Есть еще Castrol LMX - проверенная хорошая смазка.

А вот, с этого места можно по-подробнее?
Получается вместо металлических втулок, которые постоянно закисают, там стоят резиновые?
Когда менял колодки, обратил внимание, что нет пыльников направляющих.
Но, так как очень торопился, решил изучение матчасти оставить до лучших времен
В технотах про смазку ничего:dntknw:
Пыльники ожидал увидеть такие примерно
http://images.zakupka.com/i/firms/27...86_300x300.png

В задних тормозных механизмах(согласно диалоджису) никаких резиновых втулок нет. Я при замене задних колодок смазывал направляющие пальцы смазкой ШРУС-проблем нет!

Насколько я помню здесь несколько иная конструкция крепления суппортов чем мы привыкли видеть на большинстве переднеприводных автомобилей. Отличие заключается в том, что здесь направляющие пальцы крепятся к скобе суппорта и соответственно неподвижны, а втулки (резиновые) двигаются вместе с суппортом, в который они установлены, при этом эти же втулки и являются пыльниками.

все верно

смазывать надо направляющие или еще и поршень??

направляющие

А где вы видите необходимость что-то смазывать при смене задних колодок?
(смотрю 33А в http://www.club-renault.ru/uploads/f...415LAGUNA3.pdf и не вижу ничего про смазку)

Igor_s, можешь и не смазывать, только потом будут подклинивать (от грязи итп)! По-хорошему положено смазывать при каждой смене колодок.

просто внутренняя колодка сносится, а внешняя нет. пройденный этап.

а почему об этом в сервис-мануле не написали? ((
у меня, кстати, на родных колодках неравномерность износа была всего около 1 мм.
я когда менял - тщательно почистил "пальцы" - на них был плотный слой чего-то плотно налипшего..

принцип работы наших суппортов такой: при давлении поршня, суппорт перемещается на направляющих, и при этом давит на внешнюю колодку, при этом работают обе.
когда направляющие не смазаны, суппорт не может перемещаться, и работает только внутренняя.
смазывать литолом нельзя, он густеет, запекается. смазывать надо этим: trw pfg110
т.е. фактически наши суппорты являются обслуживаемыми, причем обязательно.суппорта типа как на мегане2 - с направляющими в чехлах - необслужвиаемые, но у них направляющие изнашиваются и начинает греметь суппорт. наши суппорта более совершенны, но требуют обслуживания.

Вот это "плотно налипшее" и была старая смазка, которую нужно было обновить.

Маловероятно - если в книжке про смазку не написано, то и на заводе ее вряд ли наносили.
И, повторюсь, неравномерность износа колодок - не более 1 мм.
Побуду уверовавшим в сервис-мануал ))

По твоему это была пыль от колодок?)))

скорее притертая осевшая пыль, чем остатки смазки.

Добрый день. Решил заменить колодки задние :vampire:, но есть одина не определенность . Есть автоматический стояночный тормоз. Из Dialogys перед снятием необходимо по тех ноте:
Выполните операции, предусмотренные перед ремонтом, с помощью Диагностический прибор :
* подключите диагностический прибор,
* выберите "ЭБУ автоматического стояночного тормоза",
* войдите в режим ремонта,
* включите режим технического обслуживания.:rtfm:

Эти пункты можно пропустить? (не имея clip). Снять с ручника(нажать на педаль тормоза и нажать на кнопку ручника) перед заменой колодок.
p.s Вообще расскажите про особенности снятия колодок , с автоматическим стояночным тормозом.:drinks:

Меняется как на а\м с механическим ручником. А особенность с помощью клипа, это думаю если включена функция автопостановки на ручник.

Свои колодки пока не менял, одно наблюдение свое скажу.
Когда менял переднюю ступицу, немного покрутил (буквально градусов 30) вывешенное колесо и в этом момент эл. ручник еще раз затянулся! Автомобиль был заглушен и закрыт.
ИМХО, автомобиль получает сигнал с датчика абс и думает, что он катится и пытается затянуть ручник еще раз. Поэтому, после снятия колодок крутить тормозной диск нельзя!

Поршень можно вкрутить ключом натяжителя ролика ГРМ от ВАЗ.