отправил в л/с ссылочку

ну вот например (цена немного другая): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...r&pageNumber=1

примерно вот эта строчка: Meer opties
4-wiel besturing
Achterbank neerklapbaar in ongelijke delen en voorzien van armsteun en hoofdsteunen
или я что то напутал?

ну 3л нереал таможить. а так прикольная, но пробег большой.

У всех разные ощущения от езды, нужно через ИМХО....

А ты за рулем ездил или пассажиром, просто немаловажную роль играет то, что 3-ка для водителя. Для пассажира у БМВ есть 7-ка.

У меня х3 в довольно простой комплектации. Но до сих пор что-то для себя новое открываю. Надо конечно более подробно мануал изучать. На днях нашел такую штуку, если нажмать на клавишу отключения стабилизации и подержать несколько секунд, то на экране появляется -Динамическая езда с отключен. системами электроники)как то так). Руль становится тяжелым, автомат работает в спортивном алгоритме, и машина едет совсем по другому. И таких приятных открытий было сделано много... Для меня БМВ это прежде всего кайф от вождения.Всегда садишься в машину только с одним желанием -поскорее тронутся с места и в путь... Пробег уже 22000 км. сред. расход город-трасса 8 литров. никаких проблем и обращений к ОД.

:friends:

вот на 7-ке ездил и зарулём и пассажиром, а вот на 3-ке довелось только пассажиром, нужно проехать за рулём

HI!
Прекрасно тебя понимаю. Такие же чувства испытываю когда подхожу к своей машине. Плюс я обожаю её рассматривать, каждый раз захожу с разных сторон и любуюсь. Вроде бы уже давно купил, а всё не нагляделся. Купэха у меня ненаглядная.
Аналогично, расход правда в таком режиме несколько меньший.

не, ну купешка всех уделывает без вопросов одним видом сзади :)

Все таки 3- это "Compact executive car" по класификации США и D-segment по европейской классификации. Лагуна тоже D-segment. А пятерочка это уже E-segment executive cars по европейской класификации

Всё верно...