikal.ru/i208/1302/80/4bebd84d3da6t.jpg

Все бы ничего, да теперь такая ошибка лезет:

http://s019.radikal.ru/i610/1302/28/99253c114eaat.jpg

Если что, код 243800001R:

http://s019.radikal.ru/i606/1302/25/02a68a3810f1t.jpg

По экзисту пробивается как Блок климат контроля))

По поводу надписи так это еще проще и система электроснабжения тут ну никак не причем. Это всего навсего умерший катализатор. Было такое на Пыже сестры (который был у неё до лагуны 2), надпись выскакивала абсолютно аналогичная. Сначала начала выскакивать только когда лила 92 бенз (паспортом предусмотрен был бенз от 92 до 98), потом и на 95 стала выскакивать, а потом и на 98. Короче после удаления катализатора и вставки обманки, всё пропало. Хотя у Вас может быть просто залито в баке "говнецо", что немудрено для России, где продают всякую дрянь даже на фирменых заправках. Но это самый лучший и легкий для Вас вариант. Попробуйте поменять бенз и если надпись пропадет, то Ваше счастье,а если нет, то готовьтесь к тратам примерно 10-12 рублей (стоимость работы с пламягасителем и обманкой).
P.S. для начала попробуйте влить 98 бенз,если не поможет,значит точно кат умер. Кстати какой пробег и откуда машина (дилерская или из Литвы от перекупов)? Если из Литвы (а перекупы все гонят через неё родимую и не утверждайте что это не так),то пробег можете не писать, всё равно он скручен минимум тысяч на 100 и тогда вариантов вообще нет. Готовьтесь к замене ката.
P.S. А надпись (Check anti-pollution system) если интересно переводится так - "Проверьте защищающую окружающую среду от загрязнения систем", но думаю вы бы смогли узнать это и сами, если бы Вам было не лень написать ее в любом онлайн-переводчике.
P.S. Кстати ещё выскочили в голове соображения по поводу умирающей у Вас системе электроснабжения. Прошлым летом (2012 год) другану пригнали Меган2 с Европы 2008 года в полном фарше. Блестел как яйцо. Но через месяца два-три и пробега 10-15 тысяч начал разваливаться буквально весь. В том числе постоянно что-то глючило из проводки (то фары откажут, то климат перестанет работать,то еще что-нибудь и так постоянно. Откажет,потом само начинает работать). В конце концов утром (летом,когда еще не было осенней влаги в воздухе) она просто не завелась. После диагностики ему сказали что умер мозг и заодно добавили, что машина утопленник, но отпидор*** так, что сразу и не скажешь. Так что соображений море по поводу того что происходит с Вашей машиной. Поэтому когда я в прошлом году искал третью лягуху,то искал ее по России от первого хозяина и диллерскую с сервисной книжкой. Пусть я переплатил стольник, зато сплю спокойно и знаю что 80 тысяч пробега с которыми ее купил они настоящие.

не обязательно кат. у меня была такая надпись, когда был пропуск зажигания в цилиндре, из-за грязной форсунки.

Тогда у Вс еще были какие-то проблемы с блоком управления. В случае пропуска зажигания форсунка, где пропуск, сразу же блокируется и смесь уже не подается. Это говорю из личного опыта по машине сестры (лягуха2), она умудрилась несколько километров (до дома с работы) проехать на 3 цилиндрах (отказала свеча) и надпись про кат ни разу не выскочила, а вот ЧЕК и надписи СТОП и СЕРВИС выскочили сразу.
Причем алгоритм блокировки форсунки у французов своеобразный: после пропуска форсунка блокируется и начинает работать только после того как заглушишь и вновь заведешь автомобиль. Но зато есть плюс, если ошибка больше не повторяется (в данном случае у сестры поменяли комплект свечей),то ЧЕК больше не выскакивает и все работает нормально. Но ЭБУ в памяти сообщение об ошибке хранит и удаляется оно только КЛИПом. Это все рассказывал уже мастер в РЕНОсервисе.

Вот так взял и моментально умер, пока я ключом контакт между клеммами искал.
Скорее всего глюк от того, что пока искрил ключом в поисках контакта - движок в это время взбрыкивал по оборотам.

Не умирает он моментально, это вы правильно сказали, просто он уже на подходе и подает первые признаки об этом. Снимите клемму с батареи, подождите минут 5, потом поставьте назад, ошибка пропадет. Но если будете сильно поднимать обороты (например на разгоне) и ошибка опять выскочит, то это уже 100% кат умирает

с чего вы это решили?

личное мнение
 

да, скорее ошибок "наловил"...

Клемму АКБ сбросил, ошибку стерло, поездил - все чисто!

http://s002.radikal.ru/i197/1302/ca/1c43dc52893bt.jpg

Ошибку стерло из так называемой "оперативной" памяти (если выражаться компьютерным языком), а в постоянной она осталась и удалить её можно только КЛИПом, о чем я уже писал. Вообще я писал про надпись, а именно как она конкретно переводится и случай из собственной практики. Кстати, аналогичная надпись выскакивает если, например, умирает лямбда (опять же из собственной практики), да и вообще причин появления данной надписи может быть море. Так что как бы-то не было, очень рекомендую на КЛИП. Там точно будет понятно что гклюкануло.